מיצובישי אישרה זה מכבר את כוונתה לחשוף דור חדש לאחד האייקונים שלה – הפאג׳רו – בסתיו של השנה הנוכחית, וכעת היא מאשרת גם שהרכב החדש יתבסס על שלדה נפרדת, זו של הטנדר טריטון / L200.
על פי דיווח של ה-Automotive News מיצובישי חשפה את פאג'רו החדש בפני הדילרים שלה בשוק הצפון אמריקני בכנס שערכה עבורם בשיקאגו, וזה מחזק את הידיעה שהדגם החדש קרוב מאוד לייצור סדרתי. המשמעות עבורנו, בישראל, היא שעם תקינה אמריקנית אפשר יהיה לייבא את פאג'רו לישראל – בין אם ביבוא סדרתי ובין אם ביבוא אישי או מקביל.
פאג'רו נחשב בעבר לאחד ממושאי החלום של לא מעט ישראלים ושם נרדף לרכב טיולי שטח מאתגרים לצד טויוטה לנד קרוזר / פראדו, כך שאין צורך להסביר או להרחיב על החשיבות שלו בארץ. חברת כלמוביל, יבואנית מיצבישי לישראל, שיווקה בארץ מספר דורות של פאג'רו בין השנים 1995 ל-2018.
מיצובישי, שחוותה בעשורים האחרונים לא מעט ירידות וירידות, מחזירה כעת לחיים את הדגם שכל כך מזוהה איתה והיא לא רוצה שהוא יהיה עוד גרסת עיצוב של דגם של ניסאן או רנו, רחמנא ליצלן, אלא כזה שישיב לה מעט מן הזהות האבודה שלה כיצרנית של רכבי שטח אמיתיים.
מיצובישי הכריזה באופן רשמי על חזרתו של פאג'רו עוד ב־29 במאי והזכירה שהדגם הזה נעדר מן השוק (הצפון אמריקני) למשך חמש שנים, וכעת היא מאשרת שהדגם החדש יתבסס על שלדת הסולם של טריטון (שמוכר בשווקים מסוימים כ- L200). אנשי מיצובישי מבטיחים גם שהם עיצבו במיוחד את תא הנוסעים של פאג'רו החדש בעיצוב ייעודי עבורו, כלומר שזאת לא גרסת ג'יפ לטנדר שלהם. הם גם מבטיחים שהדגם החדש קיבל מתלים קדמיים ואחוריים שפותחו במיוחד עבורו. במילים אחרות: לא מדובר באאוטלנדר בתחפושת או בהדבקת מדבקת מותג על מוצר של ניסאן – אלא בחזרה למגרש של המקצוענים שמיצובישי הייתה פעם אחת השחקניות המרכזיות בו.
בתוכנית האסטרטגית של מיצובישי לשנים שנותרו בעשור הנוכחי היא מציבה את פאג׳רו כאחד מסמלי הזהות העתידיים של המותג, ואף מבטיחה שהיא תבנה סביבו "סדרת דגמים".
פאג'רו הוא אחד מתוך 13 דגמים חדשים שמיצובישי מתכוונת להשיק תוך שש שנים, בתוך כדי יצירת מיקוד מחודש ברכבי שטח ובשווקים של דרום מזרח אסיה.
רוצים את תמיכת הדילרים
לפי הפרסום של Automotive News מהיום, מיצובישי ערכה תצוגה לדילרים שלה ובין מגוון דגמים חדשים מתוצרתה היא הציגה גם את רכב השטח הקשוח החדש שהיא תקרא לו פאג'רו החדש.
על פי הדיווח מדובר ברכב גדול משמעותית מאאוטלנדר, יש לו שלוש שורות מושבים, עיצוב קופסתי, מרווח גחון רב במיוחד, חזית קשוחה ותאורת LED מובחנת. על-פי האוטומוטיב ניוז מיצובישי שוקלת להחזיר גם את השם Montero שבו נמכר פאג׳רו בחלק מן השווקים, במיוחד שווקים דוברי ספרדית.
