איזה מנוע בעירה פנימית שמיוצר כיום ראוי לתואר "המנוע המחורבן ביותר בעולם"?
אחד המתמודדים הבולטים על התואר המפוקפק הזה הוא ה'פיורטק' 1.2 ליטר התלת-צילינדרי שפותח במקור על-ידי פיג'ו-סיטרואן, וזאת לאחר שאלפי מנועים כאלה התפגרו בגלל התפוררות חגורת התזמון שטבולה בתוך שמן המנוע ולבעלי רכב נגרמו (ועדיין נגרמים) נזקים של עשרות אלפי שקלים.
סטלנטיס, שירשה את הבעיה המובנית הזאת עם האיחוד של פיג'ו-סיטרואן ופיאט-קרייזלר, לא מיהרה לטפל בלקוחות שנפגעו ובכך הוסיפה חטא על פשע.
השבוע הכריזה סטלנטיס באירופה על ריקול של 271,360 מכוניות מדגמי פיג'ו 208, סיטרואן C3, אופל קורסה ואופל קרוסלנד, ואנחנו מהמרים שהקריאה הזאת תורחב בהמשך גם לדגמים נוספים של שלושת המותגים האלה.
הסיבה לקריאה לתיקון: בגרסאות ה-82/83 כוחות סוס של המנוע הזה שיוצרו בין אוקטובר 2022 לדצמבר 2024 עלול להתקיים כשל במתזי שמן פנימיים שאמורים לספק קירור לגל הארכובה ולבוכנות באמצעות שמן המנוע.
כשל במתזים עלול לגרום להתחממות ולהרס של המנוע וחמור מכך: דרך נקב שעלול להיווצר במעטפת המנוע עלול לדלוף שמן חם ישירות אל סעפת הפליטה הרותחת. בתיאור הקריאה לתיקון נכתב ש"זה יכול לגרום לשריפה בתא המנוע ולגרום לרכב לעלות באש".
לא קשור לחגורת התזמון
האינטואיציה הראשונית – כאשר חושבים על מתזי שמן כושלים – היא שמדובר בתופעה נגזרת של התפוררות רצועת התזמון שכבר הובילה בעבר לקריאת תיקון אחת. חלקיקי רצועה שמוסעים בתוך שמן המנוע חודרים לכל מיני מקומות נסתרים ובין השאר גם משביתים את מגבר הבלמים – וזאת הייתה הסיבה לריקול הקודם.
אלא שכפי שאפשר לראות לפי תאריכי הייצור של המכוניות סביר מאוד שהן צוידו גם במנועי פיורטק מן הדור השני וגם במנועים מן הדור השלישי, היות שמנועי דור שלישי החלו להיקלט באופל במאי 2023 ובפיג'ו וסיטרואן כחודש או חודשיים לאחר מכן.
בדור השלישי של מנועי פיורטק הוחלפה חגורת התזמון הטבולה בשמן בשרשרת תזמון מפלדה, ואילו המכוניות שנקראו לתיקון בגלל הכשל במתזי השמן יוצרו החל בשבוע השני של אוקטובר 2022 וחלקן עד לנובמבר-דצמבר 2024 – כלומר שמדובר במנועים משני הדורות – השני והשלישי.
בתיאור הקריאה לתיקון מתבשרים בעלי הרכב הרלוונטיים שלפני קריסת מנוע כתוצאה מן הכשל הזה הם עשויים (או עלולים) לשמוע ולהרגיש דפיקות, אובדן כוח פתאומי או כיבוי בלתי צפוי של המנוע.
תחרות המנוע המחורבן
ישנם מספר מתמודדים נוספים על תואר מנוע הבעירה המחורבן בעולם, כמו למשל מנועי 'אקובוסט' של פורד מן הדור הקודם שבחלקם התגלתה תקלת יציקה בבלוק המנוע שגרמה לאובדן נוזל קירור וכמובן גם מנוע ה-1.2 ליטר הידוע לשמצה של רנו ואפילו מנוע הטורבו-בנזין בנפח 1.0 ליטר של הונדה שגם בו נעשתה הטעות לנסות להכניס רצועת תזמון לתוך שמן המנוע.
מי ששולחת את מספר המועמדים הגדול ביותר לתחרות המפוקפקת הזאת היא יונדאי-קיה עם תקלות מנוע רבות במספר סדרות ומספר רב של נפחי מנוע, ושמענו גם על לא מעט התפגרויות של מנועי ה-1.0 ליטר מתוצרת MG.
אבל רנו, למשל, הבינה מהר מאוד את הטעות שלה (לא שזה גרם לה לקחת אחריות) והפסיקה את ייצור מנוע ה-1.2 ליטר (והחליפה אותו במנוע עם תקלה אחרת) וגם הונדה, פורד ויונדאי-קיה התקדמו הלאה למנועים חדשים.
מנוע פיורטק נותר בייצור סדרתי וצריך לקוות שהריקול החדש פותר את הבעיה החדשה ולא רק מטאטא אותה מתחת לשטיח. בנוסף – והרבה יותר חשוב – צריך לקוות שסטלנטיס תיקח אחריות על הכשל הנפוץ של חגורת התזמון הטבולה ותדאג לעשרות אלפי נפגעיה.
מחברת דוד לובינסקי, יבואנית פיג'ו, סיטרואן ואופל לישראל נמסר בתגובה ש"המנוע הזה לא קיים בארץ בשנתונים המדוברים".
יש ברכב שלכם תקלה סדרתית. כתבו לנו אל editor.thecar@gmail.com
לקריאה נוספת:
שומר כספו ירחק: אל תמהרו לקנות רכב משומש עם רצועת תזמון רטובה
יש לכם יונדאי או קיה עם מנוע מתפגר? כך אולי תוכלו להציל אותו
האם יבואנית פיג'ו סיטרואן חוגגת על חשבון הכשל הסדרתי במנועי פיורטק?
