לטויוטה יש תוכנית מהפכנית להעניק למכוניות שלה חיי נצח
טויוטה מתכננת פיילוט לחידוש יסודי של מכוניות משומשות לאחר כל מחזור שימוש שייארך 2-3 שנים. התוכנית מיועדת בעיקר לשוק המוסדי, אבל עשויה להצביע על מהפך אדיר ביחסים שבין יצרניות הרכב ללקוחות, ומעבר ממוסד למודל של "מכונית כשירות".
מכונית לפי הצורך: האם בקרוב נשתמש במכוניות בלי לקנות אותן?
שירותי מנוי לשימוש במכונית, במקום רכישה שלהן, פושטים ולובשים צורה, ממש כמו המכוניות עצמן.
הבת החורגת של סאאב מציגה את המכונית שלא תהיה לך
היורשת של יצרנית המכוניות האגדית סאאב תייצר "מערכת תחבורה משולבת" שכוללת רכב אוטונומי חשמלי ומערכת הפעלה. תגידו שלום ולא להתראות למכונית הפרטית שלכם
יונדאי משקיעה 300 מיליון דולר בתחבורה חכמה ובשוק ההודי
שתי ציפורים במכה אחת: יונדאי-קיה שמה רגל לא רק בתעשייה הבוערת של שוק שירותי הניידות אלא גם בשוק הרכב המתפתח ביותר בעולם. תפתח כלי רכב חשמליים ותשתיות טעינה
ניידות כשירות: המודל הפיני
האם אפשר לפתור את בעיות התחבורה של ישראל באמצעות אימוץ מודל "ניידות כשירות" שמיושם בפינלנד? הבעיות דומות, גם הפתרונות דומים, אבל האם המנטליות של פוליטיקאים ישראלים תאפשר לעשות כאן משהו למען האזרחים ולא רק למען עצמם?
גם ספקיות המשנה רוצות תחבורה חכמה: ZF השתלטה על 2getthere
ZF, אחת מספקיות המשנה הגדולות של תעשיית הרכב, רכשה 60% מחברת פתרונות הניידות ההולנדית 2getthere. יצרניות הרכב מותקפות מכל הכיוונים
ניידות כשירות: "ממשלת ישראל צריכה לאמץ את המודל הפיני"
כדי שגם בישראל אפשר יהיה להשתמש ביעילות בפיתוחים הטכנולוגיים בתחום התחבורה החכמה נדרשת מעורבות ופעולה של משרד התחבורה, ובעיקר יצירת רגולציה תומכת ב"ניידות כשירות" או MAAS. האם נוכל לעשות "העתק הדבק" למודל הפיני או שהלחצים הפוליטיים ימשיכו לעכב את מה שיכול לעזור לנו לוותר על נסיעה במכוניות
