האסימון נפל: החשש של מורי הנהיגה מציוד תיעוד הטסטים
האדישות של חלק ממורי הנהיגה למצבם של הבוחנים ("טסטרים") ולתהליך ההפרטה העקום שמנהל משרד התחבורה בשלוש השנים האחרונות ממשיכה לגבות מהם מחיר כבד: אל משך
האדישות של חלק ממורי הנהיגה למצבם של הבוחנים ("טסטרים") ולתהליך ההפרטה העקום שמנהל משרד התחבורה בשלוש השנים האחרונות ממשיכה לגבות מהם מחיר כבד: אל משך
דוח מקצועי שחיבר המהנדס טוביה סגל, ואשר הוגש לבית המשפט בעכו במסגרת משפט מצלמות המהירות האוטומטיות שמתנהל שם, מעלה סימני שאלה נוקבים אודות היכולות המקצועיות
מצלמות המהירות האוטומטיות, אשר גבו עד היום מציבור הנהגים בישראל יותר ממיליארד שקלים, העסיקו, לכאורה, אפילו את מפכ"ל משטרת ישראל רנ"צ רוני אלשיך. לאחר שבכירים במשטרה רקמו לכאורה קנוניה להסתיר מידע אשר "עלול לסבך את המשפט" התקשר, לכאורה, המפכ"ל למנכ"ל מכון התקנים כדי לברר מה קורה עם התקן
אנשי אגף התנועה של משטרת ישראל ניסו להוכיח שמצלמות המהירות האוטומטיות אמינות, אבל הסרטון שהגישו לבית המשפט מעלה סימני שאלה קשים אודות האמינות של מכשיר אכיפה אחר
במהלך העדות הדרמטית ביותר עד כה במשפט מצלמות המהירות הסביר המהנדס טוביה סגל כיצד יכולה מצלמת מהירות אוטומטית להרשיע חפים מפשע, ואף הביא לכך דוגמאות ממקרים אמיתיים. גם התובעת המשטרתית הודתה, למעשה, שהמערכת מרשיעה נהגים חפים מפשע
בלעדי: פרסום ראשון של דו"ח "ועדת קמא", ותגובות המשרד לביטחון הפנים ואגף התנועה, מוכיחים למעשה שמצלמות המהירות לא מותקנות לפי קריטריונים בטיחותיים. מפעילי הפרויקט לא מיישמים את המלצות הוועדה, ואין בידיהם הוכחה מדעית שהן מפחיתות את תאונות הדרכים. אז מדוע ממשיכים להציב אותן? מפני שהקופה רושמת
סעיף קטן ומשונה במכרז שיגזול מאזרחי ישראל כחצי מיליארד שקלים מאיים לפסול את כל הזוכים בו. לידיעת הוועדה לביקורת המדינה
מסמכים שנחשפו היום בבית המשפט מוכיחים שעל אף שבמשטרת ישראל ובמשרד לביטחון הפנים ידעו שתו התקן של מצלמות המהירות ניתן בהונאה הם לא הפסיקו את הפעלת המצלמות ואף הורו לתובעים המשטרתיים לשקר בבתי משפט
בשעה שמדינת ישראל משקיעה מיליארדים בעידוד רכישת מערכות בהתקנה ישראלית – 7 מתוך 10 מכוניות חדשות בבריטניה זמינות עם מערכות מקוריות לסיוע לנהג. בשעה שמספר תאונות הדרכים בישראל נמצא בעליה – אצל הבריטים הן ירדו בשיעור של 10%
רשות המיסים העניקה ל'מובילאיי' הטבות מס בשווי מיליארדי שקלים מבלי להתבסס על הוכחת עלות תועלת במניעת תאונות לאורך זמן. האם מבקר המדינה יחקור את רשות המיסים?
מדוע רשות המיסים תומכת בספסרות בשוק הרכב? אולי מפני שהעובדות שהם עצמם מביאים לא מבלבלות אותם
שר התחבורה אישר להוציא לדרך את השלב השלישי בניסוי "מס הנסועה" שבסופו תקבע המדינה כיצד לנהל את גביית אגרות הגודש, ואילו תמריצים יינתנו למי שיימנעו מנסיעה בשעות השיא
הבטיח וקיים: יו"ר ועדת הכלכלה שלח פניה רשמית למבקר המדינה ובה הוא מבקש ממנו לבחון את תקינות הליכי המכרז של משרד התחבורה
רבים מכלי התקשורת בישראל "אכלו את הלוקש" שהוטמן להם השבוע בהודעה לעיתונות של משרד התחבורה. "תחבורה שיתופית" תהיה, אבל לא בישראל. לפחות לא בקרוב
בדיון מיוחד של ועדת הכלכלה הבטיח היו"ר, ח"כ איתן כבל, לפנות למבקר המדינה בדרישה לחקור את מהלך הפרטת הטסטים ואת זהות הזוכים. אוצר המדינה מוותר על עשרות מיליוני שקלים בשנה שיועברו לידי זכיינים פרטיים, למרות שניהול מקצועי ותקין יכול היה לתקן את כל הטעון תיקון במסגרת המשרד
דיעה: חברי כנסת ישראל יישאו באחריות לאסון הגדול ביותר בתחום הבטיחות בדרכים: חיסול האפשרות לבקר את פעולות הממשלה ולהציל חיים על כבישי ישראל
משרד התחבורה לא ביצע עבודת מטה מסודרת לבחינת העלות-תועלת של מערכות בטיחות ברכב. התוצאה: הטבות מס בשווי מיליארדי שקלים הוענקו למערכות הלא נכונות. חשד שההטבות עוצבו בדמותה של 'מובילאיי', שהיא המרוויחה הגדולה מן המהלך. כך מבזבזים את הכסף שלך
שרידי יצרנית כריות-האוויר הבטיחותיות, שנדרשת להחליף מנגנוני ניפוח קטלניים ב-100 מיליון כלי רכב, יעברו לבעלות סינית. מי ידאג לבעלי הרכב בישראל?
סדרת מבחני ריסוק חדשה של פרויקט EuroNCAP מדגישה שוב את הטיפשות והרשלנות של משרד התחבורה בקביעת "מדד הבטיחות" הישראלי
משרד התחבורה הבטיח לחולל "רפורמה בתחבורה השיתופית" החל ב-1 במרץ אבל לא הצליח לקיים אף צמד מילים במשפט הזה. גם בתאריך היעד הם לא עומדים
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.