תאגיד הרכבות הסיני אשר בונה גם את הרכבת הקלה הראשונה של גוש דן הציג את הרכבת המהירה והמתוחכמת ביותר בעולם. נסיעה ברכבת בין בייג'ין לשנחאי תהיה מהירה יותר מאשר טיסה מסחרית במטוס.

תכינו את עצמכם: אף פוליטיקאי או נושא משרה בישראל לא ייקח על עצמו אחריות במקרה של אסון רכבל בישראל. וגם: מאות מיליוני שקלים מהכסף שלכם מושקעים כרגע בטכנולוגיה שהומצאה בשנת 1644.

האם נושא האנשים החשמלי של טסלה יוגבל לתנועה מתחת לאדמה, או שהחברה תנצל את ההזדמנות להיכנס לפלח השוק של תחבורה ציבורית?

אחרי שהורידו את רף הדרישות הפורמליות מבוחני נהיגה החליטו אנשי משרד התחבורה להוריד את רף הדרישות מנהגי אוטובוס ומונית. מעכשיו לא צריך אפילו 8 שנות לימוד

מחסור בקטרים ובקרונות, צפיפות, היעדר מקומות חניה בסמוך לתחנות וחוסר תיאום עם לוחות הזמנים של אוטובוסים הם רק חלק מן התקלות שחשף מבקר המדינה ברכבת ישראל

לידיעת שר התחבורה ישראל כץ: במקום להשקיע ברכבל למירון, עדיף להשקיע בעתיד התחבורה

עיריית ניו-יורק שוקלת להטיל כבר בשנה הבאה מס גודש על כלי רכב שייכנסו לחלק הדרומי של מנהטן, אבל לא לפני שתשופר שם התחבורה הציבורית

חברת 'דידי' הסינית גייסה 4 מיליארד דולר נוספים כדי לפרוץ מגבולות סין ולהתמודד מול 'אובר'

מכה ל'אובר': החלטת בית המשפט תחייב את הנהגים והחברה לעמוד בתקנות הספציפיות שכל מדינה אירופאית תקבע לעצמה

חברת הקידוח של אלון מאסק מתכננת רשת מנהרות להעברת מכוניות ונוסעים במהירות של 240 קמ"ש מתחת לאדמה. הדבר היחיד שחסר זה אישור ממשלתי

היזם ההרפתקן שהקים ומנהל את קבוצת וירג'ין השקיע ב'היפרלופ 1' וזו תשנה את שמה ל'וירג'ין היפרלופ 1'

מחקר מטקסס, ומציאות החיים במדריד, ספרד, מאותתים לתעשיית הרכב שהגבינה בורחת. כל מי שנוהג פחות מ-8,000 ק"מ לשנה יעדיף השכרת רכב קצרצרה על-פני בעלות על מכונית

לפחות ארבע חברות מתאמצות לפתח את הדור הבא של תחבורה יבשתית. המובילה כעת היא 'היפרלופ 1' שהשלימה ניסוי היסטורי

נתונים מארה"ב מעידים על גסיסת תעשיית המוניות, וגם הפוליטיקאים הישראלים לא יצליחו לעצור את הקדמה. השאלה שנותרה היא מה יהיה גודל המחיר ומי מאיתנו ישלם אותו