גט טקסי Archives https://thecar.co.il/tag/גט-טקסי/ חדשות רכב ותחבורה Fri, 28 Dec 2018 05:17:12 +0000 he-IL hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.1 האם חברת גט מוצעת למכירה? https://thecar.co.il/%d7%94%d7%90%d7%9d-%d7%97%d7%91%d7%a8%d7%aa-%d7%92%d7%98-%d7%9e%d7%95%d7%a6%d7%a2%d7%aa-%d7%9c%d7%9e%d7%9b%d7%99%d7%a8%d7%94/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%90%d7%9d-%d7%97%d7%91%d7%a8%d7%aa-%d7%92%d7%98-%d7%9e%d7%95%d7%a6%d7%a2%d7%aa-%d7%9c%d7%9e%d7%9b%d7%99%d7%a8%d7%94/#respond Mon, 26 Nov 2018 05:00:54 +0000 https://thecar.co.il/?p=245744 סוכנות הידיעות 'בלומברג' מדווחת שחברת 'גט' (Gett Inc), אשר מוכרת לנו בעיקר בזכות אפליקציה להזמנת מוניות, מחפשת משקיעים או קונים בניסיון להתחרות ביריבים גדולים ממנה.     על-פי המקורות של 'בלומברג' פנתה לאחרונה החברה, ששוויה מוערך כיום בכ-1.4 מיליארד דולר, אל "מציעים פוטנציאליים" ובהם גם חברות להשכרת רכב וחברות הסעה אחרות, במטרה "למכור את כל […]

The post האם חברת גט מוצעת למכירה? appeared first on TheCar.

]]>
סוכנות הידיעות 'בלומברג' מדווחת שחברת 'גט' (Gett Inc), אשר מוכרת לנו בעיקר בזכות אפליקציה להזמנת מוניות, מחפשת משקיעים או קונים בניסיון להתחרות ביריבים גדולים ממנה.

 

צילום: ערן לם

 

על-פי המקורות של 'בלומברג' פנתה לאחרונה החברה, ששוויה מוערך כיום בכ-1.4 מיליארד דולר, אל "מציעים פוטנציאליים" ובהם גם חברות להשכרת רכב וחברות הסעה אחרות, במטרה "למכור את כל העסק" או פעילויות שונות במדינות שונות, וקיימת גם אפשרות להנפקת מניות נוספת, שותפות, או מכירת חלק מן החברה. בעוד שאנשי בלומברג מדווחים שמדובר ב"דיונים ראשוניים ללא כל ערובה לכך שהחברה תמשיך במכירה או בהנפקה", תגובתה של החברה היא ש"מכיוון שגט נמצאת בדרך ברורה לרווחיות בכל רחבי העולם, כולל ארה"ב, במחצית הראשונה של 2019, אין זה מפתיע שהחברה מקבלת פניות משותפים אסטרטגיים".

במחצית השנה הנוכחית פורסמו מספר דיווחים בכלי תקשורת שונים בארץ ובעולם אודות קשיים אליהם נקלעה החברה – גם בעקבות הגדלת הפעילויות שלה ורכישת חברת 'ג'ונו' (שפעילה בעיקר בניו-יורק) וגם בגלל השקעות ניכרות, וקשיים, בשוק הרוסי. אנשי גט הדפו את הטענות ומסרו בתגובה שהחברה צפויה להגיע לרווחיות במהלך 2019.

גט (Gett, במקור "גט טקסי") הוקמה בשנת 2010 ובשנת 2016 "נכנסה לליגה של הגדולים" לאחר שגייסה 300 מיליון דולר מחברת פולקסוואגן, אולם לפני שנה, כאשר ניסתה לגייס מפולקסווגן כ-500 מיליון דולר נוספים (כך על-פי דיווחים בעולם) העדיפו הגרמנים לסרב להצעה ולהתרכז במיזם 'מויה' שבבעלותם. בתחילת שנה זאת הצליחה החברה הישראלית לגייס 80 מיליון דולר לפי שווי של 1.4 מיליארד דולר.

