בעקבות בקשת הקהל: יצרנית הרכב הסינית הקשיבה למשוב של המשווקים, העיתונאים והלקוחות שלה באירופה והסירה את הכיתוב המביך. זה התחיל עם 'סיל' ועם 'סיל U' וימשיך גם לדגמים הבאים מתוצרת החברה
בעשרות מדינות, וגם בישראל, עבר הרכב החשמלי את שלב האימוץ המוקדם ומכאן יכולים להיות צמיחה מהירה או קיפאון. ממשלת ישראל מסבסדת את הבנזין וטרם פרסמה מתווה מס על רכב חשמלי. זה לא קורה במקרה: באוצר זוממים לבטל את הטבות המס וזה עלול להחזיר אותנו לאחור
עזבו את ההשפעה של ימים חמים על טווח הנסיעה: הנזק הכי חמור שגלי חום גורמים לסוללות של רכב חשמלי הוא פגיעה ארוכת טווח בבריאות שלהן, ולכן גם בערך המכירה של הרכב. חום קיצוני הוא כמו מחלת לב עבור הסוללה שלכם
מייסד BYD הפתיע את תעשיית הרכב הסינית והעולמית בנאום עם מסר מאחד ועם עם סרטון שהפך ויראלי ובהם הוא מפרגן למתחרות הסיניות וקורא להן להתאחד יחד ל"דחיפה גלובלית"
העיתונות השוודית מדווחת על יורשת חשמלית למותג האהוב סאאב, אבל זהותו של המחלץ האלמוני של החברה תיחשף רק השבוע. המכונית החשמלית החדשה תיוצר בשוודיה לאחר שסאאב, ככל הנראה, חזרה לבעלות אירופאית
יצרניות הרכב האירופאיות עדיין לא מבינות מה נופל עליהן: חמושה ברעב גדול, רוח גבית אדירה, טכנולוגיה חדשנית, זריזות וסיוע ממשלתי – BYD בונה במהירות יתרון לגודל ומנצלת את חלון הזמנים הקצר שבו המתחרות שלה רק מתחילות להתעורר
לפי הערכות שונות פועלים כיום בסין כ-500 מותגי רכב חשמלי, ואפילו בשוק הרכב הגדול ביותר בעולם אין לזה היתכנות כלכלית. ממשלת סין מתחילה ללחוץ עליהן להתמזג, וצריך לשים לכך לב כאשר קונים מותג סיני לא מוכר
רוב מערכות ניהול הסוללה מאפשרות לנטר את מצבה של סוללה אבל רוב יצרניות הרכב לא מאפשרות לשקף נתונים כאלה לרוכשים פוטנציאליים. בדיקות חיצוניות וסטנדרטים חדשים יצמצמו את חוסר הוודאות ויעלו את ערכן של חשמליות משומשות
סין היא המובילה העולמית של מהפכת הרכב החשמלי ושוק הרכב הגדול ביותר בעולם, אבל ממשלת סין רוצה לחזק עוד יותר את מעמדה של תעשיית הרכב שלה. ממשלת ישראל לא פרסמה מפת דרכים להיערכות לעידן הרכב החשמלי והיא לא מאפשרת לשחקנים בשוק לתכנן לטווח ארוך. בעלי הרכב ואזרחי המדינה משלמים את המחיר
יצרנית הרכב הסינית BYD מציעה את הגרסה הבסיסית של 'דולפין' באוסטרליה תמורת 94,500 שקלים, ובגרמניה היא מכוונת לנתח שוק של 10%. בישראל זאת יכולה להיות המכונית החשמלית הכי פחות יקרה אלא אם היצרנית והיבואנים יחליטו להרוויח יותר
צמיגי רכב פולטים כמעט פי 2,000 יותר חלקיקים מזיקים מאשר מנועי בעירה, ואלה נכנסים למחזור הדם שלנו דרך הנשימה, ולמזון שלנו דרך הים ומי התהום. האם פתרון הבעיה יגיע באמצעות מיסוי או על-ידי מדד השוואתי שיגרום ליצרניות הצמיגים "לעשות את הדבר הנכון"?
הענק היפני מתעורר: מסוללת 'מצב מוצק' שתאפשר טווח של 1,200 קילומטרים בין טעינות ועד למכוניות שמניעות את עצמן על קו ההרכבה ולהנעה באמצעות מימן – טויוטה מתעוררת מתרדמת ונאבקת על מעמדה כיצרנית רכב מובילה בעולם
אחרי שכבר נדמה היה שסטנדרט CCS אומץ על-ידי תעשיית הרכב הטילה בסוף השבוע ג'נרל מוטורס בסוף השבוע פצצה רבת עוצמה על זירת הטעינה העולמיות. הסיבה המיידית: 7.5 מיליארד דולר. ומה יקרה כאשר סין תצטרף למלחמה?
על אף השיפור בטכנולוגיות הסוללות לרכב חשמלי יותר ויותר יצרניות רכב משקיעות בפיתוח ארכיטקטורת 800 וולט במקום להגדיל את תכולת החשמל בסוללות
מחירו של ליטר דלק סינתטי כיום גבוה פי 100 ממחיר הבנזין, ובדרך בין הפקתו לבין הכביש מתבזבזת 87% מן האנרגיה שמושקעת בייצור שלו. אבל יש מי שרואים בדלק הסינתטי את חבל ההצלה למנוע הבעירה הפנימית
במקום להסב פלטפורמות רגילות להנעה חשמלית מרצדס תפעל בכיוון ההפוך, ובמקרים שונים תוסיף מנועי בעירה לפלטפורמות חשמליות
רוב מדינות העולם המערבי הכריזו על הפסקת מכירת מכוניות עם מנועי בעירה בשנת 2035. גם הספורט המוטורי ישתנה בהתאם, ופורמולה E מראה את הדרך
גל גניבות של עמדות טעינה ביתיות ושל כבלי טעינה מטריד בימים אלה את בעלי הרכב החשמלי ברחבי בריטניה ועלול "לעשות עליה" גם לישראל. האם יש צורך להתגונן בפני התופעה, וכיצד?
צבא הוד מלכותו מימן הסבת ארבעה דיפנדרים להנעה חשמלית במטרה לבחון את התאמת הטכנולוגיה לניידות מבצעית צבאית. גם אתם יכולים להחזיר את הלנד רובר שלכם לחיים, אבל לא בארץ הקודש
מחקר חדש שפורסם בארצות הברית מצא ש"חרדת הטווח" לא רלבנטית ל-25-37% מבעלי הרכב, ובתנאי שיש להם אפשרות טעינה. רוב מי שמחזיקים יותר מרכב אחד במשק הבית יכולים להסתפק בסוללה של 40 קילוואט שעה
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.