בשני העשורים האחרונים חל שיפור דרמטי בכושר ההגנה של כלי רכב על הנהגים והנוסעים בהם בעת תאונות, וזאת הסיבה העיקרית לצמצום במספר נפגעי תאונות הדרכים במדינות המפותחות בעולם.

למרבה הצער, כעת מסתבר שהשיפור הזה לא חל באופן שווה בין גברים לנשים: מכוניות מספקות הגנה טובה יותר לגברים בעת תאונה. ככל הידוע, זאת הפעם הראשונה מאז שהוצגו מבחני ריסוק מתקדמים למכוניות, ומאז שרמת הבטיחות שלהן שופרה משמעותית, שבה נחקר הבדל מגדרי בין נפגעי תאונות דרכים. זאת להבדיל ממחקרים לא מעטים אחרים אשר התייחסו לפערים בחומרת הפציעות אשר נובעים מהבדלים בגודל הגוף של נהגים ונוסעים, ובמסה שלו.

ממחקר חדש, אשר פורסם בשבוע שעבר על-ידי  חוקרי "המרכז לביומכניקה יישומית" של אוניברסיטת וירג'יניה, עולה תוצאה חד משמעית ובלתי צפויה: באותן הנסיבות של תאונות דרכים נשים נמצאות בסיכון גבוה ב-73% יותר מאשר גברים לסבול מפציעות קשות. חשוב להבהיר שחוקרי "המרכז לביומכניקה יישומית" של אוניברסיטת וירג'יניה עוסקים באופן שגרתי בחקירת מנגנוני הפציעה  בתאונות דרכים (כלומר – מה נפגע בגוף האדם וכיצד נגרמה הפגיעה), ומתמקד בחקר של הסיבות וגורמי הסיכון לפציעות ובחיזוי ומניעה שלהן.

במחקר זה התרכזו החוקרים בתאונות חזיתיות – ובנהגים ונוסעים שישבו כאשר הם חגורים בחגורות בטיחות במושבים הקדמיים של כלי רכב. החוקרים בחנו את הנתונים של 23,000 תאונות חזיתיות שבהן היו מעורבים 31,000 נהגים ונוסעים מעל גיל 13, כמחציתם גברים וכמחציתם נשים. נתוני התאונות נאספו בשנים 1998-2015 על-ידי מינהל הבטיחות בדרכים הפדרלי האמריקני, באמצעות מערכת מידע לאומית של תאונות דרכים. מתוך כלל המקרים נופו ולא נכללו נשים שנמצאו לאחר השליש הראשון של היריון. החוקרים נטרלו גם את ההשפעה של גורמים אחרים שעלולים היו להביא למסקנה שגויה, כמו הבדלים בין עוצמת התאונה, גיל הנפגעים, מבנה הגוף שלהם או אינדקס מסת הגוף (BMI). לאחר כל זאת נמצא, כאמור, שבאותן הנסיבות הסיכוי של אישה או נערה להיפצע קשה בעת תאונה גבוה ב-73% מאשר של נער או גבר. במילים אחרות: בתאונה שבה גבר ייפצע קל אישה תיפצע קשה. עם זאת – החוקרים לא פרסמו כל השערה או הערכה אודות ההנחה המתבקשת מאליה לפיה בתאונה שבה גבר ייפצע קשה אישה עלולה למות.

ההבדלים בין פציעות של נשים ושל גברים בולטים במיוחד בגפיים התחתונות, אבל הם קיימים באופן מוחלט גם ברוב סוגי הפציעות האחרות.
ג'ייסון פורמן, המדען הראשי של המרכז לביומכניקה, אמר בהודעה שפרסמה האוניברסיטה ש"עד שנבין מה הם הגורמים הביו מכאניים הבסיסיים אשר מגבירים את הסיכון של לנשים נהיה מאד מוגבלים ביכולת שלנו לצמצם או לבטל את הפער הזה. כדי לעשות זאת נדרש מאמץ משמעותי, ולהשקפתי למינהל הפדרלי לבטיחות בדרכים אין את המשאבים הדרושים כדי לטפל בבעיה זאת".

