בתוך סבך הנתונים, המשמימים יחסית, שמתארים את סיכומי המכירות השנתיים ובאמצעותם את תמונת המצב של שוק הרכב בישראל – אנחנו מחפשים בכל שנה את מכוניות החשק ובוחנים את מצב העניין במכוניות ספורטיביות.

אין זה סוד שמכירות מכוניות ספורט, או כאלה שעושות רושם כזה, תמיד היו די שוליות בשוק המקומי, וזאת בעיקר מכיוון שמחירי כל המכוניות בישראל גבוהים מאד, ובעיקר מחירי הספורטיביות, וכך גם עלויות האחזקה והשימוש. רוב רוכשי הרכב מעדיפים, לכן, כלים שימושיים ופחות מכבידים כלכלית. גם ה"עין העקומה" שבה נתפשים לעיתים מי שנוהגים במכוניות כאלה בעיניי אחרים (ולמען האמת, לעיתים במידה מסוימת של צדק) לא מעודדת מכירות, והתוצאה היא שבשנה מוצלחת נמכרות בישראל בערך 1000 מכוניות כאלה.

2020 היא לא בדיוק שנה שנזכור בערגה, למרות ששוק הרכב המקומי הוא בין הסקטורים שנפגעו ממנה הכי פחות, עם ירידה שלך כ-15.5% בלבד במכירות. הקטגוריה החביבה עלינו, לעומת זאת, סבלה הרבה יותר: מכירת רוב הדגמים הפופולרים צנחה בעשרות אחוזים.

כדי להעמיד דברים בפרופורציות חשוב לזכור שפלח הספורטיביות מושפע מאד מ"טרנדים" ואופנות, וכניסת דגמים חדשים ומעניינים יוצרת "באז" ומעודדת תנופת מכירות. בגלל המספרים הקטנים – התרגשות כזאת יכולה להשפיע על הטבלאות לשני הכיוונים באופן דרמטי, באחוזים, כאשר דגמים בסוף דרכם דועכים באותה המהירות שבה הזניקו את הגרף בתחילת הדרך.

בשנת 2020 עזבו אותנו מספר דגמים חשובים בחלק העממי יחסית של המפה, בהם למשל רנו קליאו ספורט ופיג'ו 208GTI ולמרבה הצער זה מבטא גוויעה של קטגוריית "הקטנות החמות" האהובה. גם בקטגורית הקומפקטיות החמות נרשמה נסיגה במכירות, אם כי בפלח הזה הצליחו הדגמים הספורטיביים של קבוצת פולקסווגן, שנמכרו במספרים יפים, לשמור על הקטגוריה בחיים. 

בין אם נאהב את זה או לא, אחת התופעות הגלובליות שתופסות תאוצה ומתרחבות היא עליה במכירת קרוסאוברים ספורטיביים. יצרניות הרכב עלו על האופנה של לדחוף מנוע חזק בתוך רכב פנאי ולהציג אותו כרכב ספורטיבי, עם כל תוספות העיצוב המתבקשות לצורך העניין, והן ממלאות כך צורך של לא מעט לקוחות בחבילה שכוללת ביצועים חזקים עם אריזה שימושית.

כמובן שהתרחבות קטגוריה זאת באה על חשבון מכירות המכוניות הספורטיביות הקלאסיות, וזה לא תחליף אמיתי מכיוון שלמרות הביצועים המרשימים בקו ישר אלה לא באמת "מכוניות לנהג". זאת הסיבה שמסקירה זאת השמטנו דגמים כמו קופרה אטקה שמסרה מספר מכובד מאד של 91 יחידות (יותר מלאון קופרה) ואת 27 היחידות של אאודי RSQ3.

כאשר לוקחים בחשבון מכירות של דגמי קופה מסוגננים שמציעים גרסאות סטנדרטיות לצד גרסאות ביצועים, אזי מרצדס C קופה מובילה את טבלת הקבוצה עם 104 יחידות. למען הפרופורציות אנחנו מדברים על כמחצית מהיקף המכירות של הדגם הזה בשנת 2019, ורק 12 מבין ה-104 הן גרסאות AMG חזקות וספורטיביות באמת.

