שורה ארוכה של חיישנים ומערכות לאיסוף מידע עשויים לשפר מאד את בטיחות הנהיגה, אבל גם לחסל כל שארית של פרטיות בחיים האנושיים בואו נודה על

עלויות האחזקה של מכוניות נוסעים ירדו מעט, בעיקר בזכות מחיר הנפט בעולם. ביטוח החובה הוזל ב-7 ש"ח "יוקר המחיה", לפחות בכל הקשור לאחזקת המכונית, נמצא

מבקר המדינה מאשר את מה שידענו במשך שנים: 'אובדן להלכה', אותו מצב שבו מכונית לא מתה לגמרי אבל גם לא באמת חיה, מעודד גנבות רכב שמטרתן "שחיטת" מכוניות שמייצרת חלקי חילוף זולים

האם יוזמי מחאת הרשת נגד מחירי הרכב החדש יצליחו לארגן שיירת ענק לביתו של שר התחבורה? כל הסימנים מעידים שהמחאה לא ממש תופסת תאוצה, וזה

בניגוד לכאורה לתקנות, ובניגוד לעמדת משרד התחבורה מגבילים יבואני רנו את האחריות למצברי מכוניות הנוסעים לא רק למשך זמן אלא גם לקילומטראז'. האם משרד התחבורה

'אנדרואיד אוטו' נועד לקשר טוב יותר את הטלפון החכם עם הנהג הנוהג, ושאלת השאלות היא האם הוא יצמצם את הסחת הדעת או יהפוך אותה לחלק

סקודה החלה בשיווק יטי המחודש. עיקרי השינוי: אבזור עשיר מבעבר והוזלת מחיר הגרסאות האוטומטיות. מחיר הגרסה הידנית התייקר

עלות אחזקת מכונית משפחתית בת 3 שנים הנוסעת כ-15,000 ק"מ בשנה עומדת על 2,774 שקלים לחודש – עליה ביחס לנתוני אפריל אשתקד

ניסוח לא זהיר של תיאור תאונה עלול לגזול מכם בין 15 ל-25 אחוז מתגמולי הביטוח שמגיעים לכם לחברות ביטוח יש "פטנט" ידוע שנועד לצמצם את

בית המשפט דחה תביעה של בעל מכונית יוקרה נגד חברת הביטוח הפניקס לאחר שהוכח שמסר פרטים כוזבים אודות נסיבות התאונה אם אתם חושבים לרמות חברת

לאחר שקינן כהן כתב כאן על 'מסע קסדה' שלו, בו סיפר על הפרוצדורה המייגעת והמיותרת, והתשלום הכבד, שכרוכים בייבוא של קסדות אופנועים לישראל, פנה מועדון האופנועים לטכניון

כך הרשויות מטרטרות לדעת את מי שמעז לייבא מחו"ל ציוד רכיבה לשימוש אישי, למה? לכו בעקבות הכסף… מאת: קינן כהן "עם או בלי קבלה?" מאחורי

כל המכוניות החדשות שתגענה לישראל במהלך השנה הקרובה

אחרי שהציעה חמש שנות אחריות מציעה חברת יפנאוטו, יבואנית סובארו, תוכנית מימון ייחודית שכוללת גם התחייבות לרכישה חוזרת. בינתיים מוצעת התוכנית רק  לדגם אחד, ה'אימפרזה'

מיצובישי החלה בשיווק אטראז', סופר-סופר-מיני שמנסה לקסום לצרכן באמצעות רשימת אבזור נדיבה ומחיר אטרקטיבי