קרוב לקצה: מה כבר יכול לקרות אם מתדלקים רק אחרי שנדלקת נורית דלק?
42% מן הנהגים מתדלקים את הרכב שלהם רק אחרי שנורית ההתרעה נדלקת. האם הם צודקים או טועים? חמישה מיתוסים שכדאי לנפץ וכמה הרגלי תדלוק שכדאי לאמץ מהיום והלאה
42% מן הנהגים מתדלקים את הרכב שלהם רק אחרי שנורית ההתרעה נדלקת. האם הם צודקים או טועים? חמישה מיתוסים שכדאי לנפץ וכמה הרגלי תדלוק שכדאי לאמץ מהיום והלאה
תביעה ייצוגית שהוגשה לאחרונה כנגד יונדאי וקיה באוסטרליה עשויה לשמוט את הקרקע מתחת לטענה שבאמצעותה מתחמקות היצרניות מלקיחת אחריות בישראל להרס מנועים ולנזקים כלכליים כבדים שנגרמים ללקוחות
בתובענה ייצוגית שהוגשה כנגד מיצובישי נטען שהחברה ביצעה מספר קריאות לתיקון וניסיונות לתקן תקלות ביחידת הבקרה האלקטרו-אופטית ששולטת במערכות הסיוע לנהג, ולמרות זאת היא מפילה את עלויות התיקון על בעלי הרכב
לא צריך להיות מהנדס רכב כדי להבין את ערכה של מערכת בלמים איכותית, אבל צריך להיות ישראלי כדי להבין את האבסורד: התקנת רכיבי בלימה משופרים במכונית רגילה יכולה להיות פחות יקרה מאשר התקנת רכיבים מקוריים ברשת המוסכים של יבואני רכב
בית המשפט דחה בקשת אישור לתביעה ייצוגית מפני שהתובעים לא הוכיחו שיש בישראל קבוצת נפגעים ולא הגדירו מה זה "מנוע שאוכל שמן". בארה"ב סובארו לקחה אחריות, בארץ היא טוענת שהשמן הישראלי דליל
מערך השירות של טסלה התעלה על עצמו כאשר דרש 104 דולר מבעל 'מודל Y' חדשה לאחר שגלגל ההגה שלה נשבר. אבל גם לאחר שהסכימה להחליף את הרכב היא לא מודה בכך שמשהו לא היה תקין
אזעקה ברכב היא לא חוקית, מאד מעצבנת, עלולה להיות מסוכנת ובכל מקרה חושפת את בעל הרכב לתביעה. הכי חשוב: זה בעיקר לא מונע גניבה
תעשיית הרכב נאלצה להתקין מערכות כיבוי והתנעה במנועי בנזין ודיזל אבל לכם זה עלול להרוס את המנוע, ואל תאמינו למי שמספר לכם שמנועים מודרניים אמינים יותר
שתיים מחברות הביטוח הגדולות בארה"ב לא מקבלות לקוחות חדשים עם דגמים שונים מתוצרת יונדאי וקיה בגלל זינוק חד במספר הגניבות
תקלת הבלמים בוולוו נובעת מפגם בתוכנה ששולטת במודול בקרת הבלמים והיא עלולה לגרום לתאונות. בעלי רכב בישראל נקראים למוסך, בארה"ב יבוצע התיקון כמו בטסלה
התובענה הייצוגית נגד יונדאי וקיה הסתכמה בעדכון תוכנה ותגמול נאה לעורכי הדין. בעלי יונדאי וולוסטר חייבים להזדרז כדי שלא לאבד את אחריות היצרן
מכוניות חשמליות הציגו את ביצועי הבטיחות הטובים ביותר בכל הקטגוריות. תעשיית הרכב ה"מסורתית" נדרשת לחשבון נפש לאחר שהפסידה את הבכורה בתחום הבטיחות ליצרניות שבכלל לא התקיימו לפני שני עשורים
חבורת האקרים "טובים" חשפה מחדלי אבטחה חמורים שמאפשרים לפגוע מרחוק במיליוני נהגים ומכוניות, לגנוב נתונים אישיים במקרה הטוב ולגרום לתאונות קטלניות במקרה הרע
צדק מאוחר: מדינת קליפורניה אוסרת על יצרנית הרכב החשמלי לעשות שימוש בכינוי המטעה, ואולי אפילו מסוכן, של מערכת הסיוע לנהג שלה. בטסלה טוענים: "עצם הכישלון לממש מטרה ארוכת טווח ושאפתנית איננו הונאה"
שברולט אפילו לא טורחת לנסות לתקן תקלת ייצור מסוכנת במאליבו מדגמי 2022. לא ברור אם המכוניות ברות תיקון ואם הן יחזרו לכבישים
בהמלצת בית המשפט יבדקו באי כוחם של רנו, ניסאן ודאצ'יה עם הלקוחות שלהם אפשרות להגיע לפשרה מועילה ללקוחות, בהם כאלה שספגו נזקים של עשרות אלפי שקלים. השופטת יסכה רוטנברג: "זה לא מקרה של עשן בלי אש"
יש כל כך הרבה דברים שיכולים להתקלקל במנוע בעירה פנימית והוא דורש הרבה מאד תחזוקה שוטפת לעומת מנוע חשמלי. ההיגיון, שמחייב שרכב חשמלי יהיה הרבה יותר אמין, לא מוכיח את עצמו
טיפולים ותיקונים ברכב חשמלי שונים מאשר ברכב עם מנוע בעירה, אבל איך זה משפיע על הנהלים במוסכים ועל עלויות הביטוח?
ממשלת בריטניה לא ממתינה ל"כוחות השוק" והקצתה תקציב מיוחד למחקר שיבחן את השפעות עידן הרכב החשמלי על תעשיית ביטוח הרכב
למרות תלונות רבות וקריאות לתיקון שבוצעו בחו"ל, יונדאי וקיה לא מבצעות בישראל קריאות לתיקון של מנועים שלהן. לטענתן, שעליה ייאבקו בבית המשפט – אין בישראל "תופעה" של מנועים פגומים
בעלי יונדאי טוסון נחרדים לגלות סדקים מכוערים על הדאשבורד, אשר עלולים להתפתח לסכנה בטיחותית. יצרנית הרכב המובילה בישראל טוענת שהיא ממש בסדר ומי שאשמים הם קומץ לקוחות שניקו את משטחי הפלסטיק עם חומרים לא מתאימים. האם יונדאי תדאג ללקוחות שלה טוב יותר מקיה?
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.