אנשי הפרויקט חילקו מחמאות מיוחדות לקופרה טווסקאן שלדבריהם מציע "הגנה טובה לכל יושבי הרכב, כולל ילדים", והם מפרטים ומסבירים: "לקופרה מכסה מנוע אקטיבי להגנה על הולכי רגל ורמת הגנה טובה על רוכבי אופניים ורוכבי אופנועים. למכונית יש מערכת ניטור עייפות נהג כסטנדרט… מערכת שמירה על נתיב נסיעה שמתקנת בעדינות את כיוון הרכב אם הוא סוטה מהנתיב ומתערבת במצבים קריטיים יותר.
לטווסקאן יש גם בקרת שיוט אדפטיבית חכמה (iACC), שיכולה להתאים את מהירות הרכב למגבלות ולתנאי הדרך… בסיכום – קופרה טווסקאן מרשים עם תוצאה של חמישה כוכבים.

לגבי MG HS, אנשי הפרויקט מזכירים שגם לדור הקודם שלו הם העניקו 5 כוכבים, ושזה היה בשנת 2019 – לפני שני שדרוגים של אופן ביצוע המבחנים.

לדבריהם "MG הבטיחה שרכב השטח בגודל בינוני שלה התעדכן בהתפתחויות עם טכנולוגיות חדשות שמבטיחות תוצאה של 5 כוכבים (גם) בשנת 2024. זה מדגים את ההשפעה המתמשכת של Euro NCAP על בטיחות הרכב, ואת הנכונות של יצרנים כמו MG להגיב על-ידי שדרוג המכוניות שלהם לרמות גבוהות יותר ויותר של ביצועים… לדוגמה, למכונית יש הגנה טובה על הולכי רגל ורוכבי אופניים ומערכת בלימת חירום אוטונומית יעילה שמגיבה היטב למגוון משתמשי דרך פגיעים למכונית יש גם הגנה על רוכבי אופניים מפני פתיחת דלת… ובסיכום המכונית מקבלת דירוג מרשים של חמישה כוכבים.

הפרויקט פרסם היום גם את תוצאות המבחנים (או חלקי המבחנים) של ארבעה דגמים תאומים לדגמים שכבר נבחנו לאחרונה, ושלושה מהם קיבלו את הציון המרבי של חמישה כוכבים. פורד 'קאפרי' הוא אחיו של פורד אקספלורר שהציונים שלו פורסמו לפני כחודשיים. רוב התוצאות מבוססות על אלה של אקספלורר אבל "נערכה בדיקה נוספת כדי לאשר שביצועי הבטיחות דומים" ובסופה נקבע שקאפרי מקבלת 5 כוכבים.

הגרסה החשמלית-טהורה של 'אומודה 5', מבית צ'רי (אומודה מיוצגת בישראל על-ידי כלמוביל, צ'רי על-ידי קרסו מוטורס) קיבלה גם היא ציון מרבי של 5 כוכבים וכך גם גרסת הפלאג-אין הנטענת של רנו רפאל, תאומתה של רנו אוסטרל שנבחנה בשנת 2022.

לעומתם – מיצובישי ASX הוא דגם זהה לרנו קפצ'ור שתוצאות המבחן שלו פורסמו גם הן בספטמבר, ולכן נעשה שימוש באותן בדיקות, ו-ASX קיבל ציון מאכזב של 4 כוכבים בלבד.

פורד מתחייבת לתקן

פרויקט Euro NCAP העניק לטנדרון פורד טרנזיט 'קורייר' "דירוג פלטינה", ולכן אפשר היה לצפות לציון גבוה באופן דומה גם במבחן של תצורת הנוסעים של אותו רכב, שנקראת 'טורניאו קורייר'.

למרבה האכזבה, כך אומרים אנשי הפרויקט "מדובר בסיפור שונה למדי": בריסוק החזיתי נמדדה פגיעה קשה בראש של בובת המבחן שמדמה נוסעת קטנה במושב האחורי, והבעיה נגרמה ככל הנראה בגלל מערכת הריסון האחורית שכוללת את חגורות הבטיחות, קדם-המותחנים שלהם ומגבילי העומס.

אנשי פורד הבטיחו לתקן את הבעיה שנחשפה בכל המכוניות שייוצרו, ולאחר שזה יבוצע הרכב ייבחן מחדש (הפעם על חשבון פורד). שיפור כזה הוא אחת ההוכחות הטובות ביותר לתרומה המעשית והמיידית של הפרויקט הזה לבטיחות.

