כמעט חמש שנים לאחר הגשת תביעה ייצוגית כנגד ב.מ.וו והיבואנית שלה לישראל, דלק מוטורס, אישר בית המשפט המחוזי-מרכז הסדר פשרה בקשר לפגם מובנה במשאבות נוזל הקירור החשמליות שהותקנו ב-11 משפחות דגמי ב.מ.וו משנות הדגם 2007-2019.
החדשות הטובות הן שרוב אלה שנאלצו לשלם בעבר תמורת החלפת משאבת נוזל קירור כושלת יכולים כעת לקבל החזר לאחר הצגת מסמכים מתאימים. כל מי שיסבול מכשל כזה במהלך השנה הקרובה יקבל תיקון על חשבון יצרנית הרכב. החדשות הרעות, עבור בעלי הרכב, הן שכל מי שיתמהמה ולא יגיש דרישת פיצוי, וכל מי שיסבול מן הכשל הזה החל מבעוד כשנה, יוכל "לדבר ללמפה" ולא תהיה לו שום אפשרות לתבוע את היצרנית.
התובעים, שיוצגו על ידי עורכי הדין צחי פיסטל ויאמן מסאלחה, טענו לפגם מובנה במשאבות נוזל הקירור החשמליות המותקנות בדגמים שונים של ב.מ.וו.
בשונה ממשאבות נוזל מכניות מסורתיות, המונעות פיזית על ידי המנוע, המשאבה החשמלית מופעלת על ידי מנוע חשמלי שנשלט על ידי מחשב הרכב. זה נועד לשפר את נצילות המנוע, להפחית פליטות מזהמים ולאפשר למערכת הקירור להמשיך לפעול גם לאחר כיבוי המנוע כדי למנוע נזק לרכיבים רגישים.
התובעים טענו שהיצרנית והיבואנית היו מודעות לכשל סדרתי במשאבות האלה אך נמנעו מלבצע קריאה חוזרת או ליידע את בעלי הרכב על הסיכון, ועל נזקים שעלולים להיגרם להם.
תסמינים שמזוהים עם התקלה הזאת כוללים הפעלה אגרסיבית ורועשת של מאוורר מערכת הקירור (גם בנסיעות קצרות), הפעלת נורות אזהרה על לוח המחוונים המעידות על חום מנוע גבוה, וכניסה של הרכב ל"מצב צליעה" שבו מחשב הרכב מגביל את הספק המנוע באופן דרסטי.
לטענת התובעים, להם ולבעלי ב.מ.וו אחרים נגרמו נזקים כספיים שהוערכו על-ידי שמאי הרכב דני גורביץ בכ-4,700 שקלים בממוצע לכל נפגע. עם זאת, היו מקרים שבהם נאלצו בעלי רכב להחליף משאבת קירור כושלת יותר מפעם אחת. התובעים ביקשו מבית המשפט להורות ליצרנית וליבואנית לתקן את התקלה הסדרתית בכל המכוניות שנמכרו בישראל, בין אם הן יובאו ביבוא ישיר ובין אם ביבוא מקביל או אישי. בנוסף הם ביקשו להורות להאריך את אחריות היצרן למשאבות הקירור למשך 10 שנים ממועד ייצור הרכב.
מאבקים על הגב של בעלי הרכב
כרגיל בתובענות ייצוגיות מן הסוג הזה התקיים משא ומתן ממושך בין עורכי הדין התובעים לבין נציגי הנתבעות, ולאחר שהושגו הסכמות הן הובאו לאישור בית המשפט. אבל לפני שנתאר את השורה התחתונה צריך לומר שעוד קודם לכן, בעקבות הסדר פשרה בתביעה דומה שהוגשה בארה"ב, החילה שם ב.מ.וו הארכת אחריות ל-7 שנים ממועד עליית הרכב לכביש. יצרנית הרכב אף פיצתה את כלל בעלי הרכב האמריקנים שנאלצו לשלם מכיסם על תיקוני משאבות בתקופת האחריות המורחבת.
