סדרה 3

עם חרטום מאוד שנוי במחלוקת ולא פחות מ-374 כ"ס, האם לסדרה 4 החדשה יש את מה שנדרש כדי לשמר את מעמדו האייקוני של דגם הקופה של יצרנית הרכב ששמה לה לדגל את חדוות הנהיגה?

דור שביעי של ב.מ.וו. סדרה 3 מותאם יותר מתמיד למציאות העולמית עם יחידת הנעה היברידית-נטענת שמאפשרת חיסכון בדלק ובזיהום אוויר. אבל האם זאת עדיין מכונית הנהיגה שעליה גדלנו?

בעידן שבו ג'יפונים ורכבי פנאי תוקפים אותנו מכל עבר צריך להעריך את מי שבוחר במכונית שמציעה יכולות דינמיות גבוהות על פני ישיבה על הגובה. לקחנו את נבחרת המנהלים-ספורט של מותגי הפרימיום למבחן על מסלול המרוצים של ערד

לאחר עדכון של אמצע החיים, ב.מ.וו סדרה 3 המחודשת נוחתת בארץ. בתפריט שינויים מינוריים מבחינה עיצובית, חידוד היכולות הספורטיביות ושלל עדכונים ביחידות ההנעה כולל גרסת בסיס המסתפקת בשלושה צילינדרים. החל מ-240 אלף שקלים

המשפחתית הספורטיבית המפורסמת בעולם מתעדכנת. בתפריט שינויים מינוריים מבחינה עיצובית ושלל מנועים חדשים, כולל גרסת בסיס המסתפקת בשלושה צילינדרים