קיה קרניבל 2025 במבחן דרכים
גם לנוכח אופנת הקרוסאוברים הבוערת קיה מעולם לא נטשה את קטגוריית המיניוואנים. כעת היא יוצקת 27 שנות ניסיון אל מתיחת הפנים של קרניבל
גם לנוכח אופנת הקרוסאוברים הבוערת קיה מעולם לא נטשה את קטגוריית המיניוואנים. כעת היא יוצקת 27 שנות ניסיון אל מתיחת הפנים של קרניבל
מי יכול לזכור את כל הדגמים שניסו להתמודד במהלך השנים על "קטגוריית הגולף"? מי יודע כמה שינויי עיצוב הם עברו לאורך הדורות ובעיקר: איפה הם היום?
הטוב מכל העולמות או הרע בכל החלומות? זאת השאלה. הגרסה ההיברידית-נטענת של BYD סיל היא כמו הקואליציה שלנו: כבדה, מסורבלת ויקרה לתחזוקה
עד כמה יכול דגם של מיני להתרחק מערכי המותג המקוריים – במיוחד כשהוא מתמודד מול כל כך הרבה מתחרים מוכשרים? יצאנו לבחון
המכונית שהמציאה את קטגוריית הפרימיום הקומפקטי מזקקת את יתרונות הקטגוריה הזאת בעידן שבו כל רכב מתאמץ להיות חשמלי או קרוסאובר או קרוסאובר חשמלי
הדור השני של קודיאק שומר על כל הערכים שהפכו את קודמו לסיפור הצלחה אבל לא נושא איתו בשורות מלהיבות חדשות למעט שדרוג של סביבת הנהג
דור שלישי לפולקסווגן טיגואן והדגש הפעם הוא על עידון ושידרוג תחושת הפרימיום. גם המחיר נמצא במחוזות הפרימיום
סוזוקי סוויפט הייתה מכונית סופרמיני יפה וחביבה לשעתה, אבל השעה חלפה והתחרות גברה. כעת, עם מחיר גבוה ותחושה של פעם היא נותרה הרחק מאחור
ID. 5 אמור להציע אלטרנטיבה מסוגננת בתוך עדר הקרוסאוברים החשמליים. לקחנו אותו לסיבוב בארץ כדי לגלות אם הוא עומד במשימה
היא לא חשמלית, לא גי'פונית, ולא מנסה להתחנחן אל מי שלא מכירים את הסוד. היא כן יודעת איך שמים 280 סוסים על הכביש ומה עושים איתם
לקסוס הרחיבה את מגוון הדגמים שלה עד לפלח השוק של מכוניות אופנתיות קטנות. אבל האם היא הצליחה להביא לשם "פרימיום"? מולי גומא בדק וחזר עם תשובות
שברולט טראקס החדש גדול, חזק, חתיך וטוב יותר מקודמו בכל תחום. אבל לנוכח ריבוי המתחרים נראה שהניסיון להציע כלי תחרותי במחיר עלה לו ביוקר
מתיחת הפנים של הקרוסאובר הגדול של ב.מ.וו מדגישה את ההתיישנות המהירה של הדור השלישי שלו. זריקת הנעורים משמעותית מבחוץ, וקריטית מבפנים
מבול אדיר של דגמים חשמליים חדישים, רובם מסין, אילץ את אאודי לשדרג במהירות את הקרוסאובר הקומפקטי שלה, והשיפור ניכר בגזרת הכוח והביצועים
פיג'ו 408 מנסה לתפוס את כל הציפורים ולרקוד על כל החתונות. האם היא באמת מולטי טאלנט? נהגנו לבדוק
מאזדה, בעבר המותג הכי ישראלי שיש, מנסה לטפס שלב בסולם מותגי הפרימיום-למחצה. עם תג מחיר שנע בין 323,000 ל-404,000 שקלים CX-90 רוצה כרטיס כניסה למועדון הנחשק
6 שנים לאחר הצגתו הגיע סוף סוף T-ROC לישראל כדי למלא פיסה חסרה בפאזל הדגמים של פולקסווגן. הנוסחה הפולקסווגנית המוכרת פועלת גם כאן: מחיר שחצני ותמורה יעילה
בעוד ש'מודל 3' של טסלה היא להיט מכירות מפני שזאת טסלה ולמרות שהיא לא קרוסאובר, ללקוחות של BYD יש הרבה יותר אפשרויות בחירה. מי שיבחרו ב'סיל' יודעים בדיוק מה הם רוצים. רמז: לא קרוסאובר
עם טווח מחירים שבין 270,000 ל-330,000 שקלים מתמקם הדגם הראשון של זיקר בנינוחות בקטגוריית היוקרה, אבל גורם להצעות של כמה מותגים אחרים להיראות דלות וחיוורות
סרס הוא אחד המותגים הסינים הוותיקים יחסית בישראל אבל אל תרגישו חוסר נוחות אם טרם שמעתם עליו. דגם 5, החדש, מציע חבילה מעניינת אבל מוצמד לו תג מחיר דומה לזה של מותגים הרבה יותר מבוססים בעולם וגם בישראל
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.