גם בשנת 2026 עדיין אין אפשרות פשוטה להפיק העתק של רישיון הרכב באתר האינטרנט של משרד התחבורה. אבל במקום לרוץ לאגף הרישוי, לדואר או לעמדת רישוימט – קבלו את האפשרות הפשוטה והחינמית

איך צריך להיקבע מחיר של מכונית משומשת בעולם שבו אין שתי מכוניות זהות מבחינת מה שעבר עליהן ומשפיע על מצבן? הבינה המלאכותית תמחק את המושג "מחירון רכב משומש" ותקבע מחיר מאד מדויק לכל מכונית על הכביש

מצאתם מכונית משומשת שממש בא לכם עליה, אבל על מד המרחק שלה רשומים כבר 180,000 קילומטרים. האם זאת מציאה או בור ללא תחתית? האם לקנות? אולי לברוח? יש בכלל "גבול עליון" לקילומטראז'?

מצאת מכונית משומשת שמוצאת חן בעיניך ומתאימה לתקציבך? אבל מה אנחנו באמת יודעים על העבר שלה? הנה חמישה צעדים פשוטים שיחסכו ממך נזקים כלכליים ועגמת נפש

יש היצע גדול מאוד של מכוניות משומשות בישראל. זה טוב לקונים, פחות טוב למוכרים. קנייה לפני מכירה מחייבת הוצאות כפולות כמו ביטוח חובה ואגרות, ובמקרים רבים פתרון מהיר למכירה וקנייה הוא בטרייד אין, הגם ששם לא עובדים לשם שמים

לאחר הרכישה כדאי להגיע למוסך ולבצע "יישור קו": יש לבדוק את היסטורית הטיפולים כדי לדעת מה צריך לעשות ומתי. אם לא ניתן לבצע את כל הדורש תיקון באופן מיידי אל תוותרו לכל הפחות על החלפת שמן ומסננים

הרכב שקניתם צריך לעבור על שמכם באחריות המוכר, כאשר הוא משוחרר מכל שיעבוד ועיקול, וכל הפרטים שלו ושל המוכר נכונים

"ריבוי ידיים" – כך קובע שמאי הרכב הלאומי שלנו, לוי יצחק, פוגם בערך המכונית יותר אפילו מאשר סוג השימוש. מכונית בת 3 מהשכרה תפסיד 12%, ואילו מכונית בת 3 משלושה בעלים פרטיים תפסיד 11%. מה שחשוב לקנייה הוא סוג השימוש. מספר הבעלים חשוב למכירה העתידית

כ-80% מהמכוניות המוצעות כיום בשוק המשומשות הן מכוניות שב-10-15 השנים האחרונות עברו בחברות הליסינג או בציי הרכב. לפי לוי יצחק, ממכונית ליסינג יש להפחית 8%-10% ממחיר המחירון, אם נסעה עד 15,000 ק"מ, ו-20% אם נסעה יותר מכך

מכרנו, החלטנו ממי נקנה, יודעים היכן לחפש ואפילו בחרנו דגם, בשלב הבא נשים לב למקוריות המכונית ולהיסטוריה שלה: בהתאם לשימוש העתידי נחליט כמה אנחנו רגישים לקילומטראז', לגיל המכונית, ולאופי השימוש הקודם שנעשה בה

בין מוכרי המשומשות ישנם חברות ליסינג וציי הרכב, מוכרים פרטיים, חברות טרייד-אין וסוחרים למיניהם – חלקם הגונים וחלקם ממש לא

הדגם הנבחר צריך להתאים לצרכים האמיתיים (מספר נוסעים, קילומטראז' וסביבת נהיגה), וזאת לפי המבנה הייעודי של הרכב, ביצועים ונוחות, ותא נוסעים ומטען