ימים ספורים לאחר חשיפת דגם תצוגה שמדמה 'לנד קרוזר חשמלי' חשפה היום (ד') טויוטה מספר דגמי קונספט חשמליים מעניינים שיוצגו החל ממחר ב'תערוכת הניידות של יפן'.
הדגשים העיצוביים של שני הדגמים החשמליים המרשימים יותר – FT-3e אשר מדמה קרוסאובר בגודל בינוני ו-FT-Se שמעוצב כמכונית ספורט עתידנית, פחות חשובים מן התחושה שטויוטה נמצאת כרגע בתאוצה דרמטית וחסרת תקדים שמטרתה לסגור פיגור משמעותי בעולמות הרכב החשמלי.
שתיים ממכוניות התצוגה, כך נמסר, חולקות מכלולים משותפים – ואפשר לשער שמדובר בפלטפורמה על מכלולי ההנעה והסוללות שלה. FT-3e הוא קרוסאובר בסגנון אוונגרדי ודי ספורטיבי שמזכיר קצת את קונספט לנד קרוזר החדש, ואילו FT-Se היא מכונית קונספט שמדמה מכונית ספורט דו-מושבית גדולה יחסית.
בשני המקרים היפנים מבטיחים שדגמי התצוגה יהפכו למכוניות אמיתיות אבל עדיין לא מסרו פרטים טכניים או מועדים מחייבים לייצור ולכן הדבר היחיד שכדאי להתעכב עליו – חוץ מאשר שטיפת העיניים בתמונות הרשמיות – אלה הדברים שאמר קוג'י סאטו, מנכ"ל ונשיא טויוטה, אשר פתח את התצוגה והבטיח, בין השאר, שטויוטה "תייצר כלי רכב חשמליים כמו שרק יצרנית רכב אמיתית יכולה. משמעות הדבר היא בחינה מחודשת של עקרונות היסוד של ייצור מכוניות, ואספקת ביצועים בסיסיים כמו טווח נסיעה, והעצמת הערכים הייחודיים לכלי רכב חשמליים".
עוד אמר סאטו ש"כלי רכב חשמליים הם לא רק ידידותיים לסביבה אלא מציעות טעם משלהן של כיף נהיגה ויכולים לספק חוויה מגוונת… מרגע שיש לנו את הטכנולוגיה להפוך מכוניות לקטנות יותר, נמוכות יותר וקלות יותר – החל ממכוניות ספורט ורכבי שטח ועד לטנדרים ולטנדרים קטנים – אנחנו יכולים ליצור מערך מגוון עם איכויות יוצאות דופן".
סאטו הציג גם את פלטפורמת התוכן החדשה של טויוטה – Arene – שתהיה מחוברת באופן קבוע לאינטרנט ו"תשתמש בנתוני הרכב כדי להאיץ פיתוח שעונה על צרכי הלקוח במטרה לספק ערך רב יותר… עם מגוון רחב של אפליקציות אשר יעלה את ערך המכוניות", והוא מחתם את הפרזנטציה שלו בהבטחה שטויוטה "תספק פתרונות עם מכוניות איכותיות ובמחיר סביר (בדרך) הייחודיות לטיוטה".
מקרוניות שינוע ועד הכביש הפתוח
הרעיון שמאחורי IMV 0, שהוא דגם התצוגה המעניין יותר של טויוטה ב'תערוכת הניידות' לקוח – כך מספר סאטו – מאולמות ומעולמות הייצור של טויוטה. לדבריו, החברה עושה שימוש במפעלים שלה בקרוניות שילוח חשמליות שעליהן מועמסים רכיבים שונים שנשלחים בין מפעלים ובתוך מפעלים, ועל בסיס הרעיון הזה ייבנה בעתיד רכב רב שימושי ש"צורתו ניתנת להתאמה אישית אינסופית בהתאם לצרכי הלקוח".
סאטו בחר להדגים את הרעיון עם דימוי של רכב מסחרי שמוביל ארגזי פירות וירקות שנקטפו בשדות, וכאשר הוא מגיע לעיר הוא הופך במהירות לדוכן חקלאי, ובאותה מידה יכול להפוך גם לעגלת קפה או למשאית מזון, לבר משקאות או לעמדת DJ.
הרעיון – אם מנסים להתייחס אליו בדרך מעשית – הוא לנצל את הפלטפורמה החשמלית שמאפשרת גמישות עיצובית גבוהה ולבנות עליה ואן רב שימושי שניתן להתאמה קלה למשימות מגוונות.
"במפעלי הרכב שלנו", הסביר סאטו, אנחנו משתמשים במכולות משלוח שניתנות להתאמה שנקראות "kayoibako" במטרה להעביר כל מיני חלקים בין אתרי העבודה שלנו, וזאת הסיבה שבחרו בשם הזה. (עם הרכב הזה) לפעמים תהיה נהג משלוחים עם Kayoibako שלך ותוכל לפתוח דלת ולהעמיס הרבה מטען בחלל מרווח כדי לספק סחורה במהירות וביעילות ללקוחות, ואילו בימי חופש תוכל להעמיס על הקאיויבקו שלך את תרמיל הקמפינג, אוהל וציוד ברביקיו ולצאת מהעיר…
כלי כזה יכול גם לשמש לניידות בהקילה לטובת גישה נוחה של משתמשים בכיסאות גלגלים, או לשמש כמשרד מרוחק או כחנות ניידת, וזה מחבר טוב יותר בין החיים האישיים של כל אחד לבין החברה".
בתרגום לעולם האמיתי נראה שהכוונה בסופו של יום היא לבנות "טנדרון" חשמלי קטן – בעיקר ליישומי "הקילומטר האחרון" כלומר חלוקת סחורות לנקודות הקצה ועבור יישומים עסקיים שונים כרגב שירות ופנאי.
