תגית: משרד התחבורה

דיברתם בטלפון בזמן נהיגה? מספר הנקודות יוכפל ל-8

משרד התחבורה מקדם שינויים בשיטת הניקוד, שיחמירו עם מי שמבצעים עבירות תנועה. מספר הנקודות למי שמשתמש בטלפון נייד בזמן הנהיגה יוכפל מ-4 ל-8, נהגים צעירים שינהגו ללא מלווה יספגו 8 נקודות, ולרישיונו של נהג שלא יאפשר להולך רגל לחצות בבטחה יזקפו 6 נקודות

משרד הבריאות יקבע: כמה מריחואנה אפשר לעשן לפני נהיגה?

יותר משלוש שנים אחרי שבית המשפט העליון הורה למדינה להסדיר את עניין הנהיגה של חולים שצורכים מריחואנה, תתכנס ועדה בין-משרדית ותדון בהמלצות מומחים שמבקשים לקבוע "רף שכרות" למי שעושה שימוש בסם למטרות רפואיות. ומה עם מי שצורך מריחואנה למטרות פנאי?

להיות עני זה מסוכן: מכוניות ישנות מעורבות יותר בתאונות קטלניות

יוקר המחיה מסכן את החיים ולא רק מקשה עליהם: נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מצביעים על שיעור מעורבות גבוה של מכוניות ישנות בתאונות דרכים קטלניות. אלא שבמקום לעודד את הורדת המכוניות הישנות מהכביש ולפקח על תקינותן, מדינת ישראל אינה עושה דבר כדי להתמודד עם בעיית הבטיחות החמורה

תוך שנתיים: פי 7 יותר נפגעים בתאונות אופניים חשמליים

במחצית הראשונה של שנת 2015 נפגעו 213 בני אדם בתאונות שבהן מעורבים אופניים או קורקינטים חשמליים – זינוק של פי 7 לעומת 2013, ופי 3 לעומת 2014. כך נמשכת מגמה מתמשכת של החמרה, שמקורה בכישלון משרד התחבורה בניסיונותיו להסדיר את הרכיבה על אופניים וקורקינטים חשמליים

כל האמת על מהירות: גרמה ל-0.13% מן התאונות עם נפגעים

כ-0.13% בלבד מהנהגים שהיו מעורבים ב-2014 בתאונה עם נפגעים נהגו במהירות מופרזת ביחס לחוק. כך עולה מנתונים שמפרסמת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה. בסך הכל, עבירות מהירות נרשמו לכ-3% בלבד מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונה עם נפגעים

משרד התחבורה פוסל רישוי ג'יפים "בגלל שינוי מבנה"

בעשרת החודשים האחרונים נפסלו במכוני הרישוי ברחבי הארץ 4,806 כלי רכב בגלל "שינויי מיבנה" אשר בוצעו בהם ללא אישור יצרן הרכב. כך עולה מנתונים שהעביר דובר משרד התחבורה ל- TheCar

למרות המצלמות: עלייה של כ-18% במספר ההרוגים בכבישים בינעירוניים

משטרת ישראל מפעילה עשרות מצלמות מהירות בכבישים בינעירוניים, אך למרות זאת מספר ההרוגים בתאונות בכבישים אלה זינק מתחילת השנה בכ-18%. איך מוסברת המגמה המדאיגה? כמו בפרויקטים רבים אחרים במגזר הציבורי, גם מערך האכיפה האלקטרונית מתנהל בהיעדר שקיפות, ולציבור אין כל דרך לדעת מה יעילותו הבטיחותית

שבויים באוטובוס: רק לשליש מהעשירון התחתון יש מכונית

לפי נתונים שמפרסמת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, כשני שלישים ממשקי הבית בעשירון התחתון אינם מחזיקים ברכב פרטי. מנגד, לכ-95.6% ממשקי הבית בעשירון העליון יש לפחות מכונית אחת, וליותר ממחצית יש שתי מכוניות או יותר. כך השכבות החלשות מוחזקות השבויות בתחבורה הציבורית

פארסה: לרוכבים אסור לנסוע בנת"צים, ובקרוב ייערך "ניסוי"

ניסיון שר התחבורה להתיר לרוכבים לנסוע בנתיבי תחבורה ציבורית נכשל, וכל מה שנשאר כעת הוא "פיילוט" שיערוך משרד התחבורה כדי לבחון איך ואיפה תתאפשר רכיבה בנת"צים. אלא שניסיון העבר מלמד שכאשר משרד התחבורה עורך "פיילוט", הוא למעשה קובר יוזמות שלא זוכות לתמיכת הדרג המקצועי במשרד

לרשות לבטיחות אין כסף? להפקת אירועים דווקא יש מיליונים

בזמן שבכירי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מלינים על קיצוץ מתמשך בתקציבה השנתי, מתברר שלקיום אירועי שבוע הבטיחות אושר תקציב של כ-2.5 מיליון שקלים. האם אפשר למצוא לסכום שכזה שימוש טוב יותר מעריכת מיצגים וטקסים?

