רפורמת תעריפי התחבורה הציבורית: כך עבדו עליכם בעיניים

הבטיחו לכם "הוזלת תעריפי תחבורה ציבורית", אבל בפועל חלק מהתעריפים עלו, ובאחרים לא חל שינוי ריאלי.
מלחמת התשה: כך מטורטרים הנוסעים בתחבורה הציבורית

לנוסעים בתחבורה הציבורית יש תלונות על השירות שהם מקבלים. יש מי שלא מקבלים הנחות למרות זכאות על-פי חוק, ויש מי שמטורטרים ללא סיבה. אלא שמרבית התלונות שמוגשות בעניינים שעוסקים בתחומי אחריותה של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית עוסקות דווקא באופן שבו הרשות מטפלת בתלונות
דו"ח של משרד התחבורה: החיובים הכפולים ב"רב-קו" נמשכים

דו"ח רשמי של משרד התחבורה קובע: בעיית החיובים הכפולים בכרטיס הרב-קו טרם נפתרה, יותר משבע שנים לאחר שהחל השימוש בכרטיס. הסיבות: היעדר כרטוס משותף מלא בין מפעילי התחבורה הציבורית, חסמים טכנולוגיים וטעויות אנוש של נהגים
רפורמת התעריפים בתחבורה הציבורית: רק בשורות טובות?

משרדי התחבורה והאוצר הודיעו השבוע על תחילת היישום של רפורמת תעריפים בתחבורה הציבורית, שתוזיל בעשרות אחוזים את מחירי הנסיעה בחלק מקווי האוטובוס והרכבת. אלא שהרפורמה אינה מטפלת בבעיה העיקרית של התחבורה הציבורית בישראל: רמת שירות נמוכה
אם הנפט כל כך זול, למה מחיר הנסיעה באוטובוס לא יורד?

בעלי מכוניות נהנים בחודשים האחרונים מהירידה הדרמטית במחיר הנפט: לפי משרד האוצר, משק בית ישראלי חוסך בממוצע כ-80 שקלים בחודש כתוצאה מהוזלה של כ-44% במחיר הנפט. אלא שדווקא הנוסעים בתחבורה הציבורית, שנמנים לרוב עם השכבות החלשות באוכלוסיה, אינם נהנים כלל מהוזלת הנפט. למה זה קורה? בין אוגוסט ודצמבר 2014, ירד מחיר הנפט בכ-44%, מ-98 דולר […]