Facebook-f
thecar logo לוגו דהקאר

מחבר: גיל מלמד

עיתונאי רכב מאז שנת 1986, מתמחה בכלי רכב, בטיחות בדרכים, ביורוקרטיה ופוליטיקה של התחבורה. כתיבה עיתונאית (בין השאר) במגזינים 'טורבו' ו'מוטו' ובעיתונים היומיים 'ידיעות אחרונות', 'טלגרף', 'מעריב', 'סופהשבוע', 'ג'רוזלם פוסט' ו'ישראל פוסט'. ממקימי המגזין 'מוטו', עורך ראשי של 'טורבו', ועורך תחום הרכב ב'מעריב'.

וולוו המציאה מחדש את חגורת הבטיחות, אבל האם זה עוזר או פוגע בנו?

Volvo_multi-adaptive_safety_belt

66 שנים אחרי שוולוו המציאה את חגורת הבטיחות עם שלוש הנקודות היא מובילה מהפכה נוספת להגברת בטיחות הנוסעים ברכב. אבל האם הטכנולוגיה החדשה באמת מצילה חיים או שזאת דרך חסרת תקדים לאיסוף מידע אישי והגדלת העלות של אחזקת רכב?

מכונית זה לא טלפון: נהגים מסרבים לשלם דמי מנוי על תכונות שכבר קיימות ברכב שלהם

תשלום חודשי תמורת תכונות ושירותים שונים ברכב אמור להניב ליצרניות מאות מיליארדי דולרים בשנה אבל כרגע הן לא מצליחות לעשות מזה כסף. למה בעצם, וכמה אתם מוכנים לשלם כל חודש תמורת עוד כמה כוחות סוס או חימום למושבים?

טעינה ציבורית לרכב חשמלי: ההבטחות והמציאות

לפעמים קל לשכוח שרק לפני 5 או 7 שנים אפילו המאמצים המוקדמים של רכב חשמלי בישראל נהגו עדיין במכוניות עם מנועי בנזין ודיזל. כעת, אחרי הסרת כל החסמים, כל שנותר זה להתגבר על אתגר תשתיות הטעינה

טסלה מציעה למאסק משכורת מפלצתית: כמה ולמה

טסלה סייברטראק כמטרת אימונים

ערך חבילת המניות שמתוכננת למאסק הוא הגדול ביותר שהוצע אי פעם למנהל בתולדות התאגידים. סכום זה מגמד את התוצר המקומי הגולמי של מדינות רבות, ומציב את מאסק בקטגוריה כלכלית משל עצמו

© כל הזכויות שומורות

אוהבים את התכנים שלנו? עזרו לנו ליצור תוכן איכותי: שתפו את הכתבות שאתם אוהבים עם חברים, בעמודים ובקבוצות שבהם אתם פעילים

Accessibility by WAH

רשמנו לפנינו את ההתעניינות בדגם זה, ובקרוב נפיק מבחן. השאירו לנו את פרטיכם ונשלח אליכם את המבחן כאשר נפרסם אותו. 

אם תרצו בינתיים לבחון דגם זה בעצמכם – נא מלאו את הטופס הבא:

הזמנת נסיעת מבחן ברכב חשמלי

אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.