כאמור, מה שמפתיע באופן מיוחד בתוצאות המחקר הוא ההבדל המגדרי. אפשר היה להבין מדוע בני אדם קטנים יותר פיזית יסבלו מפגיעות קשות יותר ביחס לבני אדם גדולים ו"מאסיביים" יותר, וזאת הסיבה שבכל מבחני הריסוק בעולם נעשה שימוש בבובות ניסוי בגדלים ובמשקלים שונים. כתוצאה מתוצאות מבחני הריסוק מבצעות יצרניות הרכב עבודה הנדסית לא פשוטה לתכנון מנגנוני הגנה שאמורים לספק תשובה לכל הגילאים ולכל גודלי הגוף של נהגים ונוסעים. כעת, כאשר הסתבר שבנוסף לעניין הגודל הפיזי קיימים הבדלים בנזק שנגרם לגוף של נשים – כנראה שנדרשת חשיבה מחודשת אשר אולי תוביל בעתיד גם לתכנון הנדסי אחר של כלי רכב, או לארגונומיית הישיבה בתוך כלי רכב.

בהתחשב בכך שנשים מהוות מעט יותר ממחצית האוכלוסיה, וכח הקניה שלהן – כמו גם ההשפעה החברתית שלהן באופן כללי – גדול כיום מאי פעם בעבר, מעניין יהיה לגלות מי תהיה יצרנית הרכב הראשונה אשר תרים את הכפפה ותתכנן מכוניות בטוחות יותר גם עבור נשים.

ללא קשר לממצא המגדרי החשוב והמפתיע הזה, המחקר חיזק את הידיעה לפיה מבוגרים בני 66 ומעלה נמצאים בסיכון מוגבר לפציעות חזה, כנראה בגלל היחלשות עצמות הצלעות ככל שהגיל עולה. החדשות הטובות, לדברי החוקרים, הן שככל שהמכוניות חדשות יותר כך פוחתת באופן כללי רמת הסיכון לכל יושבי הרכב, ובאופן ספציפי יורד הסיכון לשברים בגולגולת, פגיעה בעמוד השדרה הצווארי, פציעות בטן ופציעות בירך, בברך ובקרסול. מאידך, הסיכון של פציעה קשה בחזה, ושברים קשים בצלעות, עדיין לא הופחת באופן משמעותי.

פורמן הוסיף ואמר ש"בשנים האחרונות פחת באופן משמעותי הסיכון לפציעות חמורות בעת תאונות ברוב אזורי הגוף של נהגים ונוסעים, והמחקר הזה מספק לנו תובנות אודות תחומים שבהם הושגו הישגים בהגנה על הנוסעים, ואילו סוגי פציעות וגורמי סיכון עדיין חייבים להיות מטופלים".

The post נשים נמצאות בסיכון גבוה יותר לפציעה קשה בתאונה ביחס לגברים appeared first on TheCar.

מעמדן ומצבן של נשים ברוב המדינות הערביות ובחלק מן המדינות המוסלמיות האחרות דורש שיפור, וזאת כמובן בלשון המעטה, והבעיות שלהן נוגעות לכל תחומי החיים, ובכלל זה גם לתחום התחבורה והניידות. נהיגת נשים, בחלק מן המדינות הערביות והמוסלמיות, נחשבת לבלתי חוקית או לא מקובלת חברתית, וזה סוגר בפני נשים רבות הזדמנויות שונות בשוק העבודה.

אם לא די בכך, במדינות ערביות שונות נשים מנועות מלהסתובב ברחוב בשעות או במקומות שונים, וכך נמנעת מהן האפשרות לא רק לחיות בחופש ובבטחון אלא גם להגיע למקומות ולהתפרנס. במצרים, למשל, (ולא רק בה) אישה שמסתובבת לבדה ברחוב חשופה להטרדות והצקות במקרה הקל, ולאונס ורצח במקרים הקשים, כפי שראינו לפני שנים ספורות כאשר התקשורת העולמית סיקרה את "האביב הערבי" ואת שתי ההפיכות השלטוניות. המצב במדינות ערב אמנם הולך ומשתפר: אך לפני כשנה אפשרה ערב הסעודית לנשים לנהוג באופן חוקי (אם כי ברוב המקרים עדיין נדרש שיהיה איתן גבר מלווה במכונית) – ולמרות זאת יש לנשים שם עדיין דרך ארוכה מאד עד לשחרור אמיתי.