לנוכח "השורה התחתונה" בפרשה זאת, אבל גם בלי קשר אליה, צריך לשלוח מסר עקרוני אל כלל יבואניות ויצרניות הרכב בישראל: אנא מכן – אל תנהלו מאבקים משפטיים על הגב של בעלי רכב.
הרי בסוף היום יצרניות רכב נאלצות להציע בישראל תנאים דומים לאלה שהן מעניקות בחו"ל, וכאשר הן לא עושות את זה הן ראויות למלוא החופן של ביוש פומבי. אחרי הכל אין סיבה שבעלי רכב בישראל יהיו לקוחות סוג ב' של יצרניות רכב.
במילים פשוטות: גם אם יש בכך רווח כספי – לא ראוי שיבואניות רכב ימתינו לפסיקת בית משפט ורק לאחריה יתחילו לפצות בעלי רכב שנפגעים מכשלים סדרתיים. נהפוך הוא: צריך שיהיה תמריץ שלא לגרור את בעלי הרכב במשך שנים ולגרום להם נזק מתמשך.
שורה תחתונה
בסופו של יום קיבל בית המשפט את הסדר הפשרה כמעט כלשונו, ובשורה תחתונה מקבלים כלל בעלי הרכב הארכת אחריות בדומה לזו שמוענקת בעקבות הסדר הפשרה בארה"ב: 7 שנים ממועד העלייה לכביש של כל רכב מדגמי ב.מ.וו שכלולים בהסדר – אך בתנאי שלא נסעו יותר מ-135,000 ק"מ. בנוסף – המשמעות של חוסר בהירות מסוימת בנוסח ההסדר עשויה להיות שכל מי שמשאבת נוזל הקירור ברכב שלו מקולקלת כעת, או תתקלקל בשנה הקרובה, יקבל תיקון מלא על חשבון היצרנית גם אם הרכב עבר יותר מ-135,000 קילומטרים.
מי שעומד בתנאים האלה זכאי לתיקון ו/או החלפה בחינם של המשאבה החשמלית בכל אחד ממרכזי השירות של היבואנית, דלק מוטורס, וזה כולל את עלות החלקים והעבודה. כאמור, האחריות המורחבת חלה למשך שנה ממועד אישור הסדר הפשרה, אבל מכיוון שהמכוניות ה"צעירות" ביותר עלו לכביש בשנת 2019 ממילא מדובר בתקופה מאוחרת לשבע שנות האחריות של כלל המכוניות.
מי שתיקן משאבת קירור תקולה והתקין במקומה משאבה מקורית של היצרן יקבל החזר כספי, ומי שנאלץ לתקן גם את המשאבה החדשה שהותקנה ברכב שלו זכאי לפיצוי ושיפוי תמורת כל אחת מההחלפות. מי שהתקין משאבה חליפית או תיקן את הרכב שלו במוסך לא מורשה או בלי תיעוד מספק עלול שלא להיות זכאי לפיצוי (אבל יכול לבקש להחריג את עצמו מן ההסדר) וכדי לזכות בפיצוי נדרשים הנפגעים להגיש תביעה באמצעות טופס ייעודי ולצרף אליו העתק תעודת זהות (או רישום של חברה אם הרכב רשום על שם תאגיד), רישיון רכב וחשבוניות תשלום.
אגב, סכום ההחזר לכל תיקון שבוצע מוגבל ל-4,000 שקלים, ואם התיקון בוצע במוסך מורשה שלא שייך לרשת השירות של היבואנית יש לצרף גם תצהיר חתום (או להכין כזה ב'זום' מול עורכי הדין התובעים).
גם אם התיקון בוצע במוסכים מורשים ואין לנפגעים את כל המסמכים הם יהיו זכאים במקרים שונים לפיצוי של עד 2,000 שקלים לכל תיקון.