משרד התחבורה מקדם הגבלת זכויות חשודים בביצוע עבירות תנועה

אתם חשודים בביצוע עבירת תנועה אך רוצים להוכיח את חפותכם בבית משפט? היכונו לשלם דמי עירבון כדי לממש את זכותכם להישפט, ואם תורשעו – אתם צפויים לשלם קנס כפול פי 2 לפחות. הצעות אלה נכללות ברפורמת ענישה שמשרד התחבורה חוזר כעת לקדם, לאחר יותר משנה וחצי של הקפאה

150 מצלמות אכיפה יופעלו בנתיבי תחבורה ציבורית בת"א

עיריית תל-אביב מקדמת תכנית שתביא להפעלת כ-150 מצלמות וידאו שישמשו לאכיפת עבירות תנועה בנתיבי תחבורה ציבורית. על-פי חוק שאושר בקיץ האחרון, ההכנסות שיתקבלו מגביית הקנסות יועברו ישירות לקופתה של העירייה

הנתונים חושפים: כך נכשלת המדינה בהגנה על הולכי רגל

בין 2005 ו-2014 חלה ירידה של עשרות אחוזים במספר תאונות הדרכים עם נפגעים, אך בכל הנוגע לתאונות שבהן נפגעים הולכי רגל לא נרשם כל שיפור. איך יתכן שמדינת ישראל אינה מצליחה להגן על משתמשי הדרך הפגיעים ביותר, למרות שמדי שנה מועברים מאות מיליוני שקלים לרשויות מקומיות למימון פרויקטי תשתית?

הפרטת התחזוקה ברכבת: שערורייה בשווי 1.5 מיליארד

בתחילת 2014 החלה חברה פרטית לבצע עבודות תחזוקה בקרונועים שמפעילה רכבת ישראל. עלות החוזה שבו זכתה החברה נאמדת בכ-1.5 מיליארד שקלים. אלא שתוצאת הפרטת התחזוקה, לפי בכירים במשרד התחבורה, היא תקלות רבות וירידה דרסטית בזמינות של מערכי הקרונועים. איך זה קרה?

השבתת הרכבת הקלה: ההפתעה שלא הייתה והליקויים שלא תוקנו

שביתת נהגי הרכבת הקלה בירושלים הפתיעה אתמול עשרות אלפי תושבים ותיירים. משרד התחבורה אמנם תגבר חלק מקווי האוטובוס, אך מתברר כי כבר לפני כשנה התריע מבקר המדינה על היעדר נהלים שיסדירו את היערכות התחבורה הציבורית בעיר להשבתת הרכבת הקלה

הסיכון למוות במפגשי רכבת בישראל כפול פי 3 מאירופה

לפי דו"ח של משרד התחבורה, הנסיעה ברכבת ישראל מסוכנת בהשוואה לאירופה: הסיכון לתאונה ומוות במפגשי מסילה וכביש גבוה פי 3 ממדינות אירופה. מהדו"ח עולה עוד כי הפרטת התחזוקה של חלק ממערכי הרכבת גרמה לתקלות בטיחותיות וירידה בזמינות התפעולית של רכבות

משרד התחבורה בעד נהגי המוניות, ונגד תחבורה שיתופית

למרות שתחבורה שיתופית עשויה להקטין את יוקר המחיה ולפתור בעיות תחבורה כמו גודש וזיהום, במשרד התחבורה מתנגדים לה בתוקף. במשרד מסבירים כי תחבורה שיתופית תפגע בתחבורה הציבורית ובקופת המדינה, ואף עלולה להביא לקריסת ענף המוניות

למה אתם רוצים שהמדינה תעודד תחבורה שיתופית

הקטנת יוקר המחיה, צמצום עומסי תנועה, הפחתת זיהום ואפילו שיפור הבטיחות – כל אלה הן התועלות הצפויות של מודל התחבורה השיתופית, שמאפשר לנהגים מזדמנים לחלוק את עלויות הנסיעה עם נוסעים. אלא שבישראל נראה שאינטרסים כבדי משקל מסכלים את אימוץ המודל ופוגעים בכלל האזרחים

משחקים בכסף: מי מכר לרכבת תדרים ב-220 מיליון?

דירקטוריון רכבת ישראל אישר עסקה לרכישת תדרים מצה"ל ומשרד הביטחון, בעלות של 220 מיליון שקלים. הסכום יועמד לרכבת במלואו על-ידי משרד האוצר. כך נוצר מצב שבו משרד ממשלתי רוכש מהמדינה משאב ציבורי, שיוקצה לחברה ממשלתית שמספקת שירות ציבורי לאזרחים

"מקצוע שמאות הרכב בסכנה"

היועץ המשפטי של איגוד השמאים: "הצעת חוק של משרד התחבורה מסכנת את מקצועיות העיסוק ותאפשר גם לאדם שאין לו רשיון לקבוע שומת נזק לרכב"