הממונה על ההגבלים העסקיים בנציבות האירופאית הטיל השבוע על 15 יצרניות רכב קנס חסר תקדים של 458 מיליון אירו (כ-495 מיליון דולר) כעונש על פעילות קרטליסטית במחזור רכב שנמשכה במשך 15 שנים בין 2002 עד 2017.
בהודעת הנציבות האירופאית נכתב שהפעילות הקרטליסטית נוהלה באמצעות פגישות ומגעים בין יצרניות הרכב במסגרת איגוד יצרניות הרכב האירופאיות (ACEA).
מטרת תהליך הגריטה והמחזור של כלי רכב היא לצמצם את היקף הפסולת שהתעשייה הזאת מייצרת ולהשתמש מחדש בחומרים יקרי ערך כמו מתכות, פלסטיק וזכוכית.
בעקבות "הדלפה" של מרצדס-בנץ פתחה הנציבות בחקירה אודות תיאומים שונים שביצעו יצרניות רכב שונות באירופה סביב תהליכי המחזור, והחקירה העלתה שבמשך יותר מ-15 שנים התקשרו 16 יצרניות רכב גדולות בהסכמים אנטי-תחרותיים. נמצא שהיצרניות תיאמו ביניהן מדיניות שבמסגרתה הם נמנעו מלשלם למפרקי מכוניות עבור שירותיהם (מה שמוגדר כ"אסטרטגיית אפס עלות טיפול") והן שיתפו ביניהן מידע מסחרי רגיש אודות הסכמים פרטניים עם מפרקי מכוניות ותיאמו את התנהגותן כלפי מפרקים.
היצרניות סיכמו ביניהן שלא לפרסם באופן גלוי איזה אחוז מחלקי הרכב אפשר למחזר ולעשות בהם שימוש חוזר, וגם לשמור בסוד נתונים אודות אחוז החומר הממוחזר שמשמש במכוניות חדשות. כל אלה נועדו כדי למנוע מצרכנים לקבל מידע אודות מחזור בעת בחירת מכונית חדשה – והכל במטרה להפחית את הלחץ הכלכלי על היצרניות.
כדי למצות את החקירה במהירות ויעילות אפשרה הנציבות ליצרניות הרכב להתוודות על מעשיהן תמורת הקלה בענישה. מרצדס, שלקחה חלק בפעילות הקרטליסטית, קיבלה פטור גורף מענישה היות שזאת החברה שחשפה את הנושא בפני הרשות.
קבוצת סטלנטיס קיבלה "הנחה" של כ-50% והיא נקנסת "רק" בכ-105 מיליון דולר (כולל אופל) אחרת הייתה חוטפת את הקנס הגדול ביותר מבין היצרניות ומשלמת כ-210 מיליון דולר, קבוצת פולקסווגן תשלם 138 מיליון דולר לאחר שלא שיתפה פעולה אך הודתה במעל ולכן קיבלה הנחה של 10% בלבד, מיצובישי קיבלה הנחה של 30% ואילו פורד קיבלה הנחה של 20%. יצרניות רכב נוספות שנקנסו הן טויוטה, יונדאי, קיה, ב.מ.וו, יגואר לנד רובר, ג'נרל מוטורס, וולוו, ב.מ.וו, טאטה, ג'ילי וניסאן.
בעת קביעת הקנס הנציבות לקחה בחשבון גם את המעורבות הפחותה של הונדה, מאזדה, מיצובישי וסוזוקי ואף העניקה הפחתה לרנו לאחר שהסתבר שרנו ביקשה במפורש פטור מהרשות באחד הסעיפים.
תרזה ריבון, הממונה על ההגבלים העסקיים באיחוד האירופאי אמרה אמש: "לא נסבול קרטלים מכל סוג שהוא, וזה כולל את אלה שמדכאים את המודעות הצרכנית וגם את הביקוש למוצרים ידידותיים יותר לסביבה".
חלק מיצרניות הרכב עלולות לגלות שהקנס שעליהן לשלם כעת יהיה רק "המנה הראשונה" בפרשה הזאת. הנציבות סיכמה את הודעתה בדברים האלה: "כל אדם או חברה שהושפעו מן ההתנהלות האנטי-תחרותית המתוארת במקרה זה" (רמז: מפרקי מכוניות, אזרחים מהשורה), "רשאים להביא את העניין בפני בתי המשפט של המדינות החברות ולתבוע פיצויים. הפסיקה של בית הדין לצדק של האיחוד האירופי… מאשרות שבמקרים שעומדים בפני בתי משפט לאומיים, החלטת הנציבות מהווה הוכחה מחייבת לכך שההתנהגות התרחשה והייתה בלתי חוקית. למרות שהנציבות קנסה את החברות הנוגעות בדבר, פיצויים עשויים להיפסק על ידי בתי משפט לאומיים מבלי להפחית אותם בגלל קנס הנציבות".
לקריאה נוספת:
הנה זה מתחיל: יצרניות רכב סיניות מתאחדות בהוראת הממשלה
ההתנהלות המוזרה של אילון מאסק דופקת את בעלי טסלה ואת המכירות
קביעה תקדימית: ריקול ברכב שמבוצע בחו"ל יבוצע גם בישראל
