תאגיד הרכבות הסיני אשר בונה גם את הרכבת הקלה הראשונה של גוש דן הציג את הרכבת המהירה והמתוחכמת ביותר בעולם. נסיעה ברכבת בין בייג'ין לשנחאי תהיה מהירה יותר מאשר טיסה מסחרית במטוס.

מחסור בקטרים ובקרונות, צפיפות, היעדר מקומות חניה בסמוך לתחנות וחוסר תיאום עם לוחות הזמנים של אוטובוסים הם רק חלק מן התקלות שחשף מבקר המדינה ברכבת ישראל

לידיעת שר התחבורה ישראל כץ: במקום להשקיע ברכבל למירון, עדיף להשקיע בעתיד התחבורה

היזם ההרפתקן שהקים ומנהל את קבוצת וירג'ין השקיע ב'היפרלופ 1' וזו תשנה את שמה ל'וירג'ין היפרלופ 1'

קו תחבורה מהיר בין תל-אביב לאילת הוא אחד מ-34 חצי-פיינליסטים שמביניהם תבחר היפרלופ 6 פרויקטים. 350 ק"מ בתוך רבע שעה? אפשר להמשיך לחלום

בזמן שמדינת ישראל משקיעה 7.4 מיליארד שקלים בקו רכבת מיושן מכרמיאל לקריית שמונה מתכננת איחוד האמירויות לבנות קו היפרלופ חדשני ומהיר לדובאי

השר כץ אמנם מבטיח ש"מבנה התעריפים החדש יוזיל את עלויות הנסיעה עד אלפי שקלים לשנה למשפחה", אבל לא מעט נוסעים קבועים דווקא ישלמו יותר מידי יום

קבלנים שביצעו פרויקטים עבור רכבת ישראל דורשים תשלום נוסף בסך מצטבר של כ-826 מיליון שקלים. להערכת הרכבת, בסופו של דבר יסכימו הקבלנים להתפשר, וסך התוספות שישולמו נאמד בקרוב לרבע מיליארד שקלים

דו"ח רשמי של משרד התחבורה קובע: בעיית החיובים הכפולים בכרטיס הרב-קו טרם נפתרה, יותר משבע שנים לאחר שהחל השימוש בכרטיס. הסיבות: היעדר כרטוס משותף מלא בין מפעילי התחבורה הציבורית, חסמים טכנולוגיים וטעויות אנוש של נהגים

בדיקות שערך משרד התחבורה לאחרונה העלו שיש צורך לשנות את התוואי של חלק מקווי הרכבת הקלה בגוש-דן, למשל את תוואי "הקו הסגול" שאמור לחבר בין מרכז תל אביב למרכז המטרופולין. שינויים נוספים עלולים להביא לדחיית הקמת קווי הרכבת הקלה

ועדת השרים לענייני חקיקה תדון ביום ראשון הקרוב בהצעת חוק של ח"כ דב חנין, שמבקש להרחיב את הסדרי ההנחה לצעירים בתחבורה הציבורית. לפי ההצעה, ילדים עד גיל חמש יהיו זכאים לנסיעה בחינם ללא מגבלות, וצעירים בגילאי חמש עד 18 ייהנו מהנחה של 50% בכל הקווים וללא תנאים

השר אריה דרעי הצליח לכופף את של משרד האוצר ולקדם את תכניתו להפחית את המע"מ בתחבורה הציבורית לאפס. אלא שהפחתת המע"מ, גם אם תוזיל את מחירי הנסיעה, לא תועיל במאום להעלאת רמת השירות – וזו, כך מסכימים רבים, היא הבעיה העיקרית של התחבורה הציבורית בישראל

ביום רביעי האחרון הצהיר שר התחבורה שהחיילים מרוצים מכך שהם נוסעים באוטובוסים במקום ברכבת, אך כבר ביום חמישי החליט לבטל את ההסדר ולאפשר לכל החיילים לנסוע ברכבת בחינם בימי ראשון בבוקר. לדבריו, ההסדר יצר "מציאות שחייל שידו משגת משלם ונוסע ברכבת והאחרים לא"

לידיעת אלפי החיילים שנאלצים לנסוע באוטובוסים במקום ברכבת בימי ראשון בבוקר: סקרים מלמדים שאתם ממש מרוצים מהסדר הנסיעות הייחודי, שהונהג ב-2012. "ההסדר הזה הוא הסדר שיש לגביו שביעות רצון של החיילים", הצהיר שר התחבורה, ישראל כץ

חברי כנסת מכל קצוות הקשת הפוליטית – מסיעות ישראל ביתנו, כולנו, יש עתיד, המחנה הציוני והרשימה המשותפת – מבקשים לחייב את רכבת ישראל לכלול כריזה ושילוט בערבית, ולא רק בעברית ואנגלית. חברי הכנסת קוראים "לשים קץ להפליית הציבור הערבי, הצ'רקסי, הדרוזי והבדואי"

בתחילת 2014 החלה חברה פרטית לבצע עבודות תחזוקה בקרונועים שמפעילה רכבת ישראל. עלות החוזה שבו זכתה החברה נאמדת בכ-1.5 מיליארד שקלים. אלא שתוצאת הפרטת התחזוקה, לפי בכירים במשרד התחבורה, היא תקלות רבות וירידה דרסטית בזמינות של מערכי הקרונועים. איך זה קרה?

שביתת נהגי הרכבת הקלה בירושלים הפתיעה אתמול עשרות אלפי תושבים ותיירים. משרד התחבורה אמנם תגבר חלק מקווי האוטובוס, אך מתברר כי כבר לפני כשנה התריע מבקר המדינה על היעדר נהלים שיסדירו את היערכות התחבורה הציבורית בעיר להשבתת הרכבת הקלה