סמל"ת, יבואנית סובארו נחושה להגדיל את מכירות המותג בישראל ולקראת סוף השנה מתכננת להשיק דגם חדש, 'לבורג' (Levorg). שמה של המכונית הוא שילוב של “לגאסי”, “מהפיכה” (Revolution) ו’טורינג’.
סובארו הציגה את לבורג בתערוכת טוקיו בסוף 2013 ולעת עתה המכונית משווקת אך ורק ביפן. היא נראית כגרסת סטיישן לאימפרזה למרות שהיא מעט גדולה יותר ומבוססת על שילדת גרסת WRX STI הספורטיבית. אורכה עומד על 469 ס"מ (תוספת של 11 ס"מ ביחס לאימפרזה הרגילה ו-9.5 ס"מ ביחס ל-STI), רוחבה על 178 ס"מ (6 ס"מ יותר מאיפרזה ו-1.5 ס"מ פחות מ-STI) גובה על 148.5 (2 ס"מ יותר מאימפרזה וס"מ אחד יותר מ-STI) ובסיס גלגליה על 265 ס"מ (0.5 ס"מ יותר מאימפרזה וזהה ל-STI).
להבדיל מ-WRX STI שבחרטומה מנוע טורבו-בנזין בתצורת בוקסר ובנפח 2.5 ליטר, לבורג מוצעת עם מנוע טורבו-בנזין בתצורה דומה ובנפח 2.0 ליטר, וטורבו-בנזין חדש בתצורת בוקסר ובנפח של 1.6 ליטר. מנוע ה-2.0 ליטר מוכר מגרסת ה-WRX אם כי הספקו שונה (300 כ"ס בלבורג לעומת 268 כ"ס ב-WRX), אבל מנוע ה-1.6 חדש ומציע 170 כ"ס. שני המנועים מניעים את ארבעת הגלגלים כאשר הכוח עובר דרך תיבה אוטומטית רציפה (‘לינארטרוניק' בלשון סובארו) בגרסה מעט פחות מתקדמת מזו זו שנמצא ב-WRX STI (שם נקראת התיבה ‘לינארטרוניק ספורט’).
על פי תוכניות סובארו העולמית לבורג תגיע לאירופה לקראת סוף שנה זו ובכך נפתחת הדלת לשיווק המכונית גם אצלנו. זה גם אומר שסובארו חוזרת להציע גרסאות סטיישן מחוץ ליפן. בפעם האחרונה היה זה בדור השני של סובארו אימפרזה שווק בישראל בין השנים 2000-2007. לדור השלישי (שנמכר עד 2011) כלל לא היתה גרסת סטיישן ועד להצגת לבורג, גם לא לדור הנוכחי של אימפרזה.
שיווקה בישראל מתוכנן לסוף שנה זו או תחילת 2016 ועם מנוע טורבו בנזין שמפיק 170 כ"ס ושילדה של WRX STI, ברור שמחירה לא יהיה זול כשאר דגמי הסטיישן של המתחרות.
