בריטניה: אפס הרוגים ברכבי וולוו XC90 במשך יותר מעשור וחצי
מדי שנה יותר ממיליון ורבע בני אדם ברחבי העולם, כ-3,500 איש מדי יום, מסיימים את חייהם בנסיבות טרגיות על הכבישים בתאונות דרכים. על אף שאף
מדי שנה יותר ממיליון ורבע בני אדם ברחבי העולם, כ-3,500 איש מדי יום, מסיימים את חייהם בנסיבות טרגיות על הכבישים בתאונות דרכים. על אף שאף
חודש לאחר התאונה הקטלנית בה מונית ניסוי אוטונומית של אובר דרסה למוות הולכת רגל ולמרות שאלות ותהיות רבות שעלו מאז בנוגע לבשלות הטכנולוגיה, דארה קוסרשאהי,
מערכת eCall תותקן בכל מכונית חדשה שתעלה על הכביש באירופה. תציל כ-4% מן ההרוגים
האמריקנים לא רק מגנים על חושפי שחיתויות אלא גם מתגמלים אותם בעין יפה
כמה ימים לאחר שמכונית אוטונומית של "אובר" דרסה למוות את איירין הרצברג בפרבר של פיניקס שבאריזונה, באירוע שיזכר בתולדות הרכב כתאונה האוטונומית הקטלנית הראשונה, מכונית
משנה: האם אנחנו באמת יודעים מה הסיבות לתאונות דרכים, ועד כמה מונעים מאיתנו סטריאוטיפים ודיעות קדומות למגר אותן בישראל?
אנשי אגף התנועה של משטרת ישראל ניסו להוכיח שמצלמות המהירות האוטומטיות אמינות, אבל הסרטון שהגישו לבית המשפט מעלה סימני שאלה קשים אודות האמינות של מכשיר אכיפה אחר
הראשונה ולא האחרונה: מכונית אוטונומית של אובר דרסה השבוע למוות הולכת רגל. האם מדובר בכשל של טכנולוגיה לא מבושלת או שגם בעידן האוטונומי הקטל בדרכים ימשך?
במהלך העדות הדרמטית ביותר עד כה במשפט מצלמות המהירות הסביר המהנדס טוביה סגל כיצד יכולה מצלמת מהירות אוטומטית להרשיע חפים מפשע, ואף הביא לכך דוגמאות ממקרים אמיתיים. גם התובעת המשטרתית הודתה, למעשה, שהמערכת מרשיעה נהגים חפים מפשע
מכונית אוטונומית של 'אובר', שנמצאה במהלך ניסויי נהיגת לילה עם אדם מאחורי ההגה, הרגה הולכת רגל במדינת אריזונה שבארה"ב
בלעדי: פרסום ראשון של דו"ח "ועדת קמא", ותגובות המשרד לביטחון הפנים ואגף התנועה, מוכיחים למעשה שמצלמות המהירות לא מותקנות לפי קריטריונים בטיחותיים. מפעילי הפרויקט לא מיישמים את המלצות הוועדה, ואין בידיהם הוכחה מדעית שהן מפחיתות את תאונות הדרכים. אז מדוע ממשיכים להציב אותן? מפני שהקופה רושמת
תחקיר של עיתון אמריקני הוכיח שמצלמות הרמזור לא תורמות לבטיחות, והרשויות בפלורידה החלו לקפל אותן. מיאמי היא העיר הראשונה, וערים נוספות בארה"ב צפויות לפעול כמוה
עסקה שתוגש לאישור בית המשפט בארה"ב תאפשר למפרקי טקאטה למכור את שרידי החברה באופן שתובטח אספקת חלקי חילוף לעשרות מיליוני כריות שטרם תוקנו. את נזקי הגוף בישראל משלמים כלל מבוטחי ביטוח החובה
בשעה שמדינת ישראל משקיעה מיליארדים בעידוד רכישת מערכות בהתקנה ישראלית – 7 מתוך 10 מכוניות חדשות בבריטניה זמינות עם מערכות מקוריות לסיוע לנהג. בשעה שמספר תאונות הדרכים בישראל נמצא בעליה – אצל הבריטים הן ירדו בשיעור של 10%
רשות המיסים העניקה ל'מובילאיי' הטבות מס בשווי מיליארדי שקלים מבלי להתבסס על הוכחת עלות תועלת במניעת תאונות לאורך זמן. האם מבקר המדינה יחקור את רשות המיסים?
טקאטה הודיעה למינהל הבטיחות האמריקני על הצורך להחליף 3.3 מיליון מנגנוני ניפוח מסוכנים נוספים. השלמת הקריאה לתיקון תארך שנים ותגבה עוד קורבנות
מרבית המכוניות המודרניות מצוידות ב-6 כריות אוויר לפחות ויש גם לא מעט דגמים שכבר מגיעים עם מספר דו ספרתי של כריות מתנפחות, כולל כאלו האמורות להגן על הולכי רגל בעת דריסה. באופן מפתיע עד היום אף יצרן רכב לא הציע כרית אוויר לחלון השמש בגג שתשמש כחוצץ בעת התהפכות. כעת הדבר משתנה עם כרית הגג הפנורמי החדשה של קונצרן יונדאי
השיפור בבטיחות כלי הרכב והחורף השחון שיפרו מעט את הבטיחות בדרכים בישראל. על ההתייחסות הממשלתית, לעומת זאת, מעידה העובדה שהחל מהיום הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים חדלה להתקיים מבחינה חוקית
הונדה ו-NHTSA אישרו שכרית אוויר קטלנית מתוצרת טקאטה הרגה נהג נוסף בלואיזיאנה. ומה עושה משרד התחבורה הישראלי כדי להציל אתכם? לא הרבה
פרויקט Euro-NCAP ריסק את האם-אמא של פיאט פונטו, שעדיין נמכרת באירופה, וקרע אותה לגזרים עם ציון של אפס מתוך חמישה כוכבים
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.