תיקון ההסדר
אנשי משרד היועצת המשפטית לממשלה, אשר במקרים רבים מתנהלים רק כ"חותמת גומי" על הסדרי פשרה בתחום הרכב, הוסיפו הפעם נדבכים חשובים לתוצאה הסופית לאחר שהאירו את עיניי בית המשפט וטענו שההסדר המקורי יצר תמריץ שלילי לפיצוי בעלי רכב.
עורכי הדין אמורים היו לקבל את מלוא שכר הטרחה שלהם גם בלי קשר למספר הנפגעים שיקבלו פיצוי בפועל, וגם היצרנית והיבואנית ירוויחו אם כמה שפחות נפגעים יגישו להן תביעות לפני סגירת חלון ההזדמנויות.
לכן נקבע שעורכי הדין יקבלו בשלב ראשון רק שליש מ-700,000 השקלים שנפסקו להם כשכר טרחה, והיתרה תשולם רק כפונקציה של מספר הנפגעים שיקבלו פיצוי בפועל.
בנוסף, בעקבות שיפור ההסדר לדרישת היועמ"שית אמורים כל בעלי הרכב הרלוונטיים לקבל בדואר מכתב מן היבואנית ובו הסבר על זכויותיהם.
אנשי היועמ"שית הציעו הצעה שלמרבה הצער לא התקבלה על-ידי בית המשפט לפיה אם סך הפיצוי יהיה נמוך מסכום מסוים תועבר יתרת הסכום לקרן לחלוקת כספי תובענות ייצוגיות. בית המשפט גם לא קיבל את הבקשה שלא לחייב את הנפגעים להגיש תצהיר כתנאי למימוש הזכויות שלהם.
נפגעת? זה מה שמגיע לך
כאמור – רוב רובם המכריע של כלי הרכב שכלולים בהסדר הזה עלו על כבישי ישראל לפני יותר מ-7 שנים (וזה לא מפתיע מפני שהתביעה הוגשה לפני כמעט 5 שנים). למרות זאת, כל רכב שעדיין לא נסע יותר מ-135,000 קילומטרים מכוסה תחת האחריות המורחבת למשך שנה מיום אישור הסדר הפשרה (23 במרץ 2027).
מי שנאלצו לתקן משאבת נוזל קירור כושלת בעבר ועשו את זה במוסך של דלק מוטורס יכולים לדרוש ולקבל החזר של עד 4,000 שקלים לכל תיקון, וכך גם מי שביצע תיקון במוסך מורשה משרד התחבורה ומצויד במסמכים המתאימים (בשני המקרים – אם התקלות התרחשו לפני שהרכב עבר 135,000 ק"מ). מי שאין לו תיעוד מלא, אבל יש לו תיעוד חלקי מספיק יחד עם תצהיר מתאים, עשוי להיות זכאי ל-50% מעלות ההחלפה, כלומר עד 2,000 שקל לכל תביעה.
לא יקבלו פיצוי מי שמשאבת נוזל הקירור ברכב שלו נפגעה כתוצאה של תאונה או בזדון, שריפה, הצפה או אם הותקנה משאבה לא מקורית. מי שתביעתו נדחתה יכול להגיש ערר למומחה מכריע שנבחר על ידי הצדדים.
רשימת דגמי ב.מ.וו שכלולים בהסדר הפשרה:
135 – שנות דגם 2008–2013
335 – שנות דגם 2007–2013
535 – שנות דגם 2008–2016
640 – שנות דגם 2012–2017
740 – שנות דגם 2008–2015
X1 – שנות דגם 2012–2015
X3 – שנות דגם 2011–2017
X4 – שנות דגם 2015–2018
X5 – שנות דגם 2007–2013
X6 – שנות דגם 2008–2019
Z4 – שנות דגם 2009–2016
נפגעתם מתקלה סדרתית ברכב? כתבו לנו אל editor.thecar@gmail.com
לקריאה נוספת:
מערכות הבטיחות ברכב שמרוקנות לכם את חשבון הבנק, ונתונים שיצרניות רכב לא מגלות לכם
30 קילומטרים לליטר בנזין: ג'ילי ורנו מבטיחות צריכת דלק שלא הכרתם
