אובדן עשתונות: מפקחי משרד התחבורה יקבלו כסף מן המפוקחים
הרפיון של בית המשפט הגבוה לצדק, חוסר המעש של מבקר המדינה והיועץ המשפטי לממשלה, אדישות הפוליטיקאים וחוסר העניין של כמה מגופי התקשורת ושל הציבור במהלך הפרטת מבחני הנהיגה המעשיים נותנים את אותותיהם: בכירי משרד התחבורה – אשר הצליחו עד כה לבצע סדרה ארוכה של צעדים לא סבירים במטרה להפריט את מבחני הנהיגה המעשיים – חשים, […]
כצפוי: בג"צ דחה עתירה נגד הפרטת מבחני הנהיגה
פסק הדין לא מאפשר למשרד התחבורה להתנער מאחריותו לפיקוח על מבחני הנהיגה ולאחריות לרישוי נהגים גם אם המבחנים יבוצעו בידי זכיינים. התוצאה: תנאים שעליהם התחייב המשרד לא מאפשרים לו לבצע את ההפרטה במתכונת המקורית שלה
בגצ הוציא צו על תנאי נגד הפרטת הטסטים
בג"צ נגד כ"ץ: צו ביניים אוסר על משרד התחבורה להפריט את מערך מבחני הנהיגה המעשיים
משרד התחבורה מודה: לימוד הנהיגה בישראל הוא כישלון
בתגובה לעתירה כנגדו לבג"צ מודה משרד התחבורה בכשלים מתמשכים, חלקם חלמאים לחלוטין, בלימוד הנהיגה בישראל
חברות הביטוח עתרו לבג"צ והפיקוח נאלץ להתקפל
בג"צ ביטל הוראה של הפיקוח על הביטוח להגביל את תעריף ביטוח החובה של חברות מסחריות ל-90% מתעריף ה'פול'
"לא ניכר שיפור": משרד התחבורה ממשיך לטרטר נכים
ליקויים באופן הטיפול של משרד התחבורה בבקשות לקבלת תגי חניה לנכים גורמים לטרטור ועומסים מיותרים. כך קובע דו"ח של המשרד עצמו, שגם מלמד שזמן ההמתנה לקבלת תשובה עלול להימשך פי שניים ואף פי שלושה מהתקופה שקבועה בנהלים של המשרד
כמה זמן לוקח למשרד התחבורה למצוא מחשב?
רוצים לדעת כמה נהגים הגישו ערעור על החלטות של ועדות רפואיות של אגף הרישוי? מוטב שלא תפנו למשרד התחבורה. חוקרים של מרכז המחקר של הכנסת פנו בעניין זה למשרד, וקיבלו תשובה מפתיעה: הליך הטיפול בפניות הנהגים הוא ידני, ואין אפשרות להפריד בין בקשות וערעורים. "בעתיד תעלה מערכת ממוחשבת", מבטיחים במשרד מרכז המחקר והמידע של הכנסת […]
