פדיחות סיניות: MG ו-BYD פישלו במבחני ריסוק
שתי יצרניות רכב סיניות פופולריות בישראל הציגו ביצועים מביכים במבחני NCAP באוסטרליה ובאירופה. אל תסמכו על מערכות הסיוע לנהיגה
שתי יצרניות רכב סיניות פופולריות בישראל הציגו ביצועים מביכים במבחני NCAP באוסטרליה ובאירופה. אל תסמכו על מערכות הסיוע לנהיגה
אופל וסיטרואן נאלצו לתקן כריות אוויר קטלניות בישראל ארבע שנים לפני שעשו זאת בשאר העולם, אבל האם כל הכריות תוקנו, ומה מצב הרכב שלך?
משרד התחבורה מבקש את הערות הציבור לשינויים בתקנות שמעניקות מיסוי מועדף לטרקטורוני עבודה. השינוי החשוב: יהיה אפשר למכור כלים יותר חזקים
הונדה קיבלה 10,328 תלונות של בעלי רכב בגלל כשל במערכת ההגה אבל לקח לה 3 שנים כדי למצוא פתרון. הריקול מבוצע בארה"ב אבל מה קורה בישראל?
יצרניות הרכב לא מצליחות למנוע מנהגים לנצל לרעה את מערכות הסיוע לנהיגה. התוצאה: במקום להועיל ולמנוע תאונות המערכות האלה מסכנות חיים
יצרנית הרכב הסינית קוראת לתיקון של כמעט 100,000 כלי רכב חשמליים בגלל סכנת שריפה. האם גם שאר היצרניות הסיניות ינהגו באחריות?
בכל מכונית חדשה מותקנות מערכות אלקטרוניות יקרות אבל ממשלת ישראל לא דואגת להכשיר מעבדות ואנשי מקצוע כדי לתקן אותן. את המחיר כולנו משלמים
יותר מ-1.2 מיליון טנדרים מדגם Ram 1500 נקראו לתיקון בגלל תקלת תוכנה במערכת בקרת היציבות. תיקון מחשב דומה בישראל עולה יותר מ-4,000 שקלים
הקרוסאובר החשמלי הראשון בתולדות ג'יפ עולה לא מעט כסף אבל משיג תוצאות עלובות במבחני הבטיחות של פרויקט Euro NCAP. גם רנו קפצ'ור יוצא בשן ועין
נסיעה עם רגליים על הדאשבורד משפרת את הסיכויים שלא תוכלו ללכת בכוחות עצמכם. עדיף שתימנעו מחיים שלמים של כאב בגלל רגע אחד של טיפשות
חברת הסקרים החשובה בעולם הרכב בדקה ומצאה שבעלי רכב לא קונים את כל הטריקים והשטיקים של יצרניות הרכב. לא רוצים היגוי אקטיבי, כן לבינה מלאכותית
שני כלבי ריסוק חדשים בוחנים את היעילות של התקני ריסון ברכב לפי אותם קריטריונים ותקנים שמשמשים לבחינת מושבי בטיחות לילדים
דעה: למרות זינוק מחריד בקטל בכבישים גם יו"ר הועדה לבטיחות בדרכים לא מתלהב לבוא לעבודה. לניהול המאבק הזה דרוש מנהיג אמיתי
פולקסווגן פאסאט, סקודה סופרב, וסקודה קודיאק קיבלו את הציון המרבי של 5 כוכבים. מרצדס E-קלאס כמעט איבדה כוכב
כבאים נאלצו לשבור שמשה כדי לחלץ פעוטה שנלכדה בטסלה, ויש שמאשימים את התכנון ההנדסי המטומטם של מנגנוני הנעילה במותם של נהגים בשריפות רכב
הסיכוי של הולכי רגל להיפגע מרכב חשמלי והיברידי כפול בהשוואה לרכב עם מנוע בנזין או דיזל, וגדול פי 3 באזורים עירוניים
לפני שמתלהבים משדרוג מערכות הבטיחות של מיצובישי אאוטלנדר צריך לקחת בחשבון שתיקון תקלה במערכת כזאת עלול לעלות סכום חמש ספרתי
אפילו באוסטרליה הרחוקה מתקנים התנתקות גלגלים שטרם הוכרזה בישראל, אבל במשרד התחבורה שלנו מפקירים את בעלי הרכב ואת שאר משתמשי הדרך
100% מן הסייבטראקים שיוצרו, כולל אלה שלא נמסרו ללקוחות, מוחזרים לתיקון מפני שדוושת התאוצה הורכבה באופן רשלני ועלולה לגרום לתאונות
יצרניות הרכב הגזימו עם ביטול כפתורים והעברת השליטה אל מסכי מגע שגורמים להסחות דעת חמורות, וכעת מגיעה תשובה נחרצת של גוף הבטיחות החשוב ביותר בעולם: מספיק כבר עם זלזול בחיי אדם!
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.