הונדה זורקת גם את ג'נרל מוטורס: תפתח לבדה את טכנולוגיית המימן
אחרי שזנחה את ניסאן לאנחות הונדה מפוררת גם את הברית בינה לבין יצרנית הרכב הגדולה בארה"ב. אבל האם היא יכולה לשרוד לבד?
אחרי שזנחה את ניסאן לאנחות הונדה מפוררת גם את הברית בינה לבין יצרנית הרכב הגדולה בארה"ב. אבל האם היא יכולה לשרוד לבד?
רכבת הנוסעים Flirt H2 של שטדלר נסעה כמעט יומיים ללא הפסקה והציבה את שיא המרחק לרכבת מימן על 2,803 קילומטרים
אקיו טויודה, יו"ר טויוטה, הכריז בתערוכת שיפורי הרכב של יפן שהחברה תפתח דור חדש של מנועי בעירה וזאת בשעה שרוב יצרניות הרכב קבעו תאריכי יעד להפסקת הייצור של מנועים כאלה וכאשר המבקרים של טויוטה טוענים שהיא נשרכת מאחור בפיתוח רכב חשמלי
פיתוח חדש של AVL: מנוע בעירת מימן שמספק יותר כוח לכל ליטר נפח מאשר המנועים הסופר-מתוחכמים של בוגאטי, פרארי ומקלארן. מנוע הבעירה הפנימית חי ובועט
המרוץ אל אפס פליטות ותחבורה כבדה שמבוססת על אגירת אנרגיה באמצעות מימן מכתיבים שינויים טקטוניים בתעשיית הרכב הכבד
מחירו של ליטר דלק סינתטי כיום גבוה פי 100 ממחיר הבנזין, ובדרך בין הפקתו לבין הכביש מתבזבזת 87% מן האנרגיה שמושקעת בייצור שלו. אבל יש מי שרואים בדלק הסינתטי את חבל ההצלה למנוע הבעירה הפנימית
האם אפשר לשלב סוללה חשמלית, מנוע בעירה פנימית, הפקת מימן מכור גרעיני ותמיכה של הממשל האמריקני כדי לעבור לשלב הבא של הנעת רכב?
ההתייחסות התקשורתית אל רכב חשמלי כאל רכב נקי מזיהום שגויה. לא רק שהוא מאד מזהם – הוא מעכב את התחליף האולטימטיבי והנקי באמת למנוע הבעירה. מאמר אורח מאת פרופסור לכימיה אמנון שטנגר
חסידים אחדים של רכב חשמלי חושבים בטעות שמי שמקדם הנעה מימנית רוצה בעצם לפגוע בהנעה חשמלית. אין דבר רחוק יותר מן האמת
מה הסיכוי שיצרנית רכב קטנה מהירושימה תצליח לשחות נגד הזרם ולהחיות טכנולוגיות למנועי בעירה שכל היצרניות האחרות נכשלו בפיתוחם?
שיתוף הפעולה הפנטסטי בין יצרניות הרכב היפניות מניב פרי ראשון ומלהיב, אבל האם יש צורך או היגיון בשימור של טכנולוגיה רק מפני שהיא כבר קיימת?
טויוטה, מאזדה, סובארו, ימאהה וקאוואסאקי הכריזו על שיתוף פעולה ספורטיבי בדרך אל דלקים נטולי פחמן במטרה להותיר בחיים את מנוע הבעירה המוכר לנו. הנעה חשמלית, הם מנסים להוכיח – היא לא הפתרון היחיד להנעת רכב בעתיד.
אולי זאת הדרך המביכה שבה פספסה ב.מ.וו את הובלת מהפכת הרכב החשמלי שגורמת לה לרצות להוביל את מהפכת המימן. וגם: מאזדה לא מתייאשת.
חוקרים גרמנים פיתחו "משחת מימן" שנראית כמו משחת שיניים ואפשר לתדלק איתה כלי רכב.
בתוך שני עשורים קוריאה תצמצם את פליטות ה- CO₂ שלה בעשרה מיליון טונות באמצעות מעבר לשימוש במימן
בסדרת מבחני ריסוק חדשה של פרויקט Euro NCAP נקבע תקדים: מכונית שמונעת באמצעות תא דלק מימני נבחה לראשונה וקיבלה ציון מקסימלי. הכבוד נפל בחלקה של יונדאי NEXO. וגם: סיטרואן ברלינגו החדש מאכזב, עם ארבעה כוכבים בלבד
יונדאי היא יצרנית הרכב הראשונה בעולם ששידכה בין שלוש טכנולוגיות עתידיות במסע בין 190 ק"מ על כבישי דרום קוריאה
טויוטה מאמינה מאוד בטכנולוגית תא הדלק לעתיד עולם הרכב. בתערוכת טוקיו היא השיקה קונספט שמרמז על הדור הבא ברכבי מימן מתוצרתה, בצירוף הבטחה לפיה הדור הבא של מכוניות תא דלק יעלה כמו מכוניות היברידיות
הענקית מדטרויט חושפת במפגש הכוחות המזוינים של צבא ארצות הברית את ה-SURUS – פלטפורמה מודולרית לרכב כבד עם מערכת תא דלק, יכולות אוטונומיות מלאות ואין סוף אפשרויות לשימושים אזרחיים וצבאיים
מסימני המהפכה בתעשיית הרכב: יצרנית המנועים הגדולה בעולם חולקת את גאוותה המקצועית עם יצרנית אלקטרוניקה, ומודה שהיא לא יכולה לעשות הכל לבד
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.