קופרה ראבל הפכה, שלא בטובתה, לסיפור המעניין של סדרת מבחני הבטיחות החדשה שפרסם היום (ד') פרויקט הבטיחות החשוב ביותר בעולם – Euro NCAP.
במפרט הבטיחות הסטנדרטי קיבלה המכונית הספרדית החדשה רק ארבעה כוכבים, ואילו עם חבילת Safety Pack אופציונלית היא קיבלה גם את הכוכב החמישי – למרות שהחבילה לא שיפרה את ציון ההגנה הפיזית שלה בתאונה אפילו באחוז אחד.

הפער טמון בכך שציון "Safe Driving" של ראבל זינק מ-58% ל-72% ואילו ציון ההימנעות מתאונה עלה מ-66% ל-77%. במילים אחרות, הכוכב החמישי לא מגיע במקרה הזה משיפור של המרכב, אזורי ספיגה או תוספת כריות אוויר אלא מתוספת פונקציות סיוע לנהיגה שעומדות טוב יותר במפרט הדרישות של מבחני הבטיחות האלה.

סבב התוצאות שפורסם היום הוא הסבב השני שנערך במתכונת של פרוטוקול 2026 ונבחנו בו ארבע מכוניות. שלוש מכוניות חשמליות סיניות – ג'ילי E2, איון UT וליפמוטור B05 – קיבלו את הציון המרבי של חמישה כוכבים. זאת תוצאה מצוינת אבל כבר לא מפתיעה. למען האמת: כיום כבר צריך להיות מופתע בכל פעם שדגם סיני לא מקבל ציון כזה.

זהות כפולה

פרויקט Euro NCAP מאפשר לפרסם דירוג כפול לכל דגם, כלומר דירוג בסיסי שמייצג את ציוד הבטיחות שמותקן כסטנדרט בגרסאות רלוונטיות באירופה, ולצדו דירוג נוסף למכונית שמצוידת בחבילת בטיחות אופציונלית.
הפעם עשתה את זה קופרה, שקיבלה ציון של 91% ברמת ההגנה על הנהג והנוסע לצידו בעת תאונה חזיתית וגם את מלוא הנקודות במבחן פגיעת צד ובמבחן חזיתי ברוחב מלא, ואפילו ציון של 95% לשכבת הבטיחות לאחר ההתנגשות.

מה שחסר למפרט הבסיסי של קופרה ראבל כדי לקבל כוכב חמישי אלה הפיצ'רים שצריך להוסיף (באירופה) כסף כדי לקבל אותם, במסגרת חבילת Safety Pack, ואנשי Euro NCAP אומרים במפורש שהיו מעדיפים שקופרה תציע את זה כציוד סטנדרטי.

לא רק ריסוק

ביולי האחרון היו ב.מ.וו iX3 וזיקר 7GT שתי המכוניות הראשונות שקיבלו חמישה כוכבים בהתאם לפרוטוקול המבחן החדש, וכאן הסברנו בהרחבה מה נדרש מרכב כדי לעמוד בו בכבוד.

בתמצית, הדירוג מחולק כעת לארבעה שלבים: Safe Driving- שבוחן כיצד המכונית והמערכות שלה מסייעות לנהג לנהוג בבטחה; Crash Avoidance שבוחן את היכולת של הטכנולוגיה לזהות סכנה ולמנוע התנגשות או לצמצם את החומרה שלה; Crash Protection שבוחן את רמת ההגנה על בני אדם כאשר תאונה מתרחשת; ו-Post-Crash Safety שחוקר מה קורה ברכב לאחר פגיעה.

מבין שלוש המכוניות הסיניות בסבב, AION UT היא הקרובה ביותר למכירה אצלנו בישראל, והיא קיבלה חמישה כוכבים ו-91% בהגנה על הנוסעים מלפנים בעת תאונה חזיתית. מערכת הבלימה האוטונומית (AEB) שלה תפקדה היטב ברוב תרחישי הבדיקה, ויש גם מערכת שמונעת פתיחת דלת אל נתיבו של רוכב אופניים שמתקרב מאחור.

מאידך – הבוחנים מתחו ביקורת על הסתמכות רבה מדי על המסך המרכזי לצורך פקדי נהיגה מרכזיים, ובנסיעת מבחן של כ-2,000 ק"מ בבריטניה, צרפת ובלגיה זיהתה מערכת זיהוי מגבלת המהירות את התמרורי המהירות המותרת ב-68% מן המקרים לאורך כ-88% ממרחק הנסיעה. במבחן החזיתי ברוחב מלא דורגה הגנת החזה של נהגת קטנת גוף כ"גבולית", ובהגנת הראש של הולכי רגל ורוכבי אופניים נמצאו אזורים רבים שבהם הביצועים הוגדרו כחלשים או עלובים.

ג'ילי E2 קיבלה חמישה כוכבים, אבל ציון ההגנה שלה על הנוסעים מלפנים הוא רק 86% וזה הציון הנמוך בסבב הזה. מערכת ה-AEB לא הייתה עקבית בין תרחישי הבדיקה, ובאחד המבחנים החזיתיים היא איבדה נקודות משמעותיות בגלל הגנה לא מספקת על רגלי הנהג. הבוחנים גם מצאו שחגורת הבטיחות של בובת ילד בן עשר החליקה חלקית מן הכתף.

ליפמוטור B05, לעומתה, השיגה 92% בהגנה על הנוסעים מלפנים וזה הציון הגבוה ביותר בסבב הזה. היא גם קיבלה את מלוא הנקודות בפגיעת צד ובמבחן פגיעת-צד בעמוד.
אנשי Euro NCAP מתארים את ביצועי בלימת החרום האוטונומית שלה במהירויות גבוהות ובצמתים כחריגים לטובה. מנגד, אין לה התאמה של מערכת הריסון לממדי גוף שונים והיא לא מזהה נוסע קדמי שיושב בתנוחה מסוכנת, למשל עם הרגליים על לוח המחוונים.

אז כמה כוכבים יש למכונית שאתם קונים?

החדשות הפחות מעניינות של הסבב הן ששלוש מכוניות סיניות קיבלו חמישה כוכבים. אחרי שורה של הישגים של יצרניות סיניות במבחני בטיחות בשנים האחרונות, זו כבר לא סנסציה שמצדיקה בפני עצמה את הסיפור.
מה שחשוב יותר זאת לא השאלה "כמה כוכבי Euro NCAP יש למכונית?" אלא באיזה מפרט מערכות בטיחות היא נבחנה, איך נחלקים הציונים בין ארבעת השלבים, והכי חשוב: על מה בדיוק אבדו נקודות.

לקריאה נוספת:

מי יחקור לעומק את התאונה הקטלנית והשריפה בחניון הבית בראשון לציון?

מערכות הבטיחות ברכב שמרוקנות לכם את חשבון הבנק, ונתונים שיצרניות רכב לא מגלות לכם

תעשיית הרכב הסינית סימנה פסגת טכנולוגיה נוספת: מערכות בלימה על-חוטיות

פורד מתקנת את התיקון: תבצע ריקול לבקרת האיכות של עצמה