מצד אחד, גט פועלת בשוק שבו פוטנציאל ההכנסות הינו כמעט אינסופי, היות שעיקר פעילותה הוא "למכור אוויר" באמצעות אפליקציה, והיא לא מחזיקה בציוד (צי מוניות) או עובדים (נהגי מוניות) אלא רק באנשי מכירות (שיוצרים את החוזים עם נהגי מוניות ועם גופים שזקוקים להסעות) ובאנשי פיתוח טכנולוגי ועסקי.
מצד שני, שוק ההסעות והשכרת רכב לזמן קצרצר נשלט כיום בידי חברות שגייסו סכומי כסף אדירים, בהן 'אובר', 'ליפט' ו'דידי', והחדירה לשווקים שונים כרוכה בהתחככות ברמה כזאת או אחרת עם תקנות ותקינות מקומיות.

גט פועלת בכ־120 ערים ברחבי העולם ושמה דגש רב על חלק מן השוק האמריקני התחרותי מאד (באמצעות 'גונו'), ועל השוק הרוסי, שאליו היא מנסה לחדור לאחר שהשקיעה שם יותר מ-100 מיליון דולר (וגם בו היא תצטרך להתמודד מול 'אובר'). ככל הידוע גט מעסיקה יותר מ-1,000 עובדים, כשליש מהם עובדי פיתוח שמועסקים בישראל.

חשוב להדגיש שכמעט כל החברות שפעילות בתחום הזה פועלות כחברות 'סטארט אפ' אופייניות, והן מגייסות ו"שורפות" הרבה יותר כסף מכפי שהן מרוויחות, בין השאר מכיוון שמדובר בשוק חדש שדורש "חינוך שוק", טכנולוגיות חדשות שחורגות הרבה מעבר לפעולה הבסיסית של ניהול הסעות או צי רכב, ופוטנציאל אדיר שעדיין לא נוצל של רעיונות שנולדים מידי יום וחלקם גם מצליחים.

ההערכה הסבירה היא שבסופו של דבר, כפי שהתרחש, למשל, בשוק מנועי החיפוש האינטרנטיים או הרשתות החברתיות, ישרדו מעט מאד מפעילים בכל שוק (ככל הנראה רק חברה אחת או שתיים), והם "יבלעו" לתוכם את שאר המתחרים, כמו גם חברות קטנות ובינוניות אשר מפתחות טכנולוגיות משיקות לפעילויות העיקריות (למשל תחום הנהיגה האוטונומית במקרה של 'אובר'). אז האם 'גט' נמצאת "על המדף", או בדרך לשותפות אסטרטגית עם חברה מתחרה או משיקה לה? ייתכן שכן, ייתכן שלא, ולא מן הנמנע גם שלמי מן המתחרים העסקיים של החברה יש אינטרס לספר את הסיפור הזה.

The post האם חברת גט מוצעת למכירה? appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%90%d7%9d-%d7%97%d7%91%d7%a8%d7%aa-%d7%92%d7%98-%d7%9e%d7%95%d7%a6%d7%a2%d7%aa-%d7%9c%d7%9e%d7%9b%d7%99%d7%a8%d7%94/feed/ 0
הכירו את raxi – מנוע חיפוש חברתי למוניות שיתחרה ב-Gett ובסדרנות המוניות המסורתית https://thecar.co.il/%d7%94%d7%9b%d7%99%d7%a8%d7%95-%d7%90%d7%aa-raxi-%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%97%d7%99%d7%a4%d7%95%d7%a9-%d7%97%d7%91%d7%a8%d7%aa%d7%99-%d7%9c%d7%9e%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%a9/ Wed, 21 Feb 2018 10:13:56 +0000 https://thecar.co.il/?p=239425 מפתחי האפליקציה מדווחים על מהפכה בתחום הזמנת המוניות, מציעים לנוסע לבחור את הנהג הרצוי ופותרים את הנהגים מ"עמלות סדרנות". כעת נותר לראות האם נהגי המוניות יהפכו באמת לבוסים של עצמם והאם הנוסעים יקבלו מענה שיגרום להם לעזוב את תחנות המוניות ואת Gett

The post הכירו את raxi – מנוע חיפוש חברתי למוניות שיתחרה ב-Gett ובסדרנות המוניות המסורתית appeared first on TheCar.

]]>
הקדמה הופכת לרובנו את החיים לנוחים יותר, אבל היא גם הופכת מקצועות ועיסוקים מסוימים ללא רלוונטיים וממש כמו שמחלקי הקרח נאלצו למצוא ג'וב אחר עם הפיכת המקרר החשמלי למוצר הקיים בכל בית, חניות הצילום השכונתיות הפכו לשוממות עם התפשטות המצלמות הדיגיטליות וספרי הטלפונים הפכו במקרה הטוב למעצור דלת בעידן של גוגל, עושה רושם שבימים אלה וביתר שאת בשנים הבאות נהגי המוניות ידרשו להמציא את עצמם מחדש על מנת לשרוד.

