סיל BYD במבחן ישראלי ראשון
בעוד ש'מודל 3' של טסלה היא להיט מכירות מפני שזאת טסלה ולמרות שהיא לא קרוסאובר, ללקוחות של BYD יש הרבה יותר אפשרויות בחירה. מי שיבחרו ב'סיל' יודעים בדיוק מה הם רוצים. רמז: לא קרוסאובר
בעוד ש'מודל 3' של טסלה היא להיט מכירות מפני שזאת טסלה ולמרות שהיא לא קרוסאובר, ללקוחות של BYD יש הרבה יותר אפשרויות בחירה. מי שיבחרו ב'סיל' יודעים בדיוק מה הם רוצים. רמז: לא קרוסאובר
קרוסאובר שלישי בקו המוצרים של יצרנית רכב החשמלי הגדולה בעולם עושה את דרכו לישראל, ואנחנו טעמנו לראשונה מן הגרסה האירופאית שלו בהשקה הבינלאומית לעיתונות
עם טווח מחירים שבין 270,000 ל-330,000 שקלים מתמקם הדגם הראשון של זיקר בנינוחות בקטגוריית היוקרה, אבל גורם להצעות של כמה מותגים אחרים להיראות דלות וחיוורות
האם הרכב המצליח ביותר של לקסוס בישראל אי פעם יהיה דווקא הדגם הקטן ביותר של המותג? יצאנו להשקה העולמית בספרד וחזרנו עם תשובות
סרס הוא אחד המותגים הסינים הוותיקים יחסית בישראל אבל אל תרגישו חוסר נוחות אם טרם שמעתם עליו. דגם 5, החדש, מציע חבילה מעניינת אבל מוצמד לו תג מחיר דומה לזה של מותגים הרבה יותר מבוססים בעולם וגם בישראל
גרייטוול, כבר לפני יותר מעשור, היא אחת מבין מספר יצרניות רכב סיניות שניסו לייצא לחו"ל, וגם לישראל, אך נכשלו. כעת היא חוזרת עם מותג יוקרתי שמורכב מן הנוסחה המוכרת והמוכרת: יותר אבזור בפחות כסף
המכונית ש-BYD בנתה בצלמה ובדמותה של טסלה מודל 3 מתקרבת עוד צעד גדול בדרך לארץ ואנחנו נהגנו עליה בהשקה הבינלאומית לעיתונות בגרמניה, ערב תערוכת מינכן. יש למה לצפות
פורמנטור פלאג אין מתיימר לשלב בין האצ'בק ספורטיבית חמה, קרוסאובר אופנתי, ומכונית עם הנעה חשמלית שמאפשרת לנסוע מרחקים קצרים בלי לפלוט מזהמים.
האם הצליח לספרדים? האם זה באמת מגש טאפסים מגוון ומשובח שבו השלם עולה על סך חלקיו, או אולי זאת בכלל פאייה שבושלה משאריות? יצאנו לבדוק
מכונית הדגל של סדרת EQ של מרצדס תירש במוקדם או במאוחר את S קלאס בראש הפירמידה. אבל האם EQS ראויה לשאת את תואר "ספינת הדגל החשמלית הראשונה"?
אנשי אאודי לא טרחו יותר מידי על העיצוב של E-TRON והשינוי הכי גדול שם זה הוספת התווים Q8. שינויים חשובים בוצעו מתחת למעטה, עם סוללה שאוגרת יותר חשמל, מנוע יעיל יותר, ושדרוגי מתלים והיגוי. הבעיה של Q8 E-TRON היא תג מחיר שכאילו מתעלם מכך שהשוק מוצף כעת במתחרים
הקומפקטית החשמלית של BYD מספקת הרבה פינוק ונוחות בתנועה ישראלית צפופה ומרחב מחיה נעים להימצא בו כשתקועים בפקקים, אבל היא פחות מתאימה לשימושים משפחתיים. היא לא זולה אבל מציעה תמורה טובה לשקל
אם הקישוריות לאנדרואיד חשובה לך יותר מאשר הקשר אל הכביש, נוחות הנסיעה יותר מאשר כשכוש הזנב, והמרחב במושב האחורי יותר מן המרחק מן האספלט, אם תצרוכת הדלק חשובה לך יותר מצליל המנוע, איכות החומרים יותר מאשר הפיד-בק מההגה, ורמת האבזור יותר מתמיכת הצד של המושב – אל תקנה סובארו BRZ. תשאיר אותה למי שאוהבים לנהוג
סביר להניח שגם ZFORCE 1000 SPORT R המחודש והמשודרג יהפוך לבחירה הטבעית של מבריחי הסמים בגבול מצרים, ואם זה יקרה זאת תהיה תעודת ההצטיינות הגבוהה ביותר שאפשר לקבל בישראל בשנת 2023
טונאלה מרחיב את היצע הדגמים הדל של אלפא-רומיאו אל אחת הקטגוריות הרותחות והמבוקשות ביותר בשוק. אמא אלפא בוודאי נמצאת שם, עם עיצוב מרגש ומושך עין, אבל האבא נטש את המשפחה והוא לא בתמונה
שתי האחיות לבית יונדאי-קיה מדגימות כיצד אפשר להשתמש במכלולים זהים ולייצר כלי רכב מאוד שונים כדי להגיע אל קהלים מגוונים. המשותף לאיוניק 5 ול-EV 6 הוא מחיר שערורייתי
למנצחת המבחן ההשוואתי הקודם בקטגוריה שלה היה רק מה להפסיד כאשר היא התייצבה מול שתי מכוניות חשמליות סיניות חדשות וחדישות, אבל אז יצאנו לדרך והופתענו יותר מפעם אחת
בעידן שבו הרכב החשמלי מכסה עוד ועוד את כבישינו לאון היא בין אחרונות המוהיקנים – האצ'בק חמה ושימושית שמזכירה לנו שגם נהיגה יום יומית יכולה להיות מהנה
עם תג מחיר שנע בין 145 אלף שקלים לגרסת הבסיס ועד ל-156 אלף לגרסה המאובזרת עם הסוללה הגדולה – MG 4 החדשה היא לא זולה אבל היא הכי פחות יקרה מבין המכוניות החשמליות הקומפקטיות. בעידן שבו לקוחות נעולים על קרוסאוברים אולי אין לה את הפוזה הפופולרית ביותר אבל בכל הקשור לנהיגה יש בשרוול שלה כמה הפתעות
לפאנקי קאט יש דבר אחד למכור וזה עיצוב, אבל על המחיר צריך להתווכח מפני שהוא גבוה מידי ביחס לתמורה
DS מתאמצת להוכיח שגם צרפתים יודעים לייצר מכוניות פרימיום, ו-DS 4 לא רק מתחרה בגרמניות אלא גם מיוצרת אצלן בבית, בגרמניה
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.