חוקרי התחבורה בישראל מתנגדים למס הגודש
בכירי חוקרי התחבורה בישראל מתנגדים למס הגודש – כפי שהוא מוצע על-ידי משרד האוצר במסגרת חוק ההסדרים – ודורשים ליישם תוכנית אגרות כוללת שלא מבוססת אך ורק על מיסוי. משרד התחבורה לא הציג לוועדת הכספים ניסויים שהוא עצמו קידם, ותחת זאת "מתיישר" עם האוצר על חוק שכל תכליתו היא גביית מס נוסף על בעלי הרכב.
תשע סיבות להוציא את מס הגודש מחוק ההסדרים, ואיך אפשר לעשות את זה
ועדת הכספים צפויה לאשר מחר מס נוסף על בעלי הרכב, והוא יעלה לכם הרבה כסף. עדיין לא מאוחר להעביר את החוק הזה לזירה שבה יתאפשר לעצב אותו באופן יותר מועיל ופחות כואב.
ישראל כץ התקפל: ניסוי מס הנסועה יוצא לדרך
שר התחבורה אישר להוציא לדרך את השלב השלישי בניסוי "מס הנסועה" שבסופו תקבע המדינה כיצד לנהל את גביית אגרות הגודש, ואילו תמריצים יינתנו למי שיימנעו מנסיעה בשעות השיא
זה מתקרב: אגרות גודש בתל-אביב ותעריפי חנייה יקרים
בזמן שהקמת הרכבת הקלה גורמת לשיבושי תנועה, עיריית תל-אביב מפרסמת תכנית לצמצום זיהום האוויר מתחבורה. בין השאר, העירייה מעוניינת לבחון הטלת אגרות גודש על הנהגים, שיותאמו לזמן ומקום הנסיעה. עד שאפשר יהיה לגבות אגרות שכאלה, בעירייה סבורים שהתחליף הטוב ביותר הוא תעריפי חניה מוגדלים. למרבה מזלם של הנהגים, נראה שמחלוקות עם משרדי הממשלה יעכבו את יישום הצעדים
מס נסועה: השר הורה לעצור, אבל ניסוי הענק מתקדם
שר התחבורה הורה לעצור ניסוי שייקבע אם המדינה תגבה בעתיד מכל נהג "מס נסועה", שיחושב בהתאם למדדי מרחק וזמן הנסיעה. אלא שלמרות הוראת השר, חברת נתיבי איילון, שמנהלת את הניסוי בשם משרדי הממשלה, ממשיכה לקדם את הניסוי וערכה היום כנס מציעים לחברות שמשתתפות במכרז לניהול הניסוי חשיפה: חברת נתיבי איילון ממשיכה לקדם ניסוי ענק שייקבע […]
