קומבינת ה-0 קילומטר חוזרת וזה אומר שחלק מיבואניות הרכב דופקות אתכם בחסות הממשלה
מחירי המכוניות החדשות ירדו ברחבי העולם אך לא בישראל. במקום להוזיל את מחירי המחירון נפטרות חלק מיבואניות הרכב מעודפי מלאי דרך חברות הליסינג שגם הן גוזרות עלינו קופון. הכתובת שלנו היא ניר ברקת שאחראי על רשות התחרות ולכן צריך להדביק עליו מדבקה שחורה
קורונה מעביר את מכירות הרכב לאינטרנט
משבר וירוס קורונה מגבש הרגלי צריכה חדשים אשר ישנו את האופן שבו כולנו נצרוך בעתיד רכב ושירותי ניידות. האם זה הזמן לחפש מבצעי מכירות ולהחליף מכונית?
קו האפס: איפה שאתם רואים צרה רשות המיסים רואה בשורה
מדוע רשות המיסים תומכת בספסרות בשוק הרכב? אולי מפני שהעובדות שהם עצמם מביאים לא מבלבלות אותם
ושוב, נהגי ליסינג הם אלופי הנסועה: נוסעים כפול מהממוצע
נתונים שמפרסמת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מגלים שוב את הפער בין נהגי ליסינג ובעלי רכב פרטי: נהג ליסינג נוסע בממוצע כ-30.6 אלף ק"מ בשנה, לעומת כ-14.5 אלף ק"מ שנוסע בעל רכב פרטי. זה מה שקורה כשמעסיקים רבים מעניקים לעובדים הטבת "דלק חופשי"
ישראלים – תוותרו על הרכב הצמוד, ותתחילו לשלם על כל ק"מ
ארגון ה-OCED קורא למדינת ישראל לבטל את ההטבות לעובדים שמקבלים רכב צמוד, ולהתחיל לגבות מנהגים מס שיהיה תלוי בהיקף השימוש בכלי הרכב. למרות שאלה המלצות לא פופולריות, כבר ב-2010 אימצה ממשלת ישראל החלטה שביקשה לבחון שינויים כמעט זהים בשיטת המיסוי
בגלל ריבוי תלונות: חברות ההשכרה והליסינג יחויבו לרכוש ביטוח צד ג'
המפקח על הביטוח הציג הצעת חוק שלא תאפשר לחברות ההשכרה והליסינג לבצע "ביטוח עצמי", וזאת בגלל כשלים שלהן בטיפול בתביעות כלפיהן. כיום החברות לא כפופות לפיקוח על הביטוח. וגם: עושים סדר בשוק ה'ריידרים' תביעות לפיצויים שמגישים מי שנפגעו על-ידי מכוניות בבעלות רוב חברות ההשכרה והליסינג מטופלות פחות טוב מכאלה שנוגעות למכוניות שמבוטחות על-ידי חברות ביטוח […]
המנוע של 2014: כסף זול
מה הם הגורמים שהפכו את שנת 2014 לשנת השיא של כל הזמנים במכירת מכוניות בישראל, וכיצד הם ישפיעו על 2015? פרק שני בסיכום 2014 שנת 2014 הייתה שנת שיא במסירת כלי רכב בישראל, ולמרות שאפשר להתאמץ ולמצוא לכך כמה סיבות טובות – הגורם העיקרי לכך הוא לא בהכרח טוב. גורם מניע אחד למכירות הוא מחזוריות […]
