אחרי שסילקו מהעיר שלהם את הקורקינטים השיתופיים יחליטו כעת תושבי עיר האורות אם לתמוך ביוזמת העיריה לעשות את המוות לבעלי קרוסאוברים גדולים

מכוניות, הרבה יותר מטלפונים "חכמים", הן כרגע המוצר הגרוע ביותר בעולם מבחינת איסוף מידע אישי של משתמשים. יצרניות רכב מוכרות את הפרופילים שלנו לגופים מסחריים וממשלתיים, ומידע חסוי שלנו נגנב על-ידי האקרים שפורצים למאגרים של היצרניות. יש מה לעשות כנגד זה

הממונה על הביטוח מורה לחברות הביטוח לאפשר הנחה בביטוח החובה למכוניות שנוסעות מעט ולמכוניות שמותקנות בהן מערכות סיוע לנהג

כך תחסכו אלפי שקלים בשנה בהוצאות הדלק שלכם. וגם: מה צריך לדרוש מן המתמודדים בבחירות הקרובות?

אמא לשלושה מדגימה בצורה מעושנת במיוחד מדוע החליטה לוותר על רכב ה"סוקר מאם" ומה בדיוק אפשר לעשות עם 610 כ"ס ובלם יד הידראולי

מומחי בטיחות גרמנים שבחנו את מערכת "הטייס האוטומטי" ברכבי טסלה קבעו: זה לא באמת טייס אוטומטי, המערכת מסוכנת לשימוש ומצריכה מעורבות אנושית קבועה

בג"צ ביטל הוראה של הפיקוח על הביטוח להגביל את תעריף ביטוח החובה של חברות מסחריות ל-90% מתעריף ה'פול'

יבואני הרכב חוששים: רפורמת התחרותיות של משרד התחבורה כוללת סמכות לשלול רישיון יבוא מיבואן שביצע עבירה לפי חוק ההגבלים העסקיים. היבואנים טוענים שזהו עונש כפול שמסכן השקעות של מאות מיליוני שקלים. במשרדי הממשלה עונים: "יכול להיות שיבואן השקיע מיליוני שקלים, ויכול להיות שהוא גם עשק את הציבור במיליוני שקלים"

בעיריית תל אביב מבקשים כבר תקופה ארוכה להרחיב את מערך מוניות השירות, כחלופה לאוטובוסים שפעילותם מושבתת בסופי שבוע. בחברת דן סבורים שהפעלת מוניות שירות בקווי אוטובוס תהיה אפשרית כאשר האוטובוסים מושבתים, אך במשרד התחבורה מתנגדים. הסיבה העיקרית: המשרד מקדם רפורמה שתשפר את רמת השירות לנוסעים במוניות השירות. הבעיה: הרפורמה תיושם לכל המוקדם ב-2017

לנוסעים בתחבורה הציבורית יש תלונות על השירות שהם מקבלים. יש מי שלא מקבלים הנחות למרות זכאות על-פי חוק, ויש מי שמטורטרים ללא סיבה. אלא שמרבית התלונות שמוגשות בעניינים שעוסקים בתחומי אחריותה של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית עוסקות דווקא באופן שבו הרשות מטפלת בתלונות

ליקויים באופן הטיפול של משרד התחבורה בבקשות לקבלת תגי חניה לנכים גורמים לטרטור ועומסים מיותרים. כך קובע דו"ח של המשרד עצמו, שגם מלמד שזמן ההמתנה לקבלת תשובה עלול להימשך פי שניים ואף פי שלושה מהתקופה שקבועה בנהלים של המשרד

דו"ח רשמי של משרד התחבורה קובע: בעיית החיובים הכפולים בכרטיס הרב-קו טרם נפתרה, יותר משבע שנים לאחר שהחל השימוש בכרטיס. הסיבות: היעדר כרטוס משותף מלא בין מפעילי התחבורה הציבורית, חסמים טכנולוגיים וטעויות אנוש של נהגים

משרד התחבורה יפצה חברת אוטובוסים בסך של כ-32 מיליון שקלים, לאחר שנקבע שהמשרד לא הקים מסוף תחבורה במודיעין ובכך הפר הסכם עם החברה. מלבד ליקויים בכל הנוגע למסוף, גם בהליך המשפטי נפלו בהתנהלות המשרד ליקויים, שגרמו לסרבולו והתארכותו. את החשבון ישלמו, כמו תמיד, האזרחים