שני הקרוסאוברים האירופאים הבולטים והנמכרים ביותר בישראל מתייצבים למבחן ראש בראש רגע לפני עליית המיסים על רכב בישראל. מה תקנו תמורת כ-150 אלף ש"ח, את גרסת הבסיס החדשה של פיג'ו 3008 או את סקודה קארוק 1.5?

אחרי לא מעט שנים של נמנום ודשדוש, החתול הבריטי חזר בעשור האחרון לנהום. לאחר תקופה חשוכה של כשני עשורים בה יגואר, תחת בעלותו של קונצרן

השמרנות משתלמת: סובארו שוב בנתה ג'יפון אמיתי שמפריד בין מטפסי המדרכות לחובבי הטיולים ועכברי השטח

שילוב בין מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.2 ליטר עם תיבת הילוכים אוטומטית מתקדמת לתמחור אטרקטיבי הוא הבשורה שאיתה מתייצב פיג'ו 3008 בפתח שנת 2019. רף הכניסה לקטגוריית הקרוסאוברים מעולם לא נראה כל כך אירופאי

קיה סגרה בעשור האחרון פערים והפכה ליצרנית רכב עם ליין דגמים שמאתגר את השחקניות המרכזיות בשוק. האם הסטינגר החדשה תשים את קיה על המפה גם בשוק הפרימיום היוקרתי?

סיאט נכנסת לפלח השוק של קרוסאובר 7 מושבים עם מוצר ברמה גבוהה מאד שיוצר את "תחושת הדה ז'וו" ויעשה צרות בעיקר לפולקסווגן

שורה תחתונה תחילה סיאט מבטיחה הרבה כח תמורת מעט כסף, אבל כל עוד שהמחיר הסופי בישראל לא ידוע נסתפק בעובדה שזאת מכונית שימושית, וחזקה. מאד

דור חדש של טויוטה קאמרי מבוסס על פלטפורמה מודולרית חדשה ומציג את הגישה המרגשת והנועזת יותר של טויוטה לעיצוב מכוניות. האם נוצר קונפליקט בין התוצאה לבין השמרנות המסורתית של רוכשי מכוניות באמריקה?

ב.מ.וו אמנם לא המציאה את רכבי הפנאי-פרימיום (זכות הראשונים שמורה ל-ML של מרצדס) אבל הייתה שם די מההתחלה עם X5. הוא הוצג בשנת 1999 כדי להתחרות במרצדס, והציע ניחוחות

השבוע הדגימו לנו אנשי 'טלקאר', יבואני קיה לישראל, איך תיאוריה הופכת למציאות. על הדרך הם גם אפשרו לנו להודות למי שאנחנו מאמינים בו על כך