קרסו מוטורס, יבואנית רנו, ניסאן, אינפיניטי, דאצ'יה, צ'רי, ומותגים נוספים, ובשרשור גם 'ויה', 'קארמה' ו'ליפמוטור' – הודיעה היום (א') לבורסה בתל אביב על כך שבסוף השבוע האחרון נחתם הסכם שיווק בינה לבין יצרנית הרכב הסינית אקספנג (XPENG).
קרסו מוטורס תהיה היבואנית והמפיצה של אקספנג בישראל ותספק שירות וחלקי חילוף מתוצרתה. תקופת ההסכם היא למשך 3 שנים ואם יתקיימו תנאי ההסכם הוא יוארך לתקופות נוספות בהסכמת הצדדים.
קרסו מוטורס תפנה למשרד התחבורה כדי לקבל רישיון יבואן ישיר, וזה בעיקר הליך פורמלי שלא צפוי להיתקל בבעיה. המכשול היחיד, אם בכלל, יכולה להיות התנגדות מצד רשות התחרות לנוכח מספר המותגים הרב שקרסו מוטורס מייבאת לישראל.
שם החברה מבוטא בסינית באופן קרוב יותר ל'שפאנג', אולם גם בכירי החברה נכנעו לאמריקנית המדוברת ובראיונות איתם הם קוראים לחברה שלהם 'אקספנג'.
מכל מקום מדובר באחת משלוש יצרניות רכב סיניות שמתוארות באופן קבוע כמתחרות של טסלה, בעיקר בזכות הטכנולוגיה המתקדמת שלה, וזאת יצרנית סינית שמתמחה אך ורק ברכב חשמלי ומניותיה נסחרות במקביל בבורסה לניירות ערך בניו יורק ובהונג קונג. החברה הוקמה בשנת 2014 על ידי מנהלים בכירים לשעבר בקבוצת GAC במטרה להתמחות ברכב חשמלי, והיא השיקה רכב ראשון לשוק בשנת 2018. כיום, לאחר השקתו לאחרונה של G6, אקספנג מייצרת ומשווקת בסין ארבעה דגמים שצפויים להימכר גם באירופה ובישראל.
אחד הדברים שמייחדים את יצרנית הרכב הזאת הוא קבוצת המשקיעים שעומדת מאחוריה כיום, בהן חברות מובילות מתחומי הטכנולוגיה. הייחוד שהחברה מבקשת לנכס לעצמה הוא בתחומי הנהיגה האוטונומית וממשקי המשתמש, בהם מערכות מידע ובידור.
מאידך, לאקספנג, כמו לטסלה, אין טכנולוגיה ייחודית בתחום הסוללות, והיא רוכשת את רוב הסוללות שלה מ-CATL. אקספנג החלה לייצא מכוניות חשמליות לאירופה בשלהי תקופת הקורונה, והשוק הראשון שלה שם באופן טבעי היה נורבגיה. כעת מתחיל מאמץ החדירה שלה לאירופה, וגם לישראל.
