שבויים בשבת וחג: מה עושים בראש השנה ללא רכב פרטי?
בראש השנה הושבתו שירותי התחבורה הציבורית למשך כיומיים וחצי. מה עשו ישראלים שאינם מחזיקים ברכב פרטי, ואשר זקוקים לקווי אוטובוס כדי להגיע לארוחות חג או אירועים משפחתיים? כבכל השבתות והחגים, גם בראש הזה היו מאות אלפי ישראלים שבויים בביתם וללא חופש תנועה
תשע"ו תהיה שנתה האחרונה של הרשות לבטיחות?
תקציבה של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מקוצץ מדי שנה, וגם ב-2015 ו-2016 הוא יועבר ברובו לגופים שלישיים – כמו רשויות מקומיות, אגף התנועה ומשרד החינוך. האם ההידרדרות בבטיחות שניכרת מאז תחילת השנה תשכנע את שר התחבורה לאמץ הצעה לסגור את הרשות?
משרד התחבורה רוצה לעודד רכיבה על אופנועים וקטנועים
שימוש נרחב באופנועים וקטנועים עשוי להוות פתרון לבעיות התחבורה של ישראל, ובעיקר עומסי תנועה וזיהום אוויר. כך אומרים במשרד התחבורה לקראת דיון בוועדת הכספים, שיעסוק במשתנים שייקבעו את גובה פרמיית הביטוח שמשלמים רוכבים ונהגים
תאונות דרכים: יותר מ-250 הרוגים מתחילת השנה
בתוך פחות מתשעה חודשים וחצי, גבו כבישי ישראל את חייהם של 251 בני אדם – עלייה של 20% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. ומה עושים בממשלת ישראל? בשבוע שעבר מצאו השרים זמן כדי לקיים דיון בנושא תחליפי דלקים, אך להרעה בבטיחות בדרכים אין להם פנאי
כמה קשה להדפיס רישיונות נהיגה? מתברר שקשה מאוד
באוקטובר 2014 הסתיימה התקשרות של משרד התחבורה עם זכיינית שמדפיסה עבורו רישיונות נהיגה. עד היום לא הצליח המשרד לבחור זכיינית חדשה, והחשבת הכללית במשרד האוצר נדרשת לאשר התקשרות בפטור ממכרז עם הזכיינית הנוכחית, בעלות של מיליוני שקלים. למה זה קורה?
האם התקלה הסדרתית של ניסאן תתוקן גם בישראל?
ניסאן נאלצה לקרוא לתיקון ל-300 אלף מכוניות בארה"ב למרות שבתחילה התכחשה לצורך בכך. אף גורם במשרד התחבורה שלנו לא מבטיח שתיקון כזה יבוצע גם בישראל. לבעלי 'אלמירה' ו'נואט' מומלץ לשים לב אם כף רגל ימין שלהם נתפסת בחלקי הפלסטיק
מהפכה צרכנית שקטה: כך הוזלו מחירי המשומשות ב-24%
לפי נתוני רשות המסים, בין השנים 2008 ו-2014 חלה ירידה של כ-24% במחיריהן של מכוניות משומשות. הסיבות: רפורמת מיסוי משנת 2009, שהקטינה את הכדאיות של רכישת מכונית משומשת, וכן תחרות מוגברת בין חברות הליסינג, שהגדילה את היצע המשומשות
איום על התחבורה השיתופית: האם הנהגים של אובר יוכרו כשכירים?
אובר, חברת התחבורה השיתופית שנחשבת לסטארט-אפ שגייס הכי הרבה כסף בהיסטוריה, ניצבת בפני איום: בית משפט מחוזי בקליפורניה קבע שנהגים בחברה יוכלו להצטרף לתביעה ייצוגית, שעוסקת בשאלת מעמדם בחברה – האם יוכרו כשכירים או כקבלנים עצמאיים. הכרה בנהגים כשכירים עשויה לשנות את פניה של התחבורה השיתופית, ואולי גם את פני הכלכלה השיתופית בכללותה
תקציב התחבורה: משקיעים בכבישים ובגברים, ולא בנשים ואוטובוסים
משרד האוצר חושף את האמת העגומה על תקציב משרד התחבורה: החלק הארי של תקציבי הפיתוח משרתים גברים בעלי מכוניות, ומעט מדי כסף מושקע בפיתוח אוטובוסים ובהתאמת התחבורה הציבורית לצרכים ייחודיים של נשים. הסיבה העיקרית להשקעת-יתר בגברים היא אי-שוויון, והשקעת היתר בכבישים נובעת בחלקה מכך שפרויקטי תחבורה ציבורים סובלים מקשיי תכנון ותיאום
שוב: אוטובוסים נשרפים, אך מערכות כיבוי יותקנו רק ב-2016
לפי משרד התחבורה, לאחרונה שוב ניכר ריבוי שריפות באוטובוסים. במשרד מבקשים כעת מקציני בטיחות להקפיד על בדיקת מערכות שעלולות לגרום לשריפה, אך רק החל מ-2016 יחויבו אוטובוסים בני עד שבע שנים בהתקנת מערכות כיבוי אוטומטיות. ומה יעשו מי שייסעו באלפי האוטובוסים הציבוריים שגילם יותר משבע שנים?
