השר כץ שינה דעתו בפחות מיום: חיילים יחזרו לנסוע ברכבת
ביום רביעי האחרון הצהיר שר התחבורה שהחיילים מרוצים מכך שהם נוסעים באוטובוסים במקום ברכבת, אך כבר ביום חמישי החליט לבטל את ההסדר ולאפשר לכל החיילים לנסוע ברכבת בחינם בימי ראשון בבוקר. לדבריו, ההסדר יצר "מציאות שחייל שידו משגת משלם ונוסע ברכבת והאחרים לא"
מה שווה מערכת הבטיחות שהמדינה תתקין במכונית שלכם?
משרד התחבורה רוצה להתקין ביותר מ-2 מיליון כלי רכב מערכות בטיחות, אשר לטענתו יביאו למניעת "כ-80% מתאונות הדרכים". אלא שמחקר שפרסמה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים גילה ששתיים משלוש המערכות שהמשרד מקדם תורמות להפחתת שיעור הנפגעים בשיעור כל אחוזים בודדים בלבד
השר כץ: חיילים ממש מרוצים מכך שהם לא נוסעים ברכבת
לידיעת אלפי החיילים שנאלצים לנסוע באוטובוסים במקום ברכבת בימי ראשון בבוקר: סקרים מלמדים שאתם ממש מרוצים מהסדר הנסיעות הייחודי, שהונהג ב-2012. "ההסדר הזה הוא הסדר שיש לגביו שביעות רצון של החיילים", הצהיר שר התחבורה, ישראל כץ
דעה: שני שקרים ושני סימני שאלה
רגע אחרי ישיבת ממשלה שבה הוחלט שלא להשיב לנהגי ישראל 1.5 מיליארד שקלים שנגבו מהם ביתר, פרסם משרד התחבורה שני שקרים שמעלים לפחות שני סימני שאלה
האכיפה לא עובדת: הרבה יותר דו"חות, הרבה יותר הרוגים
מתחילת 2015 עלה מספר דו"חות התנועה שרשמה המשטרה לנהגים בכ-23%, ומספר הדו"חות שהפיקו מצלמות המהירות עלה ב-26%. אלא שלמרות הזינוק באכיפה, מצב הבטיחות הידרדר. מספר ההרוגים בתאונות עלה מתחילת השנה ב-14% ומספר התאונות הקטלניות עלה ב-12%
השר לביטחון פנים רוצה רישיון לכל אופניים חשמליים
השר לביטחון פנים מצטרף לעמדת המשטרה, ותומך בקביעת חובת רישוי לאופניים חשמליים. "השר חושב שיש הצדקה לחייב אופניים חשמליים ברישוי", הסביר היועץ המשפטי של המשרד לביטחון פנים. ומה אומר שר התחבורה? "מצב האכיפה בנוגע לשימוש באופניים חשמליים לא סביר"
רפורמת הבטיחות: כך יעלמו מכיסכם 1.5 מיליארד שקלים
משרד התחבורה הודיע על תכנית להתקין מערכות בטיחות בכל המכוניות שיוצרו משנת 2000 ואילך, וכעת מתברר מהיכן עשוי להגיע התקציב: הנחה של מאות שקלים בביטוח החובה תבוטל, ועודף גבייה בסך של כ-1.5 מיליארד שקלים יועבר לטובת התכנית השאפתנית
מי לא רוצה שתחסכו כסף בכל נסיעה?
תחבורה שיתופית, שמאפשרת לנהגים פרטיים להסיע נוסעים מזדמנים, יכולה לחסוך מאות שקלים בחודש בהוצאות של משקי הבית בישראל. במשרד התחבורה אפילו סבורים שתחבורה שיתופית תהיה זולה מתחבורה ציבורית. אז מי כל כך מפחד מהוזלת יוקר המחיה?
ב-10 חודשים ב-2015 נהרגו בתאונות יותר בני אדם מבכל 2012
בין ה-1 בינואר וה-28 באוקטובר נהרגו בתאונות 295 בני אדם – יותר ממספר ההרוגים בכל 2012. כבר לפני כארבעה חודשים התייחס יו"ר ועדת הכלכלה להידרדרות בבטיחות, ואמר כי "אם מספר כזה של הרוגים היה בגבולות, הארץ הייתה גועשת ורועשת". מאז מספר ההרוגים רק עלה, אך הארץ עוד לא גועשת ורועשת
המחירים בשוק הרכב ירדו בשנה הבאה?
