Seal 08 של BYD, מכונית הדגל החדשה של החברה, התגלגלה בשבוע שעבר אל אולמות התצוגה לאחר שעל-פי דיווחים לא רשמיים בסין נרשמו לה לא פחות מ-65,000 הזמנות מוקדמות. נושאת הדגל של BYD מוצעת עם רשימת אבזור ארוכה, טכנולוגיה מובילה, גודל מרשים ביותר ומעל הכל מתנוסס תג מחיר של פחות מ-30 אלף דולר.
גרסת הפלאג-אין ההיברידית של המכונית מדורגת בסין לפי תקן CLTC המקומי עם טווח מוצהר של 1,660 קילומטרים. בהערכה לא רשמית ושמרנית שבה נתרגם כאן את כלל נתוני CLTC הסינים לתקן WLTP האירופאי, מדובר בכ-1,300-1,400 ק"מ משולבים, מהם כ-315–335 ק"מ חשמליים (אלה לא נתוני WLTP רשמיים). הגרסה החשמלית הטהורה והבכירה משיגה לפי אותו תקן כ-905 קילומטרים ששקולים לכ-730-740 קילומטרים בתקן WLTP, וזה טווח מרשים לכל הדעות.
הסיפור החשוב של BYD, כפי שהוא בא לידי ביטוי במכונית הדגל שלה, הוא דחיפה לשוק של טכנולוגיות מתקדמות בכלל, ובפרט טכנולוגיות טעינה וסוללות מובילות, אשר לקוחות מעולמות היוקרה ומוצעות בטווחי מחיר שמערערים את כללי המשחק.
Seal 08 שייכת לסדרת 'אושן' והיא מוצעת בשש גרסאות: שלוש חשמליות טהורות ושלוש היברידיות-נטענות. המחיר של הגרסה הבסיסית מכולן הוא 196,900 יואן ששקולים לכ-29 אלף דולר. הגרסה היקרה ביותר של המכונית עולה 239,900 יואן שהם כ-35 אלף דולר.
האם המחיר בסין מבשר בשורה כלשהי אצלנו, בישראל? כנראה שלא בטווח המיידי, אבל המסר הצרכני חשוב ומהדהד: BYD מוסיפה לדחוק כלפי מטה את מחירי המכירה בסין, ולהעלות במקביל את רף הטכנולוגיה.
Seal 08 היא מכונית הרבה יותר גדולה ממכוניות הנוסעים המוכרות לנו של BYD: אורכה 515 ס"מ, רוחבה 2 מטרים, גובהה 150.5 ס"מ ואורך בסיס הגלגלים שלה ארוך מ-3 מטרים. במילים פשוטות מדובר במכונית סדאן ענקית, ארוכה מטויוטה קאמרי, וכזאת שיכולה להיות מדורגת כמעט כמכוניות סלון.
אם BYD מסוגלת למכור בסין מכונית כה גדולה, עם היגוי אחורי, מתלי אוויר, סוללת 'בלייד' מהדור השני וטעינה מהירה במיוחד, והכל תמורת פחות מ-30 אלף דולר – זאת תזכורת לא נעימה לכל מותג מערבי, יפני או קוריאני שמנסה להצדיק מחיר גבוה בהרבה על רכב קטן ופשוט יותר. זה גם מאיר באור נוגה את המאמצים האירופאים להשיג את "הגביע הקדוש" של "מכונית ה-25,000 אירו" בדמותה של מכונית סופר-מיני ספרטנית.
מעל הגרסה ההיברידית-נטענת הבסיסית של Seal 08 מוצעת גרסה דומה מבחינת נתונים אבל מאובזרת ויקרה מעט יותר, ואילו גרסה היברידית-נטענת שלישית מוצעת עם הנעה כפולה וטווח WLTP משולב של כ-780-840 קילומטרים, מהם כ-285 קילומטרים על חשמל בלבד.
יש גם חשמלית טהורה
הגרסה החשמלית הבסיסית של סיל 08 מבטיחה טווח של 775 ק"מ סינים ששקולים פחות או יותר ל-630 קילומטרים בשיטה שלנו (ממטולה עד אילת עם טעינה אחת), והמחיר שלה זהה למחירה של הגרסה ההיברידית הבסיסית (כ-29,000 דולר). מעליה מוצעת גרסה עם סוללה מעט יותר גדולה שמציעה טווח סיני של 905 קילומטרים וטווח WLTP משוער של כ-730-740 קילומטרים, ומעל שתי אלה מוצעת הגרסה החשמלית הנטענת היקרה ביותר, עם הנעה כפולה, טווח של 785 ק"מ (כ-640 קילומטרים WLTP), ומחיר של טיפה מעל 35,000 דולר (!).
טעינה מהירה במיוחד מוצעת כסטנדרט בכל הגרסאות, גם החשמליות וגם ההיברידיות-נטענות, ולכל החשמליות הטהורות יש ארכיטקטורה חשמלית במתח של 800 וולט. לטענת BYD, בהינתן עמדת טעינה מתאימה אפשר להוסיף עד 400 ק"מ טווח תוך חמש דקות טעינה.
רמת האבזור של Seal 08 גבוהה כבר בגרסאות הבסיס, עם מערכת סיוע לנהיגה עם חיישני לידאר ומערכת " God's Eye B" של BYD, שתומכת בנהיגה מונחית ניווט בעיר ובכבישים מהירים, בלימת חירום אוטונומית וחניה אוטומטית.
לפי דיווחים מסין לכל הגרסאות יש גם היגוי אחורי כסטנדרט, וזה מאפשר רדיוס סיבוב של 4.95 מטרים , נתון משמעותי במיוחד במכונית שאורכה יותר מחמישה מטרים. הגרסאות הבכירות כוללות את מערכת מתלי אוויר DiSus-A שמכוונת את רמת הקשיות שלה על בסיס סריקה מוקדמת של הכביש. גרסת ההנעה הכפולה החשמלית מספקת הספק משולב של 510 קילוואט ומאיצה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 3.3 שניות. גרסת הפלאג-אין כפולת ההנעה מאיצה ל-100 קמ"ש בתוך 3.8 שניות.
לקריאה נוספת:
טעינה סופר מהירה בדרך אלינו: BYD בונה באירופה רשת מהירה פי 4 מטסלה סופרצ'ארג'
רוצח בלתי נראה ואדישות הממשלה: 1,200 ישראלים מתים בכל שנה בגלל בלימת הרכב החשמלי
יצרנית הרכב BYD רוצה להיות הגדולה בעולם אבל בארה״ב מסמנים אותה כסיכון ביטחוני
האשליה הגדולה: האם גם הרכב ההיברידי-נטען שלכם צורך פי 3 יותר דלק מהמובטח?
