המכונית החשמלית הזעירה של BYD לימדה אותה טריק חדש. האם הוא בדרך אלינו?
הגלגל מסתובב: אחרי עשרות שנים שהיפנים לימדו סינים איך לייצר מכוניות, כעת BYD, שפיתחה בעצמה טכנולוגיה לשוק היפני, לוקחת אותה לסיבוב עולמי
הגלגל מסתובב: אחרי עשרות שנים שהיפנים לימדו סינים איך לייצר מכוניות, כעת BYD, שפיתחה בעצמה טכנולוגיה לשוק היפני, לוקחת אותה לסיבוב עולמי
תעריפי התגמול לבעלי מערכות סולאריות חדשות מובטחים רק עד סוף 2026. מי שייכנס בזמן לאסדרת 2026 יכול לקבע את תנאי המסלול שלו לתקופה ארוכה; כך בודקים את החזר ההשקעה ובוחרים מערכת ומתקין
הסמל על המכונית הוא מיצובישי, הפלטפורמה של פוקסטרון והיצרנית בפועל היא יולון. לכל צד בעסקה הסיבובית הזאת יש משהו שאין לאחרים. האם תעשיית הרכב משתנה או משתגעת?
באירופה יש רף ברור לתשתיות טעינה מהירה לרכב חשמלי, ואצלנו בישראל יש רק דיבורים בלי מעשים. אבל תוך שנים בודדות אפשר לעקוף את אירופה ולשוב להוביל בתחום הזה
אחד החששות של כל רוכש רכב חשמלי הוא מפני צניחה בערך הרכב אם הסוללה שלו תתפגר. לא עוד: יותר ויותר יצרניות רכב מבטיחות סוללה עם חיי נצח או לכל הפחות תיקון לכל אורך חיי הרכב
סיל 08: אורך של חמישה מטרים, טווח של 1,300 קילומטרים ומחיר של 29,000 דולר. לא מפתיע שכבר נצברו 65,000 הזמנות מוקדמות
מחקרים מישראל ומן העולם מוכיחים שמדיניות ממשלתית שמעכבת או לא מעודדת שימוש ברכב חשמלי עולה בחיי אדם. בישראל נגרם נזק של כ-11 מיליארד שקלים בשנה בגלל זיהום אוויר מרכב
שתי טכנולוגיות סוללה חדשות נכנסות כעת לייצור סדרתי-מסחרי ומצטרפות אל ליתיום-יון ואל ליתיום-פוספט-ברזל שמוכרות לנו כיום. כך זה מאיץ את הגדלת טווח הנסיעה והורדת מחירי הרכב החשמלי
מייסד BYD מבטיח שתוך חמש שנים היא תהיה יצרנית הרכב הגדולה בעולם. הפנטגון הכניס אותה לרשימה שחורה של חברות סיניות בעלות זיקה לתעשייה הביטחונית וקיים חשש לאיסוף נתונים וריגול תעשייתי
הרגולטור הסיני חוקר מספר יצרניות רכב סיניות בעקבות תלונות של אלפי בעלי רכב שטוענים לקיצור דרמטי של טווח הנסיעה של הרכב החשמלי שלהם
מאז תחילת השנה נקראו יותר ממיליון וחצי כלי רכב מחושמלים לתיקון ברחבי העולם וזאת בשעה שתעשיית הרכב החשמלי עוברת את מבחן הבגרות שלה. למי זה חשוב ומה כל בעל רכב בישראל חייב לדעת?
יצרניות סיניות לא מסתפקת ביצוא מכוניות אלא פולשות לאירופה, והאירופאיות מגלות באחור שהסיניות בונות נוכחות בחצר האחורית שלהן. מבחינתנו, בישראל, זה הופך את הסמל על חרטום הרכב לחסר חשיבות
3,000 עמדות בהספק של 1,000-1,500 קילוואט יוצבו ברחבי אירופה ויאפשרו טעינת רכב תוך 5 דקות. בקרוב גם בישראל
בשעה שרוב יצרניות הרכב החשמלי נאבקות לחצות את קו ה-600 ק"מ טווח מטילה BYD הסינית פצצה טכנולוגית ומבטיחה 1,036 ק"מ בין טעינות. אבל לפני שמתכננים נסיעה לאילת ובחזרה כדאי לקרוא את האותיות הקטנות
טסלה ויתרה על פשרה של 60 מיליון דולר בפרשת "הטייס האוטומטי", חויבה לשלם 243 מיליון דולר וכעת נדחתה בקשתה לביוטל פסק הדין. במקביל, משרד התחבורה בקליפורניה אוסר עליה להשתמש במושג "טייס אוטוטמטי" בטענה להטעייה
בסין מדווחים על עמדת טעינה של BYD שמסוגלת לספק כמות מטורפת של אנרגיה. האם תשתיות החשמל בישראל מסוגלות לעמוד בהספק כזה ואיך זה ישנה לעד את הרכב החשמלי?
תוכנית החומש הקרובה של ממשלת סין תאפשר לה לפתוח פער נוסף בתחום הרכב החשמלי. בשעה שהממשל האמריקני נסוג לאחור והאירופאים מבולבלים – הסינים עושים בית ספר לתעשיית הרכב העולמית
חשמל עולה כסף ודורש משאבים להפקתו. ממשלת סין קבעה רף עליון לצריכת חשמל של רכב חשמלי, בשלב הראשון במכוניות גדולות ויקרות יותר
טויוטה השיקה בסין "מהדורה חכמה" של מכונית הסדאן החשמלית bZ3 והיא הרבה יותר מתוחכמת ומאובזרת מכל טויוטה שנמכרת בארץ
עולם הפוך: בשעה שהמכירות של רכב חשמלי בעולם שוברות שיאים יש מי שמתאמצים ליצור תחושה מוטעית כאילו שאין ביקוש לרכב חשמלי
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.