הנהגים שמרמים את מערכות הסיוע לנהיגה מגדילים את הסיכון לתאונות
יצרניות הרכב לא מצליחות למנוע מנהגים לנצל לרעה את מערכות הסיוע לנהיגה. התוצאה: במקום להועיל ולמנוע תאונות המערכות האלה מסכנות חיים
האם וולוו צועדת צעד קדימה או שני צעדים לאחור?
עיצוב סביבת הנהג של הקרוסאובר החשמלי החדש שוולוו תחשוף בקרוב חושף גם את הפילוסופיה החדשה של וולוו שלא סומכת יותר על הנהג האנושי ומכינה אותו לעידן הנהיגה האוטונומית. בין לבין עלולה להיות תקופת כאוס מסוכנת
מה דעתכם על נהיגה אוטונומית, ועל זה שאף אחד לא שאל אתכם?
מחקר חדש שפורסם בארה"ב מצא שנהגים לא רוצים שמערכות אוטונומיות ישתלטו להם על ההגה ועל הנהיגה, ומעדיפים שתהיה להם שליטה ברכב. יצרניות רכב יחויבו להתקין מערכות ניטור כדי למנוע שימוש לרעה במערכות סיוע לנהיגה
אפקט טסלה: Euro NCAP בדקו את יעילות מערכות הבטיחות ברכב והתוצאות לא משהו
אם אתם נוהגים בטויוטה יאריס, אופל מוקה, פיג'ו 2008 או רנו קליאו – אל תסמכו יותר מידי על מערכות הבטיחות האקטיביות שלהן. גם 'איוניק 5', טסלה מודל 3, ניסאן ג'וק, וולוו V60 ופולקסווגן פסאט לא מככבות.
מערכות סיוע לנהיגה הופכות אותנו לנהגים גרועים
מחקר חדש מוכיח את מה שחששנו מפניו מזה זמן: אם במכונית שלך מותקנות מערכות סיוע לנהיגה יש סיכוי גדול פי 12 לנהיגה מחורבנת שלך
כף רגלי הימנית: דוושת תאוצה אקטיבית תחסוך דלק וצרות
בוש פיתחה דוושת תאוצה אקטיבית שיכולה לצמצם ב-7% את תצרוכת הדלק באמצעות משוב לנהג. כמובן שהיא מחוברת גם לענן