חברת סטארט אפ מצרית צעירה בשם פיונקה (Fyonka) מנסה לצוד מספר ציפורים במכה אחת תוך שימוש בטכנולוגיה מתקדמת ועכשווית. במהלך פברואר השיקה החברה אפליקציית תחבורה משתפת חדשה אשר פועלת לפי המודל המוכר של 'אובר', 'ליפט' וחברות דומות להן. החידוש הגדול הוא שהאפליקציה הזאת סגורה בפני קהל גברי ומתמקדת אך ורק בנשים משני הצדדים: גם כנהגות וגם כנוסעות. האפליקציה אמורה לייצר לנשים בשתי שורות המושבים סביבת מחיה ועבודה בטוחה, ובתוך כדי כך לאפשר לנשים לנוע בביטחון ממקום למקום תוך שהן מפרנסות נשים אחרות שזקוקות למקום עבודה.

פיונקה הושקה בהשקה רכה החל מחודש דצמבר האחרון ובאופן מלא בפברואר, והיא מאפשרת לנשים להשתמש  בשירותי נסיעות משותפות באופן בטוח. מייסדי החברה הם מוסטפא אל-כחולי ועבדאללה חוסיין, שני חברי ילדות שיצאו ללמוד מנהל עסקים בלונדון. לאחר סיום הלימודיהם הם חזרו למולדתם והחליטו לשלב את ההזדמנות העסקית שזיהו יחד עם האפשרות לבצע שינוי חברתי ותרומה לקהילה.

״מוסטפא ואנוכי תמיד רצינו לחזור למצרים ולעשות שם משהו שיעצים נשים״, סיפר עבדאללה בראיון לאתר המוסלמי MySalaam. ״במצרים ישנם כ-400 אלף נהגי אפליקציות נסיעה משתפת, אבל רק כ-10 אלפים מתוכם הן נשים. בשעה שהנורמות החברתיות מנסות להתייצב, וכשהטרדות הן דבר שקורה – העצמה נשית בדרך זאת תספק לנוסעות תחושה של בטיחות וביטחון״.

בשלב זה מעסיקה החברה הצעירה שישה עובדים (כל הצוות שמתואר באתר האינטרנט של החברה הוא גברי…), והשירות שלה פעיל בינתיים רק ב-11 שכונות בעיר קהיר. אל מאגר נהגות החברה הצטרפו עד עתה 250 נשים שמציעות שירותי הסעה, וזאת בין השאר בגלל, או בזכות, תהליך מיון קפדני מאד. תהליך הגיוס כולל שלושה שלבים:  בדיקת רקע, ראיון אישי, ותכנית אימונים שבמהלכה עוברות הנהגות הדרכה לשימוש באפליקציה ולמתן שירותים ברמה גבוהה. בהמשך מתכננים מנהלי החברה להרחיב את מעגל הנהגות כך שיוכלו לתת שירות בכל רחבי עיר הבירה המצרית, וזה, לדבריהם, צפוי לקרות עוד במהלך השנה הנוכחית.

המייסדים טוענים שבנוסף לפרנסה הרגילה שהתארגנות כזאת צפויה לייצר עבורם ועבור הנהגות, החברה שמה לה למטרה לתרום להעצמת נשים גם בתחומים נוספים. שיעור מסוים מהכנסות החברה מובטח לתרומה לקהילה באמצעות עמותות שונות. ״עד כה תרמנו לשני פרויקטים״, מספר עבדאללה, ״אחד מהם בתחום לימוד קרוא וכתוב לנשים כפריות״.

מוקדם להעריך אם הסטארט-אפ המצרי יצליח להתרומם אבל בחברה משדרים אופטימיות ומסמנים את היעד הבא: ״אנחנו רוצים לחדור אל השוק של ערב הסעודית״, הם אומרים, ״מפני שיש שם תנועה חברתית רחבה שנקראת ׳סע עם אישה׳. אנחנו חושבים שזה יחזק את היוזמה שלנו, שמתאימה לתרבות הסעודית״.

The post ללמוד מהמצרים: תחבורה משתפת של נשים עבור נשים appeared first on TheCar.

העונה הבאה של הקרקס הנודד המהיר בעולם המוכר גם כסבב מרוצי הפורמולה 1 תחל ב-25 במרץ בגרנד פרי האוסטרלי במסלול במלבורן ללא אחד מהסממנים הבולטים שלו כבר עשרות שנים.

