בזמן שהקמת הרכבת הקלה גורמת לשיבושי תנועה, עיריית תל-אביב מפרסמת תכנית לצמצום זיהום האוויר מתחבורה. בין השאר, העירייה מעוניינת לבחון הטלת אגרות גודש על הנהגים, שיותאמו לזמן ומקום הנסיעה. עד שאפשר יהיה לגבות אגרות שכאלה, בעירייה סבורים שהתחליף הטוב ביותר הוא תעריפי חניה מוגדלים. למרבה מזלם של הנהגים, נראה שמחלוקות עם משרדי הממשלה יעכבו את יישום הצעדים

לני רובינסון הגשים לפני כמה שנים חלום. הוא עזב את עבודתו, רכש למבורגיני, הצטייד בתחפושת באטמן ויצא לשמח ילדים חולים בבתי חולים. בסוף השבוע המסע של הבאטמן ממרלינד הסתיים בדרך טראגית בשולי הכביש המהיר

רכבת ישראל צופה עלייה במספר הנוסעים, בעקבות העבודות להקמת הרכבת הקלה בגוש-דן. כחלק מהיערכותה, מתכננת החברה לרכוש מאות מתקני אופניים ייעודיים, שיוצבו בתחנות ויאפשרו לנוסעים לשלב בין נסיעה בינעירונית ברכבת ובין רכיבה על אופניים בתוך הערים

משרד התחבורה וחברת נת"ע מפעילים שירותי הסעות מחניוני "חנה וסע", שהופעלו במסגרת העבודות להקמת הרכבת הקלה בגוש-דן. השירות שמוצע בחניונים לנוסעים בעלי מוגבלויות לקוי: בין 07:00 ו-11:00 בבוקר יוצאים רק חמישה כלי רכב נגישים, ובכל שעה אחרת נדרשים נכים בעלי כיסאות גלגלים לתאם מראש את נסיעתם

בין השנים 2012 ו-2014 נערכו בישראל כ-585 אלף קורסי חובה לנהגים. שתי זכייניות פרטיות, שנבחרו במכרז שערך משרד התחבורה, גבו מנהגים תשלומים בסכום מצטבר שנאמד ביותר מ-110 מיליון שקלים. ומה התועלת של קורסי החובה? גם במשרד התחבורה סבורים שראוי לבחון את יעילותם

משרדי התחבורה והאוצר הודיעו השבוע על תחילת היישום של רפורמת תעריפים בתחבורה הציבורית, שתוזיל בעשרות אחוזים את מחירי הנסיעה בחלק מקווי האוטובוס והרכבת. אלא שהרפורמה אינה מטפלת בבעיה העיקרית של התחבורה הציבורית בישראל: רמת שירות נמוכה

משרד התחבורה קיבל אישור לשלם כ-1.3 מיליון שקלים לשתי חברות ייעוץ, וזאת במטרה להוסיף שלושה תקנים לתקופה של שנה אחת. "ההרחבות להוספת תקנים נוספים נדרשות מתוקף אישור תכנית העבודה לשנים 2015 – 2016, שבמסגרתה הוחלט להאיץ ולקדם מספר פרויקטים", הסבירו במשרד. משרד האוצר אישר את הבקשה, אך הבהיר כי המשך ההתקשרות ידרוש מכרז מיידי

ועדת הכלכלה תדון בשבוע הבא ברפורמת התחרותיות שמקדם משרד התחבורה. בזמן שחברי הכנסת נערכים לפגרת הקיץ, יידרשו חברי הוועדה לבחון האם הרפורמה אכן יכולה להביא להוזלות בשוק הרכב, או שאולי תוצאתה תהיה הכבדה דרמטית של הביורוקרטיה ואף עליית מחירים

למרות השקעה שנתית של מיליארדים רבים, התחבורה הציבורית ממשיכה להיות איטית, לא יעילה ולא נוחה. יו"ר ועדת המשנה של הכנסת לתחבורה ציבורית: "מי שאין לו ברירה נוסע באוטובוס, מי שיש לו ברירה נוסע בדרך אחרת"

כשליש מתושבי 14 הערים הגדולות בישראל מבזבזים מדי יום יותר מחצי שעה בדרך לעבודה. מצבם של תושבי נתניה, ירושלים, בת ים וראשון לציון גרוע משמעותית: יותר מ-40% מתושבי ארבע הערים "מבלים" יותר מחצי שעה בדרך למקום העבודה. ולמי הכי טוב? כ-42% מתושבי אשקלון ואשדוד נוסעים פחות מרבע שעה למקום העבודה

בתום דיון בנושא ההידרדרות בבטיחות שערכה ועדת הכלכלה לפני כשלושה שבועות, הבהיר יו"ר הוועדה, ח"כ איתן כבל, כי הוא מאוכזב. "אין לי תשובות. ואם אין תשובות, זה לא מקובל עלי", אמר לחברי הכנסת ונציגי הממשלה. כעת מממש ח"כ כבל את הבטחתו, ובעוד שבועיים תערוך הוועדה דיון נוסף ובו יידרש משרד התחבורה להציג תכנית להתמודדות עם העלייה במספר ההרוגים בתאונות

ועדת הכלכלה תחל בשבוע הבא לקדם הצעת חוק שתגביר משמעותית את האכיפה נגד רוכבי אופניים מכל הסוגים. "הורים ששומעים את הדברים שלי – אתם אחראים", קראה בשבוע שעבר יוזמת ההצעה, ח"כ מירב בן ארי. אלא שהצעת החוק אינה מבחינה בין אופניים רגילים וחשמליים, ועלולה בסופו של דבר לפגוע באמצעי תחבורה ידידותי לסביבה, שתורם להפחתת זיהום האוויר ועומסי התנועה

ח"כ משה גפני, ביחד עם ח"כ אורי מקלב, הגישו הצעת חוק שמבקשת לחייב את הממשלה לאשר תכנית שיכין משרד התחבורה לקידום התחבורה הציבורית. לדברי גפני ומקלב, "קידום ושיפור התחבורה הציבורית ישפרו את איכות החיים של האוכלוסיות החלשות"