לא ברור מה עבר בראש של אילון מאסק או של מעצבי טסלה כאשר השתילו בחלק מן הדגמים שלהם הגה בסגנון שלקוח ממטוסים אזרחיים במקום "גלגל הגה" במובן הקלאסי והפשוט שלו.
עוד פחות ברור מה הניע את המעצבים של לקסוס ושל מרצדס להיות זנב לשועלים ולהעתיק את הרעיון המגוחך והאבסורדי הזה גם לעיצובים שלהם.
מה שכן ברור זה שממשלת סין – בין אם בשם הבטיחות או בשם המאבק בטסלה – שמה סוף להטרלה הלא מוצלחת הזאת באמצעות תקנות חדשות שיכנסו לתוקף בקרוב ויאסרו את המכירה של כלי רכב עם הגה בעיצוב "יוק". תקנות אלה מתווספות לתקנות אחרות שבהן דובר מזה זמן רב, שמחייבות שימוש בידיות דלתות עם מנגנון מכאני שלא מושבת אם אספקת החשמל מנותקת.
להגה ההזוי של טסלה יש היגיון במטוסי נוסעים שטסים בשלושה ממדים וכמעט שאינם מסתובבים ימינה ושמאלה (אלא פונים באמצעות הורדת כנף לכיוון הפניה בשילוב תמיכה של הגה הכיוון שבזנב). אבל בכלי רכב שנעים בעיקר על יבשה ומבצעים תמרוני חניה הרכיב הזה לא מועיל אלא להיפך: זה גימיק שעלול להיות מסוכן.
מי שחושב באותו כיוון זה הרגולטור הסיני שמנהל את שוק הרכב הגדול ביותר בעולם והחליט לאחרונה שדי לו בשטות הזאת. תקנה חדשה (GB 11557-202X) שפרסם לאחרונה משרד התעשייה והטכנולוגיה הסיני (MIIT) מגלה שהגה מסוג "יוק" נמצא ככושל באופן חמור מבחינה בטיחותית. הבעיה לא קשורה לנוחות הנהיגה בכיכרות של רעננה או בתמרוני חניה בחניוני תל אביב, אלא בסכנת ההיפגעות מן ההגה בעת תאונה.
הרגולטור הסיני פשוט אומר את מה שכל ילד יודע והרגולטורים האמריקנים והאירופאים לא העזו לומר עד היום: מבנה של הגה מסוג "יוק" לא מאפשר פיזור אנרגיה בעת תאונה והוא עלול לפגוע בנהגים פגיעות קטלניות. התוצאה: החל ב-1 בינואר 2027 סין אוסרת את המכירה של כלי רכב שאין בהם גלגל הגה עגול, או כזה שמבטיח פיזור אנרגיה שעומד בתקני הבטיחות.
זה המקום להזכיר את מה שהרגולטור הסיני דן בו ממושכות במהלך השנה האחרונה ופרסם באופן סופי לפני כשבועיים: סין אוסרת גם את ההתקנה של ידיות דלתות נסתרות שנשלפות באמצעות מנגנון חשמלי או פותחות את נעילת הדלת באמצעות מנגנון שנסמך על חשמל.
כאן חשוב לדייק: הדרישה של הרגולטור הסיני לא אוסרת כל סוג של ידית שקועה או נשלפת אלא מגדירה שאסור להגיע למצב שבו אי אפשר לפתוח דלת באופן ידני או מכני כאשר מערכת החשמל מושבתת או תקולה.
התקנה החדשה קובעת שבכל רכב ששוקל פחות מ-3.5 טונות יותקן מנגנון פתיחת דלתות מכאני חיצוני ופנימי. כך, במקרה של אובדן כוח חשמלי בעקבות תקלה או תאונה – יהיה אפשר לפתוח דלתות במהירות ולפני שהרכב יהפוך למלכודת אש. הניסיון המר מהשטח הוכיח שמחלצים מתקשים לפתוח דלתות עם ידיות נסתרות ברגעים גורליים, בעיקר אם מנגנון הפתיחה של הידית מושבת.
בטיחות או מלחמה ביצרניות אמריקניות?
בהתייחסות ראשונית ושטחית אפשר לומר שגם ההגאים המופרכים וגם ידיות דלתות נשלפות הם מסימני ההיכר של טסלה, ותחושת הבטן היא של מאבק ביצרנית האמריקנית. אבל במחשבה יותר מעמיקה זה כנראה לא נכון, ולו מפני שידיות הדלתות של טסלה אמנם לא בולטות ממשטח הדלתות אבל לפחות אפשר ללחוץ ולפתוח אותן ידנית. בכל מקרה הן פחות משונות מידיות נשלפות של כלי רכב שונים ומשונים אחרים.
חשוב יותר: הניסיונות של עשרות מותגים סינים לחקות את טסלה יצרו מצב שהתקנות החדשות ישפיעו הרבה יותר על התעשייה הסינית מאשר על טסלה (שבעצמה מייצרת בסין נתח חשוב מן הייצור שלה).
המשמעות מבחינתנו גדולה וחיובית מאוד: היות שהסינים מובילים את העולם בתחום הרכב החשמלי ומכיוון שזה שוק הרכב הגדול ביותר בעולם ויצואן הרכב הגדול בעולם – גם הרגולטור הסיני הפך לרגולטור מרכזי ומשפיע. ההנחיות החדשות יוציאו מהחיים שלנו את ההזיות האלה וישפרו את הבטיחות של כלי רכב עתידיים.
אגב, בשונה מן הרגולטור הישראלי, שבדרך כלל מפיץ הנחיות חדשות שנים אחדות אחרי שהן היו צריכות להיכנס לתוקף אבל עושה את זה "ממחר לאתמול" (קחו למשל את כל שינויי המיסוי על רכב שמפורסמים בכל שנה בדצמבר ונכנסים לתוקף בינואר…) – התקנות החדשות בסין ייכנסו לתוקף ב־1 בינואר 2027 לדגמים חדשים, ויחולו על דגמים ממשיכים שכבר נמכרים רק ב-1 בינואר 2029.
לסיום חשוב לזכור ולהזכיר שעל כבישי ישראל מתגלגלות כבר עשרות אלפי מכוניות עם ידיות דלתות נשלפות חשמלית, ועשרות אלפי כלי רכב נוספים עם ידיות כאלה יגיעו אלינו גם בשנים הבאות.
לכן, כל בעל רכב ונהג שנוהג ברכב עם ידיות כאלה חייב להכיר ולדעת היכן נמצא מנגנון השחרור הידני בתוך הרכב שלו – איך הוא נראה ואיך מפעילים ומשתמשים בו. חשוב גם להדריך בני משפחה, בדגש על ילדים ובני נוער, מה לעשות כאשר המנגנון החשמלי נתקע וצריך לפתוח דלת עם מנגנון מכאני עוקף.
אם נתקלתם או שמעתם על מקרה של דלת שלא נפתחה מכל סיבה (קור, תקלה, תאונה, מצבר ריק) – כתבו אלינו אל editor.thecar@gmail.com
לקריאה נוספת:
מערכת הרכב השנואה ביותר בדרך לפח האשפה של ההיסטוריה: תם עידן ה-Start-Stop
שמן המנוע החדש של BYD ומובייל חושף נקודת תורפה אפשרית בכל המנועים של היברידיות-נטענות