בשלב זה אמנם בישראל הרגולטור עדיין אוסר על חברות כמו אובר וליפט להפעיל שירותי תחבורה שיתופיים על ידי נהגים לא מקצועיים, לכאורה מסיבות טכניות בשל בעיות ביטוחיות, אך לכולם ברור שבשלב מסוים המחסום הזה ייפרץ וזה עוד לפני שדיברנו על העתיד הלא מאות רחוק בו המוניות יהפכו לאוטונומיות לחלוטין ולא יהיה יותר צורך בנהגים שיתפעלו אותן, אבל גם אם מסתכלים על המציאות העכשווית בשוק המוניות בישראל אין ספק שהתחום עבר מהפך של ממש מאז כניסתה של אפליקציית Gett לתמונה ב-2011 במקביל להפיכתו של הסמארטפון לחבר הכי טוב של הישראלי הממוצע אשר הפכה בתוך שנה את Gett לגורם המוביל בשוק המקומי.

צילום: ערן לם

מאז תחנות מוניות ותיקות, איגוד נהגי המוניות ואפילו חברות סלולר שונות ניסו לנגוס בדומיננטיות של Gett בשוק המקומי על ידי השקת מיזמים מתחרים שונים, בינתיים ללא הצלחה מרובה, זאת על אף שנהגי מוניות רבים מתלוננים על עמלת הסדרנות הגבוהה שהחברה גובה מהם.
כעת מגיע תורה של raxi, אפליקציה חדשה שמתיימרת להיות למעשה רשת חברתית למוניות ולחולל מהפכה בתחום שרותי ההסעה בישראל.

מאחורי המיזם עומד יזם ההייטק אבי בר יהודה שחתום על כמה אקזיטים מוצלחים ולקראת ההשקה בארץ הוא חבר לארגון נהגי המוניות בישראל בו חברים כיום קרוב ל-7,000 נהגי מוניות.

לטענת היזמים raxi תציג תנאי שימוש הוגנים יותר לשני הצדדים, הנוסע מזמין השירות מחד והנהג מאידך.
כך למשל הנוסע יוכל לבחור ספציפית את נהג מונית זמין וקרוב זה או אחר לפי כמה פרמטרים שקופים שיוצגו לו וללא התערבות מערכתית ואילו הנהגים מצידם לא יהיו מחויבים רק לraxi, יוכלו לעבוד במקביל בפלטפורמות או בתחנות מוניות אחרות ולא יאלצו לשלם דמי סדרנות חודשיים שלטענתם מקשים עליהם לגמור את החודש.

כמו כן, כיאה לרשת חברתית שוויונית, בסיום הנסיעה שני הצדדים, הנוסע וגם נהג המונית, יוכלו להעניק דירוג אנונימי אחד לשני כך שגם לנהגי המוניות יהיה מושג מי הנוסע שהם אוספים ויוכלו להעדיף נוסע נחמד על פני כזה שזכה לדירוג בעייתי.
בניגוד ל-Gett, אפליקציית raxi לא תהיה מעורבת במעבר הכספים בין נהגי המוניות לנוסעים אך תציע לנהגים שלא מצויידים ביכולת סליקת אשראי פרטית לבצע את הגבייה הכספית דרך האפליקציה בתמורה לעמלה לא גבוהה.
"בשונה מאפליקציות אחרות בשוק, raxi היא למעשה מנוע חיפוש מתקדם המחבר בין נהגי המוניות ללקוחותיהם", מסביר גיא הדרי, מנכ"ל raxi בישראל.
"זהו יום חג עבורנו אחרי שנהגי מוניות חוו ניצול וקיפוח מצד גורמים רבים בענף. אנחנו מאמינים שעם השקת raxi הכבוד יחזור למקצוע ויאפשר לנהגים להתפרנס ולנוסעים לקבל שירות טוב, כל זאת נבלי שיגזרו על נהגי המוניות עמלות תיווך באופן שרירותי ומקומם ולמעשה לראשונה מאז היווסדות ענף המוניות בישראל הנהגים באמת יהיו אדונים לעצמם", מתרגש מצי שבתאי, ראש ארגון נהגי המוניות בישראל.