לפני כשנתיים וחצי הבטיח שר התחבורה להגביר את התחרות בשוק הרכב, ובכך להוזיל בעשרות אחוזים את מחירי המכוניות החדשות, הטיפולים במוסך וחלקי החילוף. אלא שעד עתה לא אושרה רפורמת התחרותיות בוועדת הכלכלה, ורק בעוד כשבועיים תחזור הוועדה לדון ברפורמה השאפתנית
דיברתם בטלפון בזמן נהיגה? מספר הנקודות יוכפל ל-8
משרד התחבורה מקדם שינויים בשיטת הניקוד, שיחמירו עם מי שמבצעים עבירות תנועה. מספר הנקודות למי שמשתמש בטלפון נייד בזמן הנהיגה יוכפל מ-4 ל-8, נהגים צעירים שינהגו ללא מלווה יספגו 8 נקודות, ולרישיונו של נהג שלא יאפשר להולך רגל לחצות בבטחה יזקפו 6 נקודות
משרד הבריאות יקבע: כמה מריחואנה אפשר לעשן לפני נהיגה?
יותר משלוש שנים אחרי שבית המשפט העליון הורה למדינה להסדיר את עניין הנהיגה של חולים שצורכים מריחואנה, תתכנס ועדה בין-משרדית ותדון בהמלצות מומחים שמבקשים לקבוע "רף שכרות" למי שעושה שימוש בסם למטרות רפואיות. ומה עם מי שצורך מריחואנה למטרות פנאי?
להיות עני זה מסוכן: מכוניות ישנות מעורבות יותר בתאונות קטלניות
יוקר המחיה מסכן את החיים ולא רק מקשה עליהם: נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מצביעים על שיעור מעורבות גבוה של מכוניות ישנות בתאונות דרכים קטלניות. אלא שבמקום לעודד את הורדת המכוניות הישנות מהכביש ולפקח על תקינותן, מדינת ישראל אינה עושה דבר כדי להתמודד עם בעיית הבטיחות החמורה
תוך שנתיים: פי 7 יותר נפגעים בתאונות אופניים חשמליים
במחצית הראשונה של שנת 2015 נפגעו 213 בני אדם בתאונות שבהן מעורבים אופניים או קורקינטים חשמליים – זינוק של פי 7 לעומת 2013, ופי 3 לעומת 2014. כך נמשכת מגמה מתמשכת של החמרה, שמקורה בכישלון משרד התחבורה בניסיונותיו להסדיר את הרכיבה על אופניים וקורקינטים חשמליים
כל האמת על מהירות: גרמה ל-0.13% מן התאונות עם נפגעים
כ-0.13% בלבד מהנהגים שהיו מעורבים ב-2014 בתאונה עם נפגעים נהגו במהירות מופרזת ביחס לחוק. כך עולה מנתונים שמפרסמת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה. בסך הכל, עבירות מהירות נרשמו לכ-3% בלבד מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונה עם נפגעים
משרד התחבורה פוסל רישוי ג'יפים "בגלל שינוי מבנה"
בעשרת החודשים האחרונים נפסלו במכוני הרישוי ברחבי הארץ 4,806 כלי רכב בגלל "שינויי מיבנה" אשר בוצעו בהם ללא אישור יצרן הרכב. כך עולה מנתונים שהעביר דובר משרד התחבורה ל- TheCar
למרות המצלמות: עלייה של כ-18% במספר ההרוגים בכבישים בינעירוניים
משטרת ישראל מפעילה עשרות מצלמות מהירות בכבישים בינעירוניים, אך למרות זאת מספר ההרוגים בתאונות בכבישים אלה זינק מתחילת השנה בכ-18%. איך מוסברת המגמה המדאיגה? כמו בפרויקטים רבים אחרים במגזר הציבורי, גם מערך האכיפה האלקטרונית מתנהל בהיעדר שקיפות, ולציבור אין כל דרך לדעת מה יעילותו הבטיחותית
שבויים באוטובוס: רק לשליש מהעשירון התחתון יש מכונית
לפי נתונים שמפרסמת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, כשני שלישים ממשקי הבית בעשירון התחתון אינם מחזיקים ברכב פרטי. מנגד, לכ-95.6% ממשקי הבית בעשירון העליון יש לפחות מכונית אחת, וליותר ממחצית יש שתי מכוניות או יותר. כך השכבות החלשות מוחזקות השבויות בתחבורה הציבורית
פארסה: לרוכבים אסור לנסוע בנת"צים, ובקרוב ייערך "ניסוי"
ניסיון שר התחבורה להתיר לרוכבים לנסוע בנתיבי תחבורה ציבורית נכשל, וכל מה שנשאר כעת הוא "פיילוט" שיערוך משרד התחבורה כדי לבחון איך ואיפה תתאפשר רכיבה בנת"צים. אלא שניסיון העבר מלמד שכאשר משרד התחבורה עורך "פיילוט", הוא למעשה קובר יוזמות שלא זוכות לתמיכת הדרג המקצועי במשרד
לרשות לבטיחות אין כסף? להפקת אירועים דווקא יש מיליונים
בזמן שבכירי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מלינים על קיצוץ מתמשך בתקציבה השנתי, מתברר שלקיום אירועי שבוע הבטיחות אושר תקציב של כ-2.5 מיליון שקלים. האם אפשר למצוא לסכום שכזה שימוש טוב יותר מעריכת מיצגים וטקסים?
