40 שנים אחרי המקורית: פולקסוואגן משיקה מתיחת פנים לשירוקו, על בסיס הפלטפורמה הקודמת

פולקסוואגן פרסמה היום תמונות ופרטים ראשונים אודות שירוקו המחודשת, גרסת הקופה של גולף, אשר תושק בתערוכת ז'נבה בדיוק 40 שנים לאחר השקת שירוקו המקורית.

מאד מאכזב שפולקסוואגן לא ניצלה את יום ההולדת הארבעים של שירוקו כדי להשיק מכונית חדשה לגמרי, על בסיס הפלטפורמה החדשה והמוצלחת של הקבוצה אשר משמשת, בין השאר, את גולף החדשה.

החידושים העיקריים, כך מספרים אנשי פולקסוואגן, נמצאים מתחת למכסה המנוע בדמותם של מנועים מעודכנים ומשודרגים שמציעים הספקים משופרים וצריכת דלק נמוכה יותר.

היצע המנועים כולל ארבעה מנועי טורבו-בנזין ושני מנועי טורבו דיזל.
גרסת הבסיס תונע באמצעות מנוע ה-1.4 ליטר שמספק 125 כ"ס (3 כ"ס יותר מהדור הקודם) ותצרוכת דלק מוצהרת של 18.5 קמ"ל.
בקצה הפירמידה תוצע גרסת R הספורטיבית, עם מנוע ה-2.0 שמניע גם את סיאט ליאון קופרה ומספק 280 כ"ס (ותצרוכת דלק מוצהרת של 12.5 קמ"ל).
בין לבין תוצע גרסת ה-2.0 ליטר עם 180 כ"ס (תוספת של 20 כ"ס) ותצרוכת דלק מוצהרת של 16.6 קמ"ל, ואותו מנוע בגרסה חזקה יותר עם 220 כ"ס (תוספת של 10 כ"ס, תצרוכת דלק של 16.6 קמ"ל).
שני מנועי הטורבו-דיזל, אף הם בנפח 2.0 ליטר, מספקים 150 ו-184 כ"ס, ותצרוכת דלק מוצהרת של 23.2-24.4 קמ"ל.
כל המנועים יוצעו עם תיבות הילוכים ידניות בעלות שישה יחסי העברה, הגרסאות הפחות יקרות יוצעו גם עם תיבת הילוכים רובוטית בעלת מצמד כפול ושישה יחסי העברה, ובגרסאות היקרות תוצע הרובוטית עם שבעה יחסי העברה.
מתיחת הפנים של שירוקו כוללת חידוד של קווי החרטום והירכתיים, פנסי חזית חדשים – בי-קסנון בגרסאות האיבזור היקרות – וכמה נגיעות חיצוניות ופנימיות אשר לטענת אנשי פולקסוואגן "מהוות מחווה למורשת שירוקו המקורית" (למשל, מד טמפרטורת שמן ומד-לחץ גדישת טורבו). נוסף לשידרוג המנועים שודרגו גם רמות הגימור והאיבזור.

דור ראשון של שירוקו יוצר בין השנים 1974-1981 והוחלף על-ידי דור שני (1981-1992), אולם אז הופסק הייצור למשך כ-16 שנים. בשנת 2008 הושקה מכונית חדשה, על בסיס הדור החמישי של גולף (פלטפורמת PQ35), ומאז היא מיוצרת במפעל של פולקסוואגן בפורטוגל.
פולקסוואגן תתחיל למסור את שירוקו המתוחה באירופה באוגוסט הקרוב, אלינו היא תגיע בשנה הבאה.