לא, אנחנו לא מדברים על צמיגי הסליקס הבולטים, על הכנפיים והעזרים האווירודינמיים ובשלב זה גם לא על מנועי הבעירה הפנימית המזהמים, אלא על בנות הפיטס החטובות, לרוב בלבוש מינימלי למדי, שהפכו לאחד מסמלי ההיכר של סבב המרוצים במהלך השנים.

השימוש בבנות בסבב המרוצים הנחשב בעולם החל לעורר ביקורת חריפה בשנים האחרונות ובעידן של פוליטקלי קורקט, קמפיין Me Too והעצמה נשית נשמעו טענות רבות כי מדובר בהחפצה נשית.

עוד ב-TheCar:
לוח השנה של פירלי משנה כיוון ונוטש את העירום
לראשונה: תערוכת רכב לנשים בערב הסעודית
גברים מפרארי ונשים מוולוו: על מגדר, כוחות סוס ומה שביניהם

אמנם מן העבר השני היו מי שטענו כי הכללה וקביעה שכל מקום בו מופיעות דוגמניות יוצר החפצה נשית היא מוגזמת ולא במקום ואין פסול בחיבור בין האווירה הזוהרת של הסבב לנשים נאות, אבל אין ספק שהמחשופים העמוקים, החצאיות הקצרצרות וההפרדה הברורה שנוצרה בין הגברים – הנהגים האמיצים והמכונאים המסוקסים, לנשים – בתפקיד של לא יותר מקישוט סקסי כבר לא מתאימה ל-2018.

שנה אחרי הדחתו של ברני אקלסטון, האיש ששלט ביד רמה בסבב הפורמולה 1 במשך עשרות שנים, אשר לצד קרדיט רב שמגיע לו על הפיכת הסבב למה שהוא היום זכור גם בזכות הרבה התבטאויות שנויות במחלוקת בנושאים מגוונים ובין היתר גם כבעל עמדות שוביניסטיות, נראה כי הנהלה החדשה רוצה לשדר רוח חדשה.
שון בראץ', מנהל הפעילות המסחרית של סבב הפורמולה, הודיע אתמול כי "במהלך השנה האחרונה סקרנו ובחנו מספר תחומים בהם חשנו צורך לעדכן כך שיתאימו יותר לחזון שלנו בשביל הספורט הגדול הזה ועל אף שנערות הפיטס הן אחד מסימני ההיכר של מרוצי הפורמולה כבר עשרות שנים, אנו מרגישים שהמנהג הזה אינו תואם יותר לערכי המותג שלנו, מנוגד לסטנדרטים החברתיים המקובלים עלינו ואנו סבורים שב-2018 הנוהג לא רלוונטי יותר לפורמולה 1 ולאוהדיה, ישנים וחדשים, בכל רחבי העולם".

עם זאת, למרות הפרידה מאקלסטון ומהדוגמניות החטובות והרצון של חברת ליברטי מדיה, שרכשה את הזכויות על הסבב ב-2016, להפוך אותו מספורט שמעניין כמעט רק גברים לאירוע לכל  המשפחה, נראה כי עדיין מדובר בעולם גברי למדי ועל אף שבכמה מהקבוצות המשתתפות ניתן למצוא נשים בתפקידים בכירים, בניגוד לסבבי מרוצים אחרים – מאליפות העולם בראלי, דרך מרוץ 24 השעות של לה מאן ועד לנסקאר האמריקאי ניתן לפגוש נשים המתחרות לצד גברים, בפורמולה 1 לא השתתפה אישה כנהגת במרוץ מאז שנות ה-70' של המאה ה-20.

צילומים מתוך YouTube

The post סבב הפורמולה 1 נפרד מבנות הפיטס appeared first on TheCar.

שורפות חזיות מדופלמות, פמיניסטיות בדם, לסביות לוחמניות וסטודנטים(יות) בחוג למגדר בוודאי מוכנים להשבע שאין הבדלים בין גברים לנשים ושכל ניסיון לתייג ולייחס למין שלנו את הבחירות שאנו עושים בחיים הוא שוביניסטי ואנטי שוויוני מיסודו.

יתכן שהם צודקים לחלוטין, אבל לפחות בכל הנוגע לבחירות המוטוריות כנראה שבכל זאת קיימים הבדלים די משמעותיים, כך לפחות עולה ממחקר שפורסם באתר הרכב הבריטי Carbuyer.
עם זאת, בניגוד לדעות קדומות שרבים בוודאי מחזיקים, המחקר חושף שנשים התגלו כמי שדווקא פחות מושפעות מדברים משניים כמו צבע המכונית וככאלו שהבחירות המוטוריות שלהן הן יותר שכלתניות ופחות רגשיות.

עוד ב-TheCar:
7 מכוניות שאנשים מצטערים שקנו אותן
מחקר: נשים משלמות יותר במוסך
זה היה צפוי: התנגש בעץ בזמן ששיחק ב"פוקימון גו"

כן, אז מסתבר שצבע ורוד כנראה לא ישכנע יותר מדי נשים לקנות רכב מסוג מסוים, אך פרמטר שולי יחסית כמו צבע המכונית מהווה מרכיב חשוב למדי בבחירות של גברים ועל פי המחקר הסיכוי שצבע כזה או אחר יגרום לגברים לקנות רכב מסוים גבוה ב-20 אחוזים מאשר בקרב נשים.

יתרה מזאת, גברים נוטים להיות מושפעים מאוד מהמוניטין של המותג ולעשות את הבחירות שלהם בהתאם לתדמית שהוא משדר לסביבה ואילו נשים התגלו דווקא כאלו שנתנו יותר תשומת לב לנושאים משמעותיים יותר ביום יום כמו צריכת דלק, עלויות תחזוקה, נפח תא המטען, מספר תאי האחסון, המרווח לרגליים והשימושיות באופן כללי.

למעשה המחקר מנפץ אחת אחר השניה את רוב הסטיגמות הקשורות לנשים ולמכוניות ורק בתחום אחד הוא תואם לסטריאוטיפ הישן – מסתבר שנשים עדיין לא מרגישות מאוד בנוח באולמות התצוגה או במוסך ועל כן מתקשות להתמקח על המחיר והסיכוי של גברים לדרוש הנחה ולקבל מחיר טוב יותר הוא גבוה באופן משמעוותי, דבר שמעל לכל מוכיח שסוכנויות הרכב והמוסכים כנראה עדיין לא מספיק ידידותיים לקהל הנשי ובשנת 2016 אין ספק שהגיע הזמן שהדבר ישתנה.

תוצאות המחקר הבריטי שהתפרסמו השבוע מצטרפות למחקר אמריקאי שהתפרסם לפני זמן מה והצביע על נתונים מעניינים שדי מחזקים את המסקנות מהממלכה המאוחדת.

על פי המחקר האמריקאי, המבוסס על נתוני רישוי אמיתיים בארץ הדוד סם, במרבית הדגמים המשפחתיים לא נרשמה זהות מגדרית ברורה לדגם זה או אחר, אך בהחלט נרשמה גם נרשמה העדפה גברית ברורה לרכבי ספורט. כך למשל 95.3 מרוכשי פרארי 458 היו גברים, במקום השני במצעד הגברי אנו פוגשים ב.מ.וו M3, במקום השלישי אודי R8 ובהמשך העשיריה הפותחת של המכוניות שמלהיבות בעיקר אנשים עם הרבה טסטוסטרון ניתן לפגוש עוד כמה רכבי ספורט אייקוניים כמו פורשה 911, ניסאן GT-R ושברולט קורבט ובאופן די צפוי לארץ הדוד סם גם שני טנדרי פיק אפ אמריקאים ענקיים.

העשיריה הפותחת של הנשים באמריקה שונה בתכלית וכוללת מכוניות יותר הגיוניות ופחות ראוותניות.
המכונית הנשית ביותר באמריקה, עם כ-60 אחוזים של רוכשות ממין נקבה, התגלתה כוולוו S40, מכונית שלכאורה לא קולעת בדיוק לשום סטיגמה אך יתכן כי נשים אוהבות אותה בגלל גודלה השפוי, המרווח הפנימי שלה ובעיקר מוניטין הבטיחות המוצק שמאוד חשוב למי שמרבה לנסוע עם ילדים.

הרכב השני ברשימה הוא רכב פנאי, הגרסה האמריקאית לניסאן קשקאי, שכבר הרבה יותר תואם להעדפות הנשיות וגם בישראל זוכה לפופולריות גבוהה בקרב נשים מחתך סוציו-אקונומי בינוני-גבוה.

במקום השלישי במצעד הנשי אנו פוגשים את אלו שאוהבות את זה טופלס ומעדיפות את הפולקסווגן EOS הפתוחה והנאה.
במקום הרביעי אנו נשארים עם פולקסווגן ופוגשים את הדור העדכני של החיפושית, מי שסבלה בדורה הקודם מראשית המילניום השלישי מתדמית נשית ברורה, אולי אפילו מדי.

במקום החמישי הנשים מספקות עוד הוכחה שבניגוד לגברים השיקולים שלהן בחיים ענייניים הרבה יותר ושבהחלט ברוב המקרים לא צריך יותר מטויוטה משפחתית טובה כמו המטריקס (גרסת האצ'בק אמריקאית לקורולה בדומה לאוריס האירופאית).
החיבה הנשית לג'יפונים קומפקטיים תופסת תאוצה מהמקום השישי ואילך עם יונדאי טוסון, הונדה CR-v, טויוטה ראב-4 , ניסאן ג'וק וג'יפ קמפוס שסוגר את העשיריה הנשית.

The post גברים מפרארי ונשים מוולוו: על מגדר, כוחות סוס ומה שביניהם appeared first on TheCar.

במשך יותר מיובל שנים הפכו לוחות השנה שהפיקה יצרנית הצמיגים האיטלקית "פירלי" וכללו צילומים מרהיבים של דוגמניות בלי יותר מדי בגדים, לשם דבר בעולם הרכב והאופנה.
אמנם "פירלי" ממש לא המציאה את לוחות השנה בהם מככבות בחורות בשלל פוזות סקסיות כשברקע מכוניות או אופנועים, ואלה נחשבו במשך שנים לפריט קידום מכירות מוביל אשר זכה לפופולריות גבוהה ולתפוצה נרחבת על קירות של מוסכים, אבל אין ספק שבעיני רבים הלוח של פירלי המכונה "קאל" (קיצור של Calendar), לקח את לוחות השנה הוולגריים כמה צעדים קדימה ועל אף שהכיל בדיוק את אותם אלמנטים התמונות שהופיע בו וצולמו במהלך השנים על ידי כמה מהצלמים הבולטים בעולם, ביניהם ריצ'רד אבדון, אנני לייבוביץ', מריו טסטינו, טרי ריצ'רדסון והלמוט ניוטון העניקו טוויסט אמנותי מרשים לז'אנר.

בעוד שב-52 הלוחות שפורסמו עד כה כיכבו בעיקר סופר-מודלס צעירות, לוהטות וחטובות דוגמת סינדי קרופורד, כריסטי טרלינגטון, נעמי קמפבל, היידי קלום, קייט מוס, מירנדה קר ואלסנדרה אמברוזיו, מהדורת 2016 תחת הכותרת "נשים מעוררות השראה" אשר צולמה על ידי אנני לייבוביץ' שוברת את המסורת ובמקום דוגמניות מצליחות בצילומים מלוטשים מאוד ובלי יותר מדי בגדים, מציגה צילומים ישירים ולא מרוטשים של נשים בשלות, וברוב המקרים גם לבושות לחלוטין.
את דפי הלוח יעטרו השנה האמנית ואשתו לשעבר של ג'ון לנון, יוקו אונו, הרוקרית פטי סמית', הסופרת פראן לייבוביץ', העורכת והמוזיקאית טבי גבינסון, יוצרת הקולנוע אווה דוברניי, הנדבנית ואספנית האמנות אגנס גונד, המפיקה קתלין קנדי, אשת העסקים מלודי הובסון, האמנית החזותית ממוצא אירני שירין נשאט והשחקנית הסינית יאו צ'ן.
כמו כן יופיעו בלוח הדוגמנית ומייסדת ארגוני צדקה נטליה וודיאנובה, הספורטאית סרינה וויליאמס והקומיקאית איימי שומר המציגות הומאז' מעניין לרוח הלוח המקורית עם צילומי עירום חלקי נועזים למדי אבל לא מאוד סקסיים.

בסך הכל, כמו רובן המוחלט של היצירות של הצלמת אנני לייבוביץ', התוצאה הסופית מרשימה מאוד, אך נשאלת השאלה אם היא לא חוטאת לייעוד המקורי של לוח השנה של "פירלי" מאחר שעל אף שלוחות שנה סקסיטיים הם לא פוליטקלי קורקט בימים אלה, קשה לנו לדמיין הרבה מוסכניקים שירצו לעטר את קירות חלל העבודה שלהם בתמונות של יוקו אונו.

The post לוח השנה של פירלי משנה כיוון ונוטש את העירום appeared first on TheCar.