כאשר בוחנים דגמים ספורטיביים אמיתיים עולה שאת המקום הראשון לוקחת מיני קופר S – ממנה נמכרו 95 יחידות. גם כאן מדובר בירידה משמעותית לעומת 141 יחידות בשנת 2019, אם כי החדשות הטובות הן שב-2020 כמעט הוכפלו המכירות של גרסת העל – JCW – עם 37 יחידות ובהן שתי GP הקיצונית והנדירה.

סגנות הקטגוריה שייכת לסיאט לאון קופרה הפורשת, שהיא המכונית הספורטיבית הנמכרת ביותר בעשור האחרון בישראל. ב-2020 נמסרו ממנה 80 יחידות (לעומת 137 יחידות ב-2019). הפתעת השנה היא אאודי TT היפייפיה והלא צעירה. לאחר מתיחת פנים ורענון רמות האבזור בישראל נמסרו ממנה 79 יחידות (לעומת 14 בלבד ב-2019) מתוכן שתי RS השרירית.

במקומות הבאים נמצאות שתי בנות נוספות של משפחת פולקסווגן, ושתיהן יוחלפו בקרוב: גולף GTI, עם 76 מסירות, וסקודה אוקטביה RS שממנה נמסרו 71 מכוניות. דגם נוסף שעומד בפני החלפה, והציג נתוני מכירות נאים, הוא סובארו BRZ ששמרה על היקף מכירות דומה לזה של השנה הקודמת, עם 47 יחידות (39 מהן ידניות). זה, אגב, שמוכיח שבתמחור שפי יש קהל יציב של חובבי נהיגה שרוכש מכוניות ספורט מהנות, וזה בולט במיוחד לנוכח העובדה שמאזדה מיאטה – העממית בהוויתה (אבל לא במחירה), מוסיפה לדשדש עם 12 יחידות בלבד. מצד שני – מיאטה החלה לככב ברשימת המכוניות שמיובאות ביבוא מקביל.

את העשיריה הראשונה סוגרות ב.מ.וו סדרה 4  קופה עם 45 מסירות, בהן גם M4 בודדת, פולקסווגן פולו GTI עם 42 יחידות (והמכונית הזאת נותרה בודדה בקטגוריית הקטנות החמות, למעט דגמי הקופר S היקרים), 33 יחידות של אבארט 500 לדגמיה השונים ו-29 יחידות של פורשה 718 בוקסטר וקאיימן, בהן 9 ספיידר נחשקות.

גם בסיכום 2020 עולה שרוב המכוניות הספורטיביות שנמכרות בישראל הן המכוניות היקרות יותר, שם אין בעיה תקציבית והתדמית הנחשקת של מותגי ספורט כמו AMG של מרצדס ו-M של ב.מ.וו קורצת ללקוחות, אולי אפילו יותר מאשר אהבה אמיתית לנהיגה. התוצאה היא עיוות של השוק כלפי דגמים יקרים וריק יחסי בתחתית סולם המחירים.

ב.מ.וו, למשל, מסרה ב-2020 מספר מכובד של 26 Z4 החדשה לצד 14 יחידות של M2, עשר יחידות של M240 המוחלפת ו-17 יחידות של M135/235 החדשות. חטיבת AMG מסרה 15 יחידות של A35/45 AMG וגם 14 יחידות של CLA AMG ומן הצד השני של המתרס נמסרו 14 יחידות של AMG GT.

דגמים ראויים לציון בשנה החולפת: 21 יחידות של רנו מגאן ספורט שמציעה אלטרנטיבה לשלטון הואגיות, 19 שברולט קאמרו שהן עדין הרבה פחות ממה שמגיע באפיקי היבוא האישי, 14 פורשה 911 ואפילו 7 יגואר F טייפ. באגף האקזוטי נספרו 8 בנטלי קונטיננטל GT, שש יחידות של פרארי (מהן 2 פורטופינו ו-2 488 פיסטה) ואסטון מרטין, עם שלוש מכוניות בלבד (2 ואנטאג' ו-DBS בודדת).

מסירות ספורטיביות 2020