יותר משלוש שנים אחרי שבית המשפט העליון הורה למדינה להסדיר את עניין הנהיגה של חולים שצורכים מריחואנה, תתכנס ועדה בין-משרדית ותדון בהמלצות מומחים שמבקשים לקבוע "רף שכרות" למי שעושה שימוש בסם למטרות רפואיות. ומה עם מי שצורך מריחואנה למטרות פנאי?

דירקטוריון רכבת ישראל אישר עסקה לרכישת תדרים מצה"ל ומשרד הביטחון, בעלות של 220 מיליון שקלים. הסכום יועמד לרכבת במלואו על-ידי משרד האוצר. כך נוצר מצב שבו משרד ממשלתי רוכש מהמדינה משאב ציבורי, שיוקצה לחברה ממשלתית שמספקת שירות ציבורי לאזרחים

בראש השנה הושבתו שירותי התחבורה הציבורית למשך כיומיים וחצי. מה עשו ישראלים שאינם מחזיקים ברכב פרטי, ואשר זקוקים לקווי אוטובוס כדי להגיע לארוחות חג או אירועים משפחתיים? כבכל השבתות והחגים, גם בראש הזה היו מאות אלפי ישראלים שבויים בביתם וללא חופש תנועה

תכנית משרד הכלכלה להפחתת המע"מ בתחבורה הציבורית לאפס נדמית לבשורה טובה: השכבות החלשות ייהנו מחיסכון של עשרות שקלים. אלא שגם התכנית הזו לא תפתור את הבעיה האמיתית של התחבורה הציבורית בישראל: רמת שירות ירודה

באוקטובר 2014 הסתיימה התקשרות של משרד התחבורה עם זכיינית שמדפיסה עבורו רישיונות נהיגה. עד היום לא הצליח המשרד לבחור זכיינית חדשה, והחשבת הכללית במשרד האוצר נדרשת לאשר התקשרות בפטור ממכרז עם הזכיינית הנוכחית, בעלות של מיליוני שקלים. למה זה קורה?

לפי נתוני רשות המסים, בין השנים 2008 ו-2014 חלה ירידה של כ-24% במחיריהן של מכוניות משומשות. הסיבות: רפורמת מיסוי משנת 2009, שהקטינה את הכדאיות של רכישת מכונית משומשת, וכן תחרות מוגברת בין חברות הליסינג, שהגדילה את היצע המשומשות

משרד האוצר חושף את האמת העגומה על תקציב משרד התחבורה: החלק הארי של תקציבי הפיתוח משרתים גברים בעלי מכוניות, ומעט מדי כסף מושקע בפיתוח אוטובוסים ובהתאמת התחבורה הציבורית לצרכים ייחודיים של נשים. הסיבה העיקרית להשקעת-יתר בגברים היא אי-שוויון, והשקעת היתר בכבישים נובעת בחלקה מכך שפרויקטי תחבורה ציבורים סובלים מקשיי תכנון ותיאום

לפי משרד התחבורה, לאחרונה שוב ניכר ריבוי שריפות באוטובוסים. במשרד מבקשים כעת מקציני בטיחות להקפיד על בדיקת מערכות שעלולות לגרום לשריפה, אך רק החל מ-2016 יחויבו אוטובוסים בני עד שבע שנים בהתקנת מערכות כיבוי אוטומטיות. ומה יעשו מי שייסעו באלפי האוטובוסים הציבוריים שגילם יותר משבע שנים?

בין 2010 ו-2013 קיבלה ממשלת ישראל שלוש החלטות נפרדות, שנועדו לעודד את השימוש בתחליפי דלק. בישיבת הממשלה מחר, הוצגו דו"חות שעשויים לעורר התפעלות לנוכח התקדמות ביישום ההחלטות. אלא שהמצב בשטח רומז שיש פער גדול בין הצהרות הממשלה והמציאות

בזמן שהקמת הרכבת הקלה גורמת לשיבושי תנועה, עיריית תל-אביב מפרסמת תכנית לצמצום זיהום האוויר מתחבורה. בין השאר, העירייה מעוניינת לבחון הטלת אגרות גודש על הנהגים, שיותאמו לזמן ומקום הנסיעה. עד שאפשר יהיה לגבות אגרות שכאלה, בעירייה סבורים שהתחליף הטוב ביותר הוא תעריפי חניה מוגדלים. למרבה מזלם של הנהגים, נראה שמחלוקות עם משרדי הממשלה יעכבו את יישום הצעדים

טויוטה, יצרנית הענק היפנית, מאמינה בכך שיותר ויותר אנשים ייסעו בתחבורה ציבורית, ופחות ופחות אנשים ייקנו מכוניות. אלא שגם בעתיד שכזה יהיה מקום ליצרניות רכב, שיציעו פתרונות תחבורה למרחקים הקצרים שמפרידים בין הבית או מקום העבודה ובין תחנת האוטובוס והרכבת

רכבת ישראל צופה עלייה במספר הנוסעים, בעקבות העבודות להקמת הרכבת הקלה בגוש-דן. כחלק מהיערכותה, מתכננת החברה לרכוש מאות מתקני אופניים ייעודיים, שיוצבו בתחנות ויאפשרו לנוסעים לשלב בין נסיעה בינעירונית ברכבת ובין רכיבה על אופניים בתוך הערים

משרד התחבורה וחברת נת"ע מפעילים שירותי הסעות מחניוני "חנה וסע", שהופעלו במסגרת העבודות להקמת הרכבת הקלה בגוש-דן. השירות שמוצע בחניונים לנוסעים בעלי מוגבלויות לקוי: בין 07:00 ו-11:00 בבוקר יוצאים רק חמישה כלי רכב נגישים, ובכל שעה אחרת נדרשים נכים בעלי כיסאות גלגלים לתאם מראש את נסיעתם