סקודה לא אכזבה: קארוק מוצע בישראל עם סט מלא של מערכות בטיחות ועם תג מחיר תחרותי. הבעיה היא שהיצרנית לא תשלח לישראל יותר מאשר 2,500 יחידות בשנה הראשונה כך שמובילי הקטגוריה יכולים להמשיך למכור בשקט
הקרוסאובר הקומפקטי של סקודה מחליף את 'יטי' בכלי מודרני, שימושי ונוח, אבל ללא הכריזמה של הג'יפון המקורי. כדי לנצח במשחק זקוק כעת קארוק לשני קלפים נוספים: ייחוד, ותמורה טובה למחיר