אחרי שהורידו את רף הדרישות הפורמליות מבוחני נהיגה החליטו אנשי משרד התחבורה להוריד את רף הדרישות מנהגי אוטובוס ומונית. מעכשיו לא צריך אפילו 8 שנות לימוד

המשטרה הסינית עצרה 32 חשודים בהונאה שגייסה 1.3 מיליארד דולר, וזה מוכיח שרעיון האוטובוס טורף הפקקים הגיוני ומרתק לחלוטין. ויש גם קוסם בסוף.

כלי תקשורת בסין טוענים ש"האוטובוס הרוכב" הוא לא יותר מאשר תרמית שנועדה לרמות משקיעים תמימים. אבל גם ידיעות אלה עלולות להיות מגמתיות

בלי דוושות בלם או תאוצה הדגימה מרצדס באמסטרדם קונספט פועל של אוטובוס עירוני אוטונומי על נתיב תחבורה ציבורית באורך 20 ק"מ

הבטיחו לכם "הוזלת תעריפי תחבורה ציבורית", אבל בפועל חלק מהתעריפים עלו, ובאחרים לא חל שינוי ריאלי.

השר כץ אמנם מבטיח ש"מבנה התעריפים החדש יוזיל את עלויות הנסיעה עד אלפי שקלים לשנה למשפחה", אבל לא מעט נוסעים קבועים דווקא ישלמו יותר מידי יום

דו"ח רשמי של משרד התחבורה קובע: בעיית החיובים הכפולים בכרטיס הרב-קו טרם נפתרה, יותר משבע שנים לאחר שהחל השימוש בכרטיס. הסיבות: היעדר כרטוס משותף מלא בין מפעילי התחבורה הציבורית, חסמים טכנולוגיים וטעויות אנוש של נהגים

משרד התחבורה יפצה חברת אוטובוסים בסך של כ-32 מיליון שקלים, לאחר שנקבע שהמשרד לא הקים מסוף תחבורה במודיעין ובכך הפר הסכם עם החברה. מלבד ליקויים בכל הנוגע למסוף, גם בהליך המשפטי נפלו בהתנהלות המשרד ליקויים, שגרמו לסרבולו והתארכותו. את החשבון ישלמו, כמו תמיד, האזרחים

ועדת השרים לענייני חקיקה תדון ביום ראשון הקרוב בהצעת חוק של ח"כ דב חנין, שמבקש להרחיב את הסדרי ההנחה לצעירים בתחבורה הציבורית. לפי ההצעה, ילדים עד גיל חמש יהיו זכאים לנסיעה בחינם ללא מגבלות, וצעירים בגילאי חמש עד 18 ייהנו מהנחה של 50% בכל הקווים וללא תנאים

השר אריה דרעי הצליח לכופף את של משרד האוצר ולקדם את תכניתו להפחית את המע"מ בתחבורה הציבורית לאפס. אלא שהפחתת המע"מ, גם אם תוזיל את מחירי הנסיעה, לא תועיל במאום להעלאת רמת השירות – וזו, כך מסכימים רבים, היא הבעיה העיקרית של התחבורה הציבורית בישראל

תכנית משרד הכלכלה להפחתת המע"מ בתחבורה הציבורית לאפס נדמית לבשורה טובה: השכבות החלשות ייהנו מחיסכון של עשרות שקלים. אלא שגם התכנית הזו לא תפתור את הבעיה האמיתית של התחבורה הציבורית בישראל: רמת שירות ירודה

משרד האוצר חושף את האמת העגומה על תקציב משרד התחבורה: החלק הארי של תקציבי הפיתוח משרתים גברים בעלי מכוניות, ומעט מדי כסף מושקע בפיתוח אוטובוסים ובהתאמת התחבורה הציבורית לצרכים ייחודיים של נשים. הסיבה העיקרית להשקעת-יתר בגברים היא אי-שוויון, והשקעת היתר בכבישים נובעת בחלקה מכך שפרויקטי תחבורה ציבורים סובלים מקשיי תכנון ותיאום

לפי משרד התחבורה, לאחרונה שוב ניכר ריבוי שריפות באוטובוסים. במשרד מבקשים כעת מקציני בטיחות להקפיד על בדיקת מערכות שעלולות לגרום לשריפה, אך רק החל מ-2016 יחויבו אוטובוסים בני עד שבע שנים בהתקנת מערכות כיבוי אוטומטיות. ומה יעשו מי שייסעו באלפי האוטובוסים הציבוריים שגילם יותר משבע שנים?

שר התחבורה מבטיח כי לקראת הרחבת העבודות להקמת הרכבת הקלה בגוש-דן, בכוונתו לקדם מהלך של "חקיקת בזק" שיאפשר לרשויות מקומיות לאכוף את החוק בנתיבי תחבורה ציבורית. אלא שחקיקת הבזק המוצעת נמצאת בדיונים כבר כשלוש שנים, וממילא נראה שמשרדי הממשלה עסוקים בהתקוטטות ואינם מצליחים למצוא פתרונות שיקלו על חיי התושבים בגוש-דן

עד סוף 2014 אמורה הייתה להסתיים הנגשת תחנות אוטובוס עירוניות, אלא שכעת מתברר שרק בעוד כשנתיים תושלם תכנית הנגשה רב-שנתית שפרסם משרד התחבורה ב-2010. בדיון שנערך במליאת הכנסת הזהיר ח"כ יצחק וקנין כי "אנשים עם מוגבלויות נופלים בין הכיסאות בטיפול הזה"