בשלב זה ב-raxi מדווחים על 1,800 נהגי מוניות שכבר הצטרפו לשירות והם מקווים שעד סוף השנה יהיו רשומים במאגר הנתונים של האפליקציה כבר עשרת אלפים נהגי מוניות ישראלים פעילים.
בשלב הבא בחברה מתכוונים להשיק את אפליקציית raxi בניו יורק בה פועלות בקנה מידה נרחב חברות כמו אובר וליפט אך מאידך בכל הנוגע למוניות צהובות מרבית הנסיעות הן עדיין של לקוחות מזדמנים המניפים ידיים ברחוב, ממש כמו פעם.

בכל מקרה, אם נחזור רגע לשוק המקומי, בעוד שהיתרונות בעבור נהגי המוניות ברורים למדי, לא בטוח שבעבור הלקוח raxi מציגה יתרונות מהותיים מול שחקן חזק ומוכר בשוק כמו Gett ולטעמנו לפחות כדי לגרום לאנשים להתקין את האפליקציה החדשה תידרש בשורה גם בכל הנוגע למחירי הנסיעות.

The post הכירו את raxi – מנוע חיפוש חברתי למוניות שיתחרה ב-Gett ובסדרנות המוניות המסורתית appeared first on TheCar.

]]>
מסלול חדש: גט ומוביט משלבות בין אוטובוסים, רכבות ומוניות https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%a1%d7%9c%d7%95%d7%9c-%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%92%d7%98-%d7%95%d7%9e%d7%95%d7%91%d7%99%d7%98-%d7%9e%d7%a9%d7%9c%d7%91%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%99%d7%9f-%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95%d7%91%d7%95%d7%a1/ Tue, 07 Jul 2015 09:22:46 +0000 https://thecar.co.il/?p=18983 שתי אפליקציות תחבורה פופולריות החלו לשתף פעולה: Moovit ו-Gett מציעות למשתמשים לבחור מסלול נסיעה אופטימלי שמשלב מוניות, אוטובוסים ורכבות. בנוסף, משתמשים יוכלו להשוות זמני נסיעה באמצעי תחבורה שונים, וכך לבחור את הדרך המהירה והנוחה ביותר

The post מסלול חדש: גט ומוביט משלבות בין אוטובוסים, רכבות ומוניות appeared first on TheCar.

]]>
tlv_bus_terminalשיתוף פעולה ראשון בין שתי אפליקציות תחבורה פופולריות, Moovit ו-Gett, מציע למשתמשים להשוות בין זמני נסיעה במונית ובין זמני נסיעה בתחבורה ציבורית, וכך לבחור באמצעי התחבורה המהיר והנוח ביותר. בנוסף, שיתוף הפעולה בין שתי האפליקציות מאפשר למשתמשים לתכנן מסלול שמשלב בין נסיעה במונית ובין שימוש באמצעי תחבורה ציבורית כמו אוטובוס ורכבת.

שילוב בין אמצעי תחבורה שונים הוא אחת הבעיות העיקריות של התחבורה הציבורית בישראל, ובכך מודים גם במשרד התחבורה. אמנם בשנים האחרונות מנסים במשרד לשפר את "השילוביות" של התחבורה הציבורית, ובעיקר את השילוב בין אוטובוסים ורכבות, אך המענה המוצע לנוסעים רחוק מלהציע חלופה זמינה ונוחה לנסיעה בכלי רכב פרטיים.

שיתוף הפעולה בין Moovit, אפליקציית ניווט בתחבורה ציבורית, ובין Gett, אפליקציית הזמנת מוניות (לשעבר – גט טקסי), מאפשר למשתמשים להתגבר – לפחות חלקית – על בעיית השילוביות של התחבורה הציבורית. כך למשל, בהודעה משותפת שפרסמו היום (ג') שתי החברות מוסבר כי "במקרים (ש)בהם שילוב בין מונית לתחבורה ציבורית הוא האופציה היעילה ביותר, המערכת תמליץ על מסלול הכולל מקטע של נסיעת מונית ומקטע של נסיעה בתחבורה ציבורית".

למעשה, בשתי החברות סבורים ששיתוף הפעולה בין האפליקציות מציע חלופה לשימוש בכלי רכב פרטיים. לדברי ניר ארז, מנכ"ל Moovit, "שיתוף הפעולה בין החברות מניב פתרון לצורך אמיתי. כעת, לאלו שאין ברשותם רכב פרטי וגם (למי) שבוחרים להשאיר אותו בבית, יש ממשק אחד, שמאפשר להם לבחור את הדרך הטובה ביותר להגיע אל היעד, בתחבורה הציבורית, במונית או בשילוב של שניהם".