משמעות העובדה שהדילרים של מיצובישי ראו במו עיניהם את פאג'רו היא שלא מדובר רק בכוונה ערטילאית להחזיר את הדגם לאולמות שלהם – אלא שהחברה משכנעת את רשת המכירה שלה שמדובר במוצר אמיתי שהם יכולים להכניס לתוכניות העבודה. בנוסף, למיצובישי חשוב להראות לסוכנים שלה שיש לה תוכנית התאוששות ושיהיה להם מה למכור מעבר לאאוטלנדר, שמבוסס על ניסאן.
לוחות הזמנים, בזהירות הנדרשת, נראים כך: חשיפה עולמית בסתיו הקרוב, תחילת שיווק בשווקים נבחרים עד לסוף השנה, גרסת אאוטלנדר קשוחה מזו שמוכרת לנו שתוצג בצפון אמריקה בתחילת 2027 ואפשרות לדור חדש של מונטרו אמריקני לקראת סוף העשור.
מבחינתנו, בישראל, השאלה החשובה היא האם ומתי תהיה לפאג'רו החדש תקינה אירופאית, וזאת למרות שאפשר לייבא אותו גם אם תהיה לו רק תקינה אמריקנית. המשמעות של תקינה אירופאית היא תמיכה צמודה יותר של מיצובישי בשיווק בישראל.
לא מיותר להזכיר שבישראל של 2026 כמעט אין תחרות לאייקון המפורסם והיקר של רכבי השטח הקשוחים – טויוטה לנד קרוזר, למעט KGM (לשעבר סאנגיונג) רקסטון. לנד קרוזר הוא מוסד בפני עצמו אבל הוא יקר מאוד, ואילו לרקסטון יש שלדת סולם, שבעה מקומות ותמחור נגיש יותר אבל הוא לא נושא איתו שם מותג כמו אלה של טויוטה או מיצובישי. פאג׳רו חדש יכול למלא את החלל שהוא הותיר כאן כאשר עזב אותנו: רכב שטח גדול, משפחתי, שבעה מושבים, והפעם גם עם שלדה נפרדת ופוטנציאל להחזיר למיצובישי בישראל משהו שאבד לה מאז שנת 2018.
לא מיותר להזכיר שפאג׳רו היה פופולרי מאוד בישראל לאורך שנים, אם כי בעשורים האחרונים – החל מן הדור השלישי שלו – לפאג׳רו כבר לא הייתה שלדה נפרדת קלאסית אלא מרכב אחוד ("מונוקוק") עם מסגרת מובנית. אמנם מדובר בפתרון חזק ומוצלח, אבל זה לא מבנה "מרכב על שלדה נפרדת" שמספק קשיחות שטח רצינית כמו זו של טויוטה לנד קרוזר. חזרה לשלדת סולם, במקרה הזה לשלדה של טריטון, היא לא רק נוסטלגיה, והערך שלה לא טמון רק בחיסכון עבור מיצובישי. זאת הצהרת כוונות לרכב שטח אמיתי ולא לעוד זיכרון ישן.
האם זה יצליח? מוקדם לדעת. מיצובישי עדיין לא פרסמה מפרט מנועים, גרסאות הנעה, מידות, מחירים או יעדי שיווק ומוקדם לומר אם ישראל נמצאת בתוכנית שלה.
אבל דבר אחד ברור: לראשונה זה שנים יש למיצובישי ביד סיפור מוצר מעניין באמת. לא "עוד קרוסאובר" וגם לא עדכון קל אלא "פאג׳רו" – והפאג'רו הזה חוזר לשטח במתכונת קשוחה מתמיד.
לקריאה נוספת:
הג'יפ של המיליונרים נתקע על קרקע המציאות: האם אינאוס הולכת בדרכה של סאאב?
פוקסקון למדה בדרך הקשה שמכונית זה לא אייפון. המכה שישראל תחטוף עלולה לכאוב הרבה יותר