מרימים את הרף

"אולי נראה שפרויקט Euro NCAP מציב משימה קשה עבור היצרנים", כותבים אנשי הפרויקט, "אבל אנחנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם התעשייה ומעודדים שינויים בהנדסת הרכב שבסופו של דבר מצילים חיים. ככל ש-Euro NCAP משדרג את הפרוטוקולים שלו כך שיהיו מחמירים יותר, עם הנחיות חדשות לטכנולוגיות בטיחות וביחס למשתמשים פגיעים – אנו מבטיחים שצרכנים יקבלו את ציוד הבטיחות הטוב ביותר… כדי להפוך את הנסיעה שלכם לבטוחה ככל האפשר"

אחרי ה"הכרזה המחוזית" הזאת מספרים אנשי פרויקט Euro NCAP החדשים והמחמירים יותר לשנת 2026 "זמינים כעת לעיון התעשייה", ושהם מציבים דרישות חדשות שצפויות להגביר עוד יותר את הבטיחות של כלי רכב.

לקריאה נוספת:

התרסקות של יונדאי קונה והונדה ZR-V במבחני הריסוק, הצלחה מרשימה לפולקסווגן ול-BYD
פדיחה של דאצ'יה דאסטר וסוזוקי סוויפט: רק שלושה כוכבים במבחן הריסוק
מערכות בטיחות אקטיביות ברכב: מי מתקן וכמה זה עולה לנו?

The post קופרה ו-MG מככבות במבחני הריסוק של Euro NCAP ופורד מפשלת בגדול appeared first on TheCar.

HS הוא גרסה סדרתית לדגם הקונספט X Motion שנחשף בתערוכת בייגי'ן לפני מספר חודשים והוא חולק פלטפורמה משותפת עם RX5 של רוואי (Roewe) שהוא מותג תאום ל-MG אשר משווק כלי רכב בשוק המקומי בסין.

מידותיו של HS מציבות אותו בקטגוריית הגודל של קיה ספורטאז' ויונדאי טוסון, עם אורך של 454.5 ס"מ, בסיס גלגלים של 270 ס"מ, ורוחב נדיב של 185 ס"מ, ואלה מידות כמעט זהות ל-RX5.

עוד ב-TheCar
MG ZS במבחן דרכים ראשון
שאלה של מחיר: MG3 במבחן דרכים

כפי שאפשר לראות בתמונות, הדמיון בין הקונספט לגרסת הייצור גדול, בעיקר בחזית שנושאת את העיצוב המשפחתי החדש של המותג, כפי שמופיע גם ב-ZS, מכאן מנופח המרכב ונמשך בתצורה מעט מעוגלת מן החרטום ודרך הדלתות, עם מעין קפל שרירי מעל לקשת הגלגל האחורית.

בתא הנוסעים מנסים אנשי MG להתעלות הרבה מעל למקובל בקטגוריה, עם עיצוב וחומרים שיוצרים תחושה מאד "פרימיומית", עיצוב נקי עם מעט מתגים, ודיפוני עור סביב לוח המכשירים וגימורי אלומיניום מוברש.

לוח המחוונים עצמו, כמקובל כיום בגרסאות היקרות של מותגי אמצע הדרך כמו פולקסוןוגן, הוא מסך תצוגה ברזולוציה גבוהה, מימינו מותקן מסך מולטימדיה ראשי בגודל מרשים של 10.3 אינטש ותפעול בקרת האקלים מבוצע באמצעות  "מתגי פסנתר" מתכתיים מן הסוג שמוכר מדגמי אאודי ומרצדס. אל אלה נוספו מושבים ספורטיביים שמדופנים בריפוד עור ואלקנטרה ומערכת השמע האיכותית נשמעת מבעד לרמקולים מתוצרת חברת Bose, לא פחות.

SAIC עדיין לא פרסמה פרטים טכניים אודות המנועים של MG HS, אבל סביר שהם יהיו זהים למנועים שמניעים את  רוואי RX5 – טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר ובנזין אטמוספירי בנפח 2.0 ליטר. ל-RX5 יש גם גרסה חשמלית מסקרנת, שמאפשרת טווח נסיעה של יותר מ-200 ק"מ. קרוב לוודאי נראה בעתיד גרסת הנעה דומה גם ב-MG HS.

מוקדם עדיין לדעת אם ומתי יגיע MG HS לישראל היות שגרסת תקינה אירופאית שלו תוצג לקראת השנה הבאה. יחד עם זאת מדובר במה שנראה כמו מוצר מאד איכותי, הסינים יודעים להציע מוצרים מאד מאובזרים ברמות מחיר אטרקטיביות, ולכן צפוי שהיבואנית של MG לישראל, חברת דוד לובינסקי, תצא מגדרה כדי להביא אותו לכאן כמה שיותר מהר.

The post MG מציגה: קרוסאובר תואם ספורטאז' appeared first on TheCar.