ישראל היא מעצמה של תחליפי דלק? לא ממש
בין 2010 ו-2013 קיבלה ממשלת ישראל שלוש החלטות נפרדות, שנועדו לעודד את השימוש בתחליפי דלק. בישיבת הממשלה מחר, הוצגו דו"חות שעשויים לעורר התפעלות לנוכח התקדמות ביישום ההחלטות. אלא שהמצב בשטח רומז שיש פער גדול בין הצהרות הממשלה והמציאות
הופקרו בכביש: עלייה של 18% במספר הרוגי תאונות
ההידרדרות בבטיחות שניכרת מתחילת השנה ממשיכה, ואף מחמירה: מספר ההרוגים זינק ב-18% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, ומספר התאונות הקטלניות עלה ב-14%. ומה עושים במשרד התחבורה? מנסים באיחור למצוא פתרונות לכאוס שיוצרות העבודות להקמת הרכבת הקלה
רוכבים, כדאי שתתרחקו מנתיבי התחבורה הציבורית
שר התחבורה מביע תמיכה נלהבת בהסדר שיאפשר לרוכבים לנסוע בנתיבי תחבורה ציבורית, אך במשטרה מתנגדים לכך. למעשה, גם גורמי מקצוע במשרד התחבורה מביעים כבר שנים ארוכות התנגדות עקבית לכניסת רוכבים לנתיבי תחבורה ציבורית. עד שתיפתר המחלוקת, מומלץ לרוכבים לשמור מרחק – גם בגלל הקנס הצפוי, אך בעיקר בגלל הסכנה הבטיחותית שנגרמת בגלל חוסר הוודאות
זה מתקרב: אגרות גודש בתל-אביב ותעריפי חנייה יקרים
בזמן שהקמת הרכבת הקלה גורמת לשיבושי תנועה, עיריית תל-אביב מפרסמת תכנית לצמצום זיהום האוויר מתחבורה. בין השאר, העירייה מעוניינת לבחון הטלת אגרות גודש על הנהגים, שיותאמו לזמן ומקום הנסיעה. עד שאפשר יהיה לגבות אגרות שכאלה, בעירייה סבורים שהתחליף הטוב ביותר הוא תעריפי חניה מוגדלים. למרבה מזלם של הנהגים, נראה שמחלוקות עם משרדי הממשלה יעכבו את יישום הצעדים
חניוני "חנה וסע" של הרכבת הקלה: מגבילים את בעלי המוגבלויות
משרד התחבורה וחברת נת"ע מפעילים שירותי הסעות מחניוני "חנה וסע", שהופעלו במסגרת העבודות להקמת הרכבת הקלה בגוש-דן. השירות שמוצע בחניונים לנוסעים בעלי מוגבלויות לקוי: בין 07:00 ו-11:00 בבוקר יוצאים רק חמישה כלי רכב נגישים, ובכל שעה אחרת נדרשים נכים בעלי כיסאות גלגלים לתאם מראש את נסיעתם
מצלמות הנת"צים לא יאכפו מהירות? אל תמהרו להאמין
משרד התחבורה ומשטרת ישראל החלו להציב מצלמות אכיפה בנתיב תחבורה ציבורית בנתיבי איילון. במשרד מבטיחים שהן לא ישמשו לאכיפת עבירות מהירות, אך הפעלתן מחייבת מדידת מהירות של כלי רכב. בנוסף, הפעלת המצלמות בנת"צים תתבצע רק לאחר אישור תו תקן מעודכן, אלא שהוועדה הרלוונטית במכון התקנים עוד לא התכנסה
חולדאי: "יש לנו הרבה מאוד ביקורת על פרויקט הרכבת הקלה"
זמן קצר לפני שהורחבו העבודות להקמת הרכבת הקלה בגוש-דן, התבטא ראש עיריית תל-אביב, רון חולדאי, בחריפות בעניין ההכנות שנערכו: "יש פיגורים גדולים בהקמת תשתיות וביצוע נושאים שהיו אמורים להיות מוכנים לפני תחילת העבודות". וגם: חברי ועדת הכלכלה של הכנסת יוזמים הקמת קרן פיצויים לבעלי עסקים בתוואי הרכבת הקלה
כ-585 אלף קורסי חובה ב-3 שנים, והכנסות של יותר מ-110 מיליון שקלים
בין השנים 2012 ו-2014 נערכו בישראל כ-585 אלף קורסי חובה לנהגים. שתי זכייניות פרטיות, שנבחרו במכרז שערך משרד התחבורה, גבו מנהגים תשלומים בסכום מצטבר שנאמד ביותר מ-110 מיליון שקלים. ומה התועלת של קורסי החובה? גם במשרד התחבורה סבורים שראוי לבחון את יעילותם
לא סופרים את הרוגי התאונות: עלייה של 14% מתחילת השנה
משרדי הממשלה, ובעיקר משרד התחבורה, לא סופרים את ההרוגים בתאונות דרכים, ולראייה – למרות זינוק של 14% מאז תחילת השנה, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים אינה מתפקדת כראוי וממשיכה לשמש בעיקר כ"צינור" להעברת כספים לגופים אחרים
רפורמת התעריפים בתחבורה הציבורית: רק בשורות טובות?
משרדי התחבורה והאוצר הודיעו השבוע על תחילת היישום של רפורמת תעריפים בתחבורה הציבורית, שתוזיל בעשרות אחוזים את מחירי הנסיעה בחלק מקווי האוטובוס והרכבת. אלא שהרפורמה אינה מטפלת בבעיה העיקרית של התחבורה הציבורית בישראל: רמת שירות נמוכה
