טויוטה וסוזוקי הכריזו אתמול (ד') על העמקת שיתוף הפעולה ביניהן בתחום הרכב החשמלי. בהודעה משותפת של שתי החברות נמסר שסוזוקי תייצר עבור טויוטה בהודו "מכונית חשמלית קטנה אשר פותחה במשותף על-ידי טויוטה, סוזוקי ודייהטסו על-בסיס פלטפורמה חשמלית חדשה".

עוד נאמר שסוזוקי תייצר את הרכב החשמלי הקטן במפעל שלה בעיר הנסלפור שבמחוז גוג'ראט החל מאביב 2025, ושזה יקרה החל באביב של השנה הבאה. משם תייצא טויוטה את הרכב למדינות שונות ברחבי העולם.

עם או בלי קשר צפויה סוזוקי לקיים ביום שני הקרוב אירוע השקה במילאנו, איטליה, שבו תיחשף הגרסה המוכנה לשיווק של eVX – שהוא הגרסה שלה לאותו רכב וגם הרכב החשמלי-טהור הראשון שסוזוקי תציע באירופה.

מומחית לאריזות קטנות

במשך שנים לא מעטות נסמכה טויוטה על דייהטסו כספקית של מכוניות קטנות שעליהן הודבק גם הסמל של טויוטה, ואלה נמכרו דרך רשתות ההפצה של טויוטה. זאת מפני שדייהטסו הייתה בבעלות חלקית של טויוטה, ולפני שנים אחדות טויוטה אף רכשה את מלוא הבעלות בדייהטסו. במקביל רכשה טויוטה בעלות חלקית בסוזוקי, שהיא היריבה העיקרית וההיסטורית של דייהטסו, ומשנת 2016 היא משתפת איתה פעולה במספר גדל והולך של פרויקטים בתחומים שונים.

המשמעות של ההכרזה המשותפת של שתי החברות היא שלראשונה מאז התהוות מערכת היחסים החדשה סוזוקי פיתחה עבור טויוטה "מכונית מדבקה" חשמלית שאותה היא גם תייצר עבורה – והמכונית הזאת נחשפה בשנה שעברה כדגם קונספט שנקרא Urban SUV.

לא מיותר להדגיש שהמכונית החשמלית הקטנה שתישא את הסמל של יצרנית המכוניות הגדולה בעולם ותיוצר על-ידי סוזוקי תהיה דווקא מכונית חשמלית – תחום שלסוזוקי עדיין אין בו כל ניסיון.

טויוטה וסוזוקי מתכוונות לייצא במקביל את החשמליות הקטנות שלהן מהודו ולשווק אותה בשווקים שונים שלהן ברחבי העולם, בתלות כמובן בדרישות תקינה שונות.

הדגם החדש שסוזוקי תייצר לטויוטה יעוצב (כמובן) בתצורת קרוסאובר "עם מאפיינים של רכב שטח", והוא תוכנן מראש כרכב חשמלי טהור ולא כהסבה של רכב אחר להנעה חשמלית. בין השאר יהיו לו גם גרסאות הנעה כפולה, מן הסתם עם מנוע אחורי לגלגלים האחוריים ומנוע קדמי לקדמיים.

בכל מקרה נראה שלטויוטה יהיה מספיק זמן "להתגלח" על הניסיון של סוזוקי עם eXV, ובהקשר הזה לא מיותר להזכיר שלסוזוקי יש מספר "שווקי בוטיק" שבהם היא מוערכת במיוחד בזכות גרסאות כפולות הנעה – אחד מהם הוא השוק השוויצרי העשיר והיקר.

eXV, וגם הגרסה של טויוטה שעשויה להיקרא beyond zero כלשהו (למשל bZ2X) יתחרו בקרוסאוברים חשמליים קטנים כמו יונדאי קונה, ג'יפ אוונג'ר וקיה EV3 העתידי.

בהצהרה המשותפת של שתי היצרניות נכתב שמערכת ההנעה החשמלית של הקרוסאובר החשמלי החדש, יחד עם כל הפלטפורמה שלו – "פותחו במשותף על ידי סוזוקי, טויוטה ודייהטסו תוך ניצול כוחה של כל חברה".

נשיא סוזוקי, טושיהירו סוזוקי, מצוטט כמי שאמר: "סוזוקי תספק את הרכב החשמלי הראשון שלנו לטויוטה ברחבי העולם. אני אסיר תודה על כך ששיתוף הפעולה בין שתי החברות העמיק עוד יותר בדרך זו. במקביל להמשך היותנו מתחרים, נעמיק את שיתופי הפעולה שלנו לפתרון סוגיות חברתיות". נשיא טויוטה, קוג'י סאטו, הוסיף: "על ידי מינוף יחידת הרכב החשמלי והפלטפורמה שפיתחנו במשותף נעשה צעד נוסף בשיתוף הפעולה שלנו… (ו)זה יאפשר לנו לספק אפשרויות שונות התורמות לחברה (ול)ללקוחות ברחבי העולם".

לקריאה נוספת:

תגידו שלום לג'ימני: סוזוקי מפסיקה לשווק מספק דגמי מפתח באירופה
הונדה מתחשמלת ומציגה שלוש טכנולוגיות ייצור חדשות
רשות המסים: האמר חשמלי הוא רכב פרטי