לאחר הצגה ראשונה בתערוכת צ'נגדו, ומכירה מוקדמת שהחלה מיד אחריה, השיקה בסוף השבוע יצרנית הרכב הסינית BYD את 'פריגט 07': קרוסאובר היברידי-נטען עם חמישה מושבים שמוצע שם במחיר התחלתי של 29,000 דולר אחרי הטבות מס.
BYD, יצרנית הרכב הראשונה בעולם שהשיקה מכוניות היברידיות-נטענות בייצור מסחרי, והייתה גם הראשונה בעולם להפסיק, הלכה למעשה, למכור מכוניות עם מנועי בעירה בלבד – מתאמצת לבסס את מעמדה בראשות טבלת המכירות של "רכבי אנרגיה חדשה" בסין, כלומר כלי רכב חשמליים והיברידים-נטענים. 'פריגט 07', שנקראת גם בשם המושג הנרדף 'קורבט 07', הוא קרוסאובר קרוב בממדיו לאלה של 'טאנג' החשמלי, שמכירתו בישראל החלה לפני כחודשיים, אולם זאת "ספינת הדגל" של סדרת ההיברידיות-הנטענות, והוא פונה אל פלח לקוחות מעט יותר צעיר. לצורך זה הוא מוצע בסין בשש רמות אבזור שונות ועם שלושה גדלים של סוללות חשמליות, ובטווח מחירים של עד 40,750 דולר אחרי הטבות מס.
אורכו של 'פריגט/קורבט' 482 סנטימטרים והוא בנוי על בסיס גלגלים נדיב מאד באורך 282 סנטימטרים (זהה לזה של 'טאנג'), רוחבו 192 סנטימטרים מאד מרשימים וגובהו 175 סנטימטרים. BYD חייבת להציע חידוש טכנולוגי במכונית דגל כזאת והיא עושה את זה בסעיף מערכת המתלים, עם מתלה אחורי רב-חיבורי פטנטי מתוחכם ובולמי זעזועים עם שיכוך משתנה.
ל-BYD יש אמנם חלון זמנים מצוין למכירת מכוניות היברידיות-נטענות באירופה, אבל לנוכח הביקוש בסין ספק אם היא תתאמץ להשקיע בתקינה מתאימה, מה גם שהיא יכולה לעשות לא רע בכלל עם 'טאנג' ברגע שהתקינה האירופאיות שלו תושלם. מכל מקום, קורבט 07 מיוצר עם שתי תצורות מערכת הנעה היבירידת ששתיהן מבוססות על אותו מנוע בעירה ארבעה צילינדרי, טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר שמספק 102 כוחות סוס וכמעט 200 כוחות סוס בשיתוף המנוע החשמלי. בתצורה המורכבת והיקרה יותר מותקנים שני מנועים חשמליים – אחד על הסרן האחורי ואחד על הקדמי, ואלה מספקים יחד הנעה כפולה עם כמעט 350 כוחות סוס, ויותר מ-66 קג"מ של מומנט.
בהתאם לרמת האבזור והמחיר מוצע קורבט עם סוללה בעלת תכולת אנרגיה של 18.3 קילוואט שעה, שמספקת טווח נסיעה "חשמלי טהור" תיאורטי של 100 ק"מ, וסוללת 36.8 קילוואט שעה שאמורה לספק עד 205 קילומטרים יותר אפקטיביים. שתי הסוללות הגדולות תומכות בטעינה מהירה בהספק של עד 75 קילוואט והסוללה הבסיסית תומכת בקצב טעינה מהירה של עד 40 קילוואט.
במהלך החודש שעבר מכרה BYD בסין 230,427 "רכבי אנרגיה חדשים", וזה גם שיא של כל הזמנים וגם חודש שלישי ברציפות עם יותר מ-200,000 יחידות. מבין אלה, יותר מ-10% היו מדגם 'טאנג'. כפי שכתבנו כאן, BYD הכריזה לאחרונה על כוונתה להשיק שני מותגים חדשים במהלך החודשים הבאים, ואחד מהם מכוון לפלח שוק היוקרה במהלך שצפוי לשפר את הרווחיות של החברה. בקצב הנוכחי של גידול במכירות צפויה BYD לעקוף את המכירות של טסלה כבר ברבעון הראשון של השנה הבאה.
בדרך לאירופה
הסינים, באופן כללי, לא נחים לרגע ואנשי BYD מדגימים קצב מהיר במיוחד. לאחרונה הם הכריזו על כוונתם להקים שני מפעלים לייצור רכב חשמלי באירופה, במיקום שטרם נבחר או טרם פורסם. "ייצור מקומי (באירופה) יהיה חלק מרכזי בתוכניות של החברה להגדיל את המכירות באירופה תוך התמקדות בכלי רכב חשמליים", מסרו מקורות בחברה.
דוברת BYD מסרה שהחברה מתכננת להקים "לפחות מפעל אחד לייצור מכוניות נוסעים באירופה, אבל אולי לא רק מפעל אחד, זה בהחלט יכול להיות שניים. אנחנו בוחנים את המיקומים הטובים ביותר לתמיכה בהגדלה המהירה של מכירות". אגב, ה"הגדלה" הזאת אכן מהירה: BYD הגדילה מאד את היקף המכירות שלה בסין ומחוצה לה, וכמעט שילשה את ההיקף שלהן ביחס לשנת 2021. ב-11 החודשים הראשונים של 2022 היא מסרה 1.63 מיליון כלי רכב. מוקדם יותר השנה הודיעה BYD על כוונתה להקים מפעל לייצור כלי רכב בתאילנד, ובמקביל גם להגדיל את היקף הפעילות באמריקה הלטינית ובמדינות נוספות.
