לפני כשנה וחצי, בפסטיבל המהירות של גודווד, חשפה רד בול את דגם הקונספט המהמם למכונית-העל שלה, RB17. כעת, רגע לפני שמכונית אב טיפוס ראשונה יוצאת לבצע הקפות ראשונות על מסלול פורמולה 1, חשפה החברה את הגרסה המעודכנת והכמעט מוכנה לייצור.
מה נאמר ומה נדבר? זאת מכונית מהממת.
בתוך תא המנוע שוכן V-10 מתוצרת קוזוורת' בנפח 4.5 ליטרים שתוכנן ונבנה במיוחד עבור RB17, ותפקידו לא רק לספק יותר מ-1,000 כוחות סוס ב-15,000 סל"ד, אלא לרגש את כל מי שנמצא סביבו עם צלילים ותצורה שמעוררים נוסטלגיה לימי פורמולה 1 רחוקים.
לצד הנוסטלגיה, וברוח ימינו אלה, מוצמד למנוע הזה מנוע חשמלי שמספק 200 כוחות סוס והמשך תנופה עבור אותם חלקיקי שניה שבהם תיבת ההילוכים מעלה או מורידה הילוך. המנוע הזה אחראי גם על הסעת המכונית לאחור כדי לחסוך צורך בהילוך אחורי בתיבת ההילוכים.
עוד בתפריט: מערכת פליטה בתצורת עשר-לאחד שמקשטת את מכונית העל כתכשיט יקר שזוחל מן המנוע אל עמוד השדרה שמעליו, מתלים אקטיביים שמאפשרים לה לפנות לפחות כמו מכונית פורמולה 1 (שעליה נאסרה הטכנולוגיה הזאת, כמו גם טכנולוגית ההצמדה האווירודינמית הייחודית ל-RB 17), ואמצעי מיגון שעומדים בתקנים הנדרשים במרוצי סיבולת (למרות שבמתכונת הסטנדרטית שלה אסור למכונית הזאת להשתתף בהם).
RB17 תוכננה במקור על-ידי אדריאן ניואי, מהנדס הפורמולה 1 הגאון ואחד הכוחות הבולטים מאחורי ההצלחה של רד בול בפורמולה 1. אבל מאז נשרף הרבה דלק בינו לבין אנשים אחרים בקבוצה והוא תורם הימים אלה את כשרונו לקבוצת אסטון מרטין.
פרויקט RB 17 שלו, לעומת זאת, מוסיף לטוס קדימה. בראיון של המנהל הטכני של הקבוצה, רוב גריי, למגזין 'טופ גיר' הוא הבטיח שניואי עדיין מעורב במידה הדרושה "ותמיד נמצא במרחק שלן שיחת טלפון אחת". כדוגמה למעורבות הזאת מביא גריי את העובדה שתכנון מחדש של מערכת הפליטה בוצע בהשראת ניואי ובהשגחתו גם אחרי שעזב את רד בול.
אנשי רד בול מספרים שרוחו של ניואי מהלכת על פני הפרויקט הזה גם בתחומים שהכי מזוהים איתו, כמו שליטה בניהול זרימת האוויר סביב הרכב. האווירודינמיקה של RB17 מספקת למכונית הזאת כוח הצמדה של כ-1,700 ק״ג במהירויות גבוהות. כמה גבוהות? המכונית – ששוקלת פחות מ-900 קילוגרם – מתוכננת למהירות מרבית של "מעל 350 קמ"ש".
כל 50 המכוניות שמתוכננות לייצור נמכרו זה מכבר, ככל הנראה תמורת משהו כמו כ-6 מיליון ליש"ט ליחידה שזה משהו שהיה מסתכם סביב ה-60 מיליון ש"ח אחרי מיסים לו אחת מהן הייתה מקבלת רישוי ישראלי. תמורת סכום לא מבוטל נוסף יש חברה שמציעה להתקין על RB17 ערכת התאמה לרישוי לכביש, אבל אלה כבר צרות של עשירים.
לנו לא נותר אלא להתענג על האסתטיקה המהממת של המכונית הזאת ולהרהר בכל מה שאפשר לעשות כאשר מתעלים מעל לכוח הכבידה של כסף, רגולציה או רתיעה מתגובות ברשתות חברתיות – ומאפשרים למהנדסים לבנות את מכונית החלומות שלהם (ושלנו).
לקריאה נוספת:
האם מכוניות סיניות יאספו מידע על אזרחים אמריקנים עבור ממשלת בייג'ינג? לא אם זה תלוי בממשל ביידן
תיקונים באפילה: מדוע משרד התחבורה משתף פעולה בהסתרת כשלים מסוכנים בכלי רכב?
