ניידות כשירות

טויוטה מתכננת פיילוט לחידוש יסודי של מכוניות משומשות לאחר כל מחזור שימוש שייארך 2-3 שנים. התוכנית מיועדת בעיקר לשוק המוסדי, אבל עשויה להצביע על מהפך אדיר ביחסים שבין יצרניות הרכב ללקוחות, ומעבר ממוסד למודל של "מכונית כשירות".

שירותי מנוי לשימוש במכונית, במקום רכישה שלהן, פושטים ולובשים צורה, ממש כמו המכוניות עצמן.

היורשת של יצרנית המכוניות האגדית סאאב תייצר "מערכת תחבורה משולבת" שכוללת רכב אוטונומי חשמלי ומערכת הפעלה. תגידו שלום ולא להתראות למכונית הפרטית שלכם

שתי ציפורים במכה אחת: יונדאי-קיה שמה רגל לא רק בתעשייה הבוערת של שוק שירותי הניידות אלא גם בשוק הרכב המתפתח ביותר בעולם. תפתח כלי רכב חשמליים ותשתיות טעינה

האם אפשר לפתור את בעיות התחבורה של ישראל באמצעות אימוץ מודל "ניידות כשירות" שמיושם בפינלנד? הבעיות דומות, גם הפתרונות דומים, אבל האם המנטליות של פוליטיקאים ישראלים תאפשר לעשות כאן משהו למען האזרחים ולא רק למען עצמם?

ZF, אחת מספקיות המשנה הגדולות של תעשיית הרכב, רכשה 60% מחברת פתרונות הניידות ההולנדית 2getthere. יצרניות הרכב מותקפות מכל הכיוונים

כדי שגם בישראל אפשר יהיה להשתמש ביעילות בפיתוחים הטכנולוגיים בתחום התחבורה החכמה נדרשת מעורבות ופעולה של משרד התחבורה, ובעיקר יצירת רגולציה תומכת ב"ניידות כשירות" או MAAS. האם נוכל לעשות "העתק הדבק" למודל הפיני או שהלחצים הפוליטיים ימשיכו…