על-פי ההודעה שפרסמו שתי החברות, הזמנת מונית של Gett תיעשה מתוך אפליקציית Moovit באמצעות ממשק משותף. אפשרות הזמנת מונית של Gett מתוך אפליקציית Moovit זמינה כבר עתה למשתמשים במכשירי אנדרואיד, ובתחילת השבוע הבא יתאפשר ביצוע הזמנות גם למשתמשי iOS של אפל.

מוביט, ווייז, אובר ומשרד התחבורה?
נראה שעיתוי פרסום ההודעה של Moovit ו-Gett אינו מקרי: רק אתמול הודיעה חברת ווייז (Waze), שנמצאת בבעלות ענקית האינטרנט גוגל, על השקת אפליקציה חדשה: RideWith. האפליקציה החדשה נועדה לחבר בין נהגים ונוסעים לטובת ביצוע נסיעות משותפות (car-pool), כאשר הנוסעים משתתפים בעלות הנסיעה (ובעיקר, דלק ובלאי).

השימוש באפליקציה החדשה של ווייז, שבשלב הראשון מוצעת במסגרת ניסוי ("פיילוט") בשלוש ערים, עשוי בעתיד להוות תחרות לענף המוניות ולתחבורה הציבורית. זאת, מאחר שעבור נוסעים מזדמנים – שזקוקים להסעה במסלול קבוע – נסיעה שיתופית תהיה לרוב זולה משימוש במונית ונוחה משמעותית מאשר שימוש באוטובוס ציבורי.

בנוסף, יש לזכור שענף המוניות נמצא תחת איום של אפליקציית אובר (Uber): אפליקציה סלולרית שמאפשרת למשתמשים להסיע נוסעים, גם אם הם אינם נהגים מקצועיים. אמנם בשלב זה שומר משרד התחבורה על האינטרסים של נהגי המוניות, ומונע מ-אובר מלהפוך לאיום מיידי בכך שהוא אינו מתיר ביצוע נסיעות על-ידי נהגים מזדמנים, אך לא ברור עד מתי יוכל המשרד לטמון את ראשו בחול ולעצור פיתוחים טכנולוגיים שמאפשרים לנוסעים לבחור את דרכי הנסיעה הנוחות והזולות ביותר.

אמנם שיתוף הפעולה בין Moovit ו-Gett אינו מהווה חלופה לתחבורה ציבורית, אך הוא משמש עדות נוספת לכך שחברות פרטיות מצליחות לשפר את רמת השירות לנוסעים באופן מהיר וטוב מזה שמציע משרד התחבורה, שכבול ברגולציה ארכאית ומסורבלת.

The post מסלול חדש: גט ומוביט משלבות בין אוטובוסים, רכבות ומוניות appeared first on TheCar.

]]>
ווייז וגוגל עוקפות את כץ ואת אובר: העלו גרסת בטא להסעות משותפות https://thecar.co.il/%d7%95%d7%95%d7%99%d7%99%d7%96-%d7%95%d7%92%d7%95%d7%92%d7%9c-%d7%a2%d7%95%d7%a7%d7%a4%d7%95%d7%aa-%d7%90%d7%aa-%d7%9b%d7%a5-%d7%95%d7%90%d7%aa-%d7%90%d7%95%d7%91%d7%a8-%d7%94%d7%a2%d7%9c%d7%95/ Tue, 07 Jul 2015 05:50:27 +0000 מיסוי וממשל]]> https://thecar.co.il/?p=18964 וויז, בבעלות גוגל, פיתחה את אפליקציית RideWith אשר מאפשרת חיבור בין נהגים למי שזקוקים להסעה. הנוסעים ישלמו לנהגים אבל בשונה מן המודלים של גט טקסי ואובר הנהגים לא יעבדו עבור מפעילת האפליקציה – אם כי היא תחתוך לעצמה קופון של 15%

The post ווייז וגוגל עוקפות את כץ ואת אובר: העלו גרסת בטא להסעות משותפות appeared first on TheCar.

