סטלנטיס

במקביל לדור השלישי של פנדה, שהושק לפני 13 שנים ויישאר באולמות עוד 3 שנים, "משפחת פנדה" תלד בן או בת בכל שנה עד 2027

המשטרה הכלכלית של איטליה החרימה משלוח מכוניות פיאט 'טופולינו' בטענה ל"התחזות לאיטלקיות". האם הלחץ הממשלתי יגרום לסטלנטיס לחשב כיוון מחדש?

פוליטיקאים טמבלים הם לא המצאה ישראלית: שר התעשייה האיטלקי לא מאפשר לאלפא-רומיאו להשתמש בשם העיר מילאנו, אבל מעז יצא מתוק: ג'וניור - אחד השמות המרגשים של אלפא - חוזר לחיים

מבלי להודות באשמה תשלם יצרנית המנועים קאמינס את הקנס השני בגובהו אי פעם בגלל התקנת רכיב שנועד לרמות את מבחני זיהום האוויר בכמעט מיליון טנדרים בארה"ב. הכרישים כבר מריחים דם והתביעות הייצוגיות בדרך

האיחוד פיג'ו-סיטרואן ופיאט-קרייזלר יבנה יחד עם ליפמוטור כלי רכב חשמליים מחוץ לסין ויהיה בעל השליטה בחברת ההפצה של ליפמוטור בעולם

זוכרים את לנצ'יה - אחד המותגים האיטלקים האהובים בין מלחמות העולם ועד לשנות ה-70 של המאה הקודמת (עם תחיה קצרה ואהובה גם בשנות ה-80)? אז בשנה הבאה יתחיל הרנסנס שלה, הפעם כמותג חשמלי

הדור השני של מוקה הוא המיני-קרוסאובר היפה ביותר שנוצר במסגרת איחוד פיג'ו-סיטרואן עם אופל. הגרסה החשמלית שלו היא אמנם פשרה מוגדרת מראש מפני שהיא לא מבוססת על פלטפורמה חשמלית טהורה - אבל זאת אחת החשמליות הקטנות היותר יפות בשוק כרגע.

האם תנהגו במכונית שנטענת מן הכביש בתוך כדי נסיעה? האם "אומת הסטארט אפ" תשקיע בכבישים כאלה? קבוצת סטלנטיס מסכמת חמישה חודשי פיילוט מוצלח עם אלקטריאון הישראלית

תשכחו את כל מה שהכרתם לגבי הקשר בין מותגי הרכב של סטלנטיס לבין ארצות הייצור שלהם

סטלנטיס הציגה את התוכנית האסטרטגית שלה ובין השאר גם הבטחה לרכב שטח חשמלי מתוצרת ג'יפ וטנדר 'ראם 1500' חשמלי

בתוך פחות מחמש שנים יבנו כל המותגים של קבוצת סטלנטיס מכוניות חשמליות, וכולן יתבססו על ארבע פלטפורמות חדשות עם טווחי נסיעה של בין 480 ל-800 קילומטרים.

האם סטלנטיס צריכה להשקיע בשיקום אחד המותגים ההיסטוריים הנהדרים שנוצרו באיטליה? למרבה הצער, התשובה כנראה שלילית.

החברה שבונה את 'אייפון' עבור אפל ואת 'אקסבוקס' של מיקרוסופט מסתערת על תעשיית הרכב החשמלי במלוא העוצמה. גל חברות אלקטרוניקה מנסות את כוחן בייצור רכב.

אחרי שהשקיעה מיליארדי דולרים בפלטפורמה חדשה לרכבי יוקרה – קבוצת פיאט-קרייזלר תדלג לפלטפורמות החשמליות של פיג'ו-סיטרואן, ולא תשתמש ב"ג'ורג'יו". וגם: סטלנטיס תשיק עוד השנה 11 דגמים חשמליים ברחבי העולם

יונדאי-קיה הודיעה שהיא לא תבנה מכוניות עבור ענקית הטכנולוגיה מקליפורניה, מה שהוביל לחרושת שמועות אודות מועמדות פוטנציאליות רבות אחרות.

סטלנטיס התחילה לעבוד על דגמים חדשים, משותפים, של אלפא רומיאו, DS ולנצ'יה. בינתיים היא מותירה את אפסילון בחיים עם מתיחת פנים אחרונה

היום הוקמה באופן רשמי יצרנית הרכב הרביעית בגודלה בעולם, אבל המסע המורכב להצלחה רק מתחיל. העתיד של לנצ'יה, DS, דודג' וקרייזלר יוכרע בחודשים הבאים.

מנהיגי פולקסווגן רצו לקנות את פיאט-קרייזלר כדי להקים מחדש את 'אוטו-יוניון' ולהיות יצרנית הרכב הגדולה ביותר בעולם בהפרש ניכר. מדוע זה לא קרה, ומה זה אומר לגבי המיזוג של פיג'ו-סיטרואן עם פיאט קרייזלר?

המיזוג הגדול ביותר בתעשיית הרכב בשנים האחרונות קיבל אישור מותנה של הממונה על ההגבלים העסקיים באיחוד האירופאי. בשתי החברות המתאחדות לוחצים לסיים את כל הביורוקרטיות עד לסוף ינואר

מסמך האיחוד בין שתי קבוצות הרכב האירופאיות מגלה שלפחות מבחינה טכנית-חשבונאית – ה"איחוד" הגדול של השנה בתעשיית הרכב לא יהיה מיזוג, אלא רכישה. פיג'ו תהיה השותפה הדומיננטית.