]]>
מפעילת אפליקציית הניווט ווייז, אשר נרכשה לא מכבר על-ידי גוגל, פיתחה והעלתה לאוויר את RideWith – אפליקציית אנדרואיד שמאפשרת לחבר בין נהגים לבין נוסעים לצורך נסיעות משותפות, באופן שבו הנוסעים ישלמו לנהגים סכום כסף תמורת חלקם בעלויות הנסיעה – בעיקר דלק ובלאי – אשר יחושבו על-ידי האפליקציה עצמה בהתאם למחירון חברת 'חשב' שמקובל על ארגונים במשק.

Ridewith 03

האפליקציה מיועדת להורדה על-ידי הנוסעים שמבקשים להצטרף לנהגים, בעוד שהנהגים עצמם יוסיפו להשתמש באפליקציית וויז הרגילה שלהם – לאחר שנרשמו לפיילוט שהחברה החלה לקיים.
האפליקציה החדשה עוקפת למעשה לא רק את אפליקציות הנסיעה בתשלום הקיימות – כמו גט טקסי ו'אובר', אלא בעיקר את משרד התחבורה אשר עד היום לא ביצע אף פעולה לעידוד שימוש בתחבורה שיתופית אשר יכולה לשפר מאד את העומס על כבישי הארץ.

בישראל, כמו במדינות רבות בעולם, מוגן שוק ההסעות בשכר על-ידי רגולציה קפדנית אשר סוגרת את השוק עבור בעלי רכב פרטיים, וזו הסיבה שמפעילי אפליקציות כמו גט טקסי ו'אובר' יכולים בשלב זה לעבוד אך ורק עם נהגי מוניות בעלי רישיונות הסעה של משרד התחבורה.
עם כניסתה של 'אובר' לישראל, בשנה שעברה, הבהיר שר התחבורה, ישראל כץ, שהוא ישמור על פרנסתם של נהגי המוניות ולא יאפשר לאפליקציות שונות לפגוע בה (גם אם יש בכך ערך מוסף לכלל הציבור).

אלא שאפליקציית RideWith מוגדרת כ"אפליקצייה לשיתוף נסיעות לעבודה (carpooling)", ולא כאפליקציית נסיעה בתשלום, ובשלב זה היא לא מיועדות לכל מצבי הנסיעה אלא בעיקר עבור מי שמבצע מסלולי נסיעה קבועים – למשל אל מקום עבודתו וממנו, והסטייה שלו מנתיבו הקבוע לטובת ה"טרמפיסט המשלם" אינה גדולה.
כאמור – גם מסיבות מעשיות וגם כדי למנוע אי נעימויות (ובעיקר כדי ליצור מודל כלכלי מכל הסיפור) – האפליקציה מחשבת ומעדכנת את הצדדים מה המחיר הראוי להסעה הזו, ובאופן שהיא לא נחשבת להסעה בשכר אלא כמסייעת להשתתפות בהוצאות.

עם זאת, עבור וויז מדובר בפרויקט שעשוי להניב רווחים נאים – שכן בכוונתה "לחתוך קופון" בהיקף של 15% מכל העברת כספים, ואם המודל יתפוס מדובר בפוטנציאל מסחרי נאה מאד. בנוסף, גוגל ו'וויז' יוכלו "לתפור" לנהגים ולנוסעים פרסום שמותאם לאורח חייהם ונסיעותיהם.

Ridewith 02
אפליקציית RideWitw. "המטרה היא חסכון ולא פרנסה", של הנהגים לפחות. וויז דווקא תתפרנס לא רע

בתשובה לשאלה "האם אפשר להתפרנס כנהג RideWith?", נכתב באתר האפליקציה: "לא, המטרה היא חסכון ולא פרנסה. בכל יום תקבלו הצעות לעד שתי נסיעות הנמצאות על נתיב הנסיעה הרגיל שלכם.
התשלום על הנסיעה עוזר לכסות את הוצאות הדלק והוצאות הרכב השוטפות – והופך את הנסיעה היום-יומית לעבודה לחסכונית במיוחד".

בתשובה לשאלה "האם RideWith כלולה בכיסוי הביטוחי לרכב שלי?" נכתב: כמו כל נהג אחר זו אחריותך לדאוג להיות מכוסה בכיסוי ביטוחי נאות. עם זאת, ייתכן ותרצה לוודא שפוליסת הביטוח שברשותך מכסה מקרים ביטוחיים בעת הסעת שותפים לנסיעה".

יוצאים לפיילוט

העלאת אפליקציית RideWith היא תחילתו של ניסוי, פיילוט, שנועד לבחון את האפקטיביות שלה ואת דרכי השימוש בה, כשהכוונה – כמובן – היא להפיץ אותה באמצעות גוגל לעולם כולו.

בשלב הראשון ייערך הפיילוט בקרב תושבי הערים תל אביב, הרצליה ורעננה – מתוך הנחה שבשטח זה מרוכז מספר רב של עובדי הי-טק שיהיו "מאמצים ראשונים" של טכנולוגיה חדשה באשר היא.

מצידו של נוסע מדובר לא רק בחסכון כספי – אם האלטרנטיבה שלו היא נסיעה במונית – אלא בעיקר בשיפור ניכר לרמת הנוחות, שכן הנוסע לא תלוי בתחבורה ציבורית ובצורך להחליף אוטובוסים אלא מגיע מנקודה לנקודה.

מצד הנהג יש בכך הכנסה צנועה ופטורה ממס, ודאי יחסית למצב הנוכחי שבו הוא (או החברה שבה הוא מועסק) משלם לבדו את עלויות הנסיעה ו/או את עלות שווי השימוש במכוניתו.

מאידך, אחד החסמים מפני שימוש בטכנולוגיה עלול להיות טמון בכך ששני הצדדים – הנוסעים אך גם הנהגים – נדרשים למעשה לחשוף לא רק את מקום מגוריהם (או נקודת האיסוף), מקום עבודתם ואת המועד שבו מתבצעת הנסיעה אלא גם את הרגלי הנסיעה הקבועים שלהם. בנוסף, היות שהחיוב והזיכוי מבוצעים "באופן אוטומטי", הרי שגם פרטי האשראי של שני הצדדים חייבים להימצא במערכת.

The post ווייז וגוגל עוקפות את כץ ואת אובר: העלו גרסת בטא להסעות משותפות appeared first on TheCar.

]]>
המודל של אובר: חדירה בחינם https://thecar.co.il/%d7%94%d7%9e%d7%95%d7%93%d7%9c-%d7%a9%d7%9c-%d7%90%d7%95%d7%91%d7%a8-%d7%97%d7%93%d7%99%d7%a8%d7%94-%d7%91%d7%97%d7%99%d7%a0%d7%9d/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%9e%d7%95%d7%93%d7%9c-%d7%a9%d7%9c-%d7%90%d7%95%d7%91%d7%a8-%d7%97%d7%93%d7%99%d7%a8%d7%94-%d7%91%d7%97%d7%99%d7%a0%d7%9d/#respond Wed, 13 Aug 2014 03:00:11 +0000 https://thecar.co.il/?p=8187 אפליקציית התחבורה UBER לא תגבה עמלות מנהגי המוניות עם חדירתה לישראל. משך העבודה בחינם לא ידוע, תחילת הפעילות צפויה כבר בשבועות הקרובים אפליקציית התחבורה 'אובר', אשר משמשת בעולם כתחליף לשירותי מוניות אבל תחל את פעילותה בישראל רק בשוק המוניות, חושפת היום (ד') את אסטרטגיית החדירה: הענקת השירותים שלה בחינם. UBER היא אפליקציה סלולרית אשר מאפשרת […]

The post המודל של אובר: חדירה בחינם appeared first on TheCar.

]]>
אפליקציית התחבורה UBER לא תגבה עמלות מנהגי המוניות עם חדירתה לישראל. משך העבודה בחינם לא ידוע, תחילת הפעילות צפויה כבר בשבועות הקרובים

אפליקציית התחבורה 'אובר', אשר משמשת בעולם כתחליף לשירותי מוניות אבל תחל את פעילותה בישראל רק בשוק המוניות, חושפת היום (ד') את אסטרטגיית החדירה: הענקת השירותים שלה בחינם.

UBER היא אפליקציה סלולרית אשר מאפשרת למשתמשים רשומים להזמין לעצמם הסעה, ומצד שני מאפשרת לנהגים להשיג לעצמם לקוחות. האפליקציה גם מבצעת את שירותי הסליקה עבור שני הצדדים – הנוסעים והנהגים, תוך שהיא גוזרת לעצמה את העמלה שמהווה בסיס כלכלי לפעילותה.

אובר כבר פועלת ב-160 ערים ברחבי העולם, כשעיקר פעילותה הוא בתחום ההסעה במכוניות רגילות, כלומר לא כאלה שמוגדרות כמוניות.
לקראת כניסתה לישראל נתקלה אובר לפחות בשתי בעיות: ראשית, שירותי הסעה בשכר שלא באמצעות כלי רכב שקיבלו רישיון מטעם משרד התחבורה (מוניות למיניהן) אסורים אצלנו עפ"י החוק הנוכחי. שנית, בארץ פועלות לפחות שתי אפליקציות מתחרות, הידועה והנפוצה מבניהן היא "גט טקסי" הישראלית.

כדי להתגבר על המכשול הראשון, עד שמחאה חברתית תשנה את החוקים, בחרה אובר להתרכז בשלב הראשון בשוק המוניות – גם כדי לשים רגל בשוק וגם כדי ליצור לעצמה בסיס משתמשים ולהרגיל אותם לצרוך את השירות. כדי להתגבר על הבעיה האחרת היא החליטה לחדור לשוק תוך כדי הענקת השירותים שלה בחינם, לתקופה לא ידועה מראש.

כמה כסף זה "חינם"?

לכאורה יש שיראו במודל של אובר מעין היצף, עניין בעייתי או אסור לפי חוקי ההגבלים העסקיים. אלא שאובר עשויה לטעון, ויהיה קשה להתווכח עם טענה כזו, שהמודל העסקי שלה לקוח מעולם האפליקציות הסלולריות והאינטרנט שבו רבים מן השירותים ניתנים בחינם – לכל הפחות עד אשר הם צוברים מספיק משתמשים.

כך או אחרת, בפני נהגי המוניות – אשר משלמים כיום לא מעט כסף כדי להיות חברים בתחנות מוניות, או לא מעט כסף כעמלות ו/או תשלומים חודשיים לאפליקציות המתחרות, יעמוד פיתוי.
זאת בעיקר לנוכח העובדה שאובר לא דורשת מהם בלעדיות: מבחינת אובר יכולים נהגי מוניות להיות רשומים גם אצלם וגם בגט טקסי ו/או בתחנת מוניות.

בשונה מחלק מן המתחרים אובר גם לא תחייב את נהגי המוניות לשכור או לרכוש מהם ציוד כמו טאבלט או טלפון, והיא גם לא דורשת מהם כל התחייבות. נהפוך הוא: לאחר תהליך רישום אינטרנטי יפנה נציג של החברה אל נהג המונית ויפקיד בידו אייפון אשר באמצעותו יבוצעו ויירשמו הנסיעות.

לאחר גיוסם של מספיק נהגים מתכוונת אובר להשיק את הפעילות שלה בישראל, ובחברה מאמינים שזה יקרה בתוך פחות מחודש מהיום.
אנשי אובר לא מוכנים לומר בשלב זה לאיזו תקופה מוגבלת מדיניות החינם שלהם ומה יהיו התעריפים שייגבו על ידה בתום ימי החסד הללו.

download

The post המודל של אובר: חדירה בחינם appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%9e%d7%95%d7%93%d7%9c-%d7%a9%d7%9c-%d7%90%d7%95%d7%91%d7%a8-%d7%97%d7%93%d7%99%d7%a8%d7%94-%d7%91%d7%97%d7%99%d7%a0%d7%9d/feed/ 0
הוגשה בקשה לתביעה ייצוגית בסך 1.6 מיליון ש"ח נגד "גט טקסי" https://thecar.co.il/%d7%94%d7%95%d7%92%d7%a9%d7%94-%d7%91%d7%a7%d7%a9%d7%94-%d7%9c%d7%aa%d7%91%d7%99%d7%a2%d7%94-%d7%99%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%92%d7%99%d7%aa-%d7%91%d7%a1%d7%9a-1-6-%d7%9e%d7%99%d7%9c%d7%99%d7%95%d7%9f/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%95%d7%92%d7%a9%d7%94-%d7%91%d7%a7%d7%a9%d7%94-%d7%9c%d7%aa%d7%91%d7%99%d7%a2%d7%94-%d7%99%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%92%d7%99%d7%aa-%d7%91%d7%a1%d7%9a-1-6-%d7%9e%d7%99%d7%9c%d7%99%d7%95%d7%9f/#respond Tue, 25 Mar 2014 05:00:58 +0000 חדשות]]> https://thecar.co.il/?p=4026 התובע הייצוגי: מפעילת המוניות "חותכת" לעצמה מחצית מן הטיפים שנוסעים שמשלמים בכרטיסי אשראי משאירים לנהגים. טרם הוגש כתב הגנה בקשה לתביעה ייצוגית בסכום של יותר מ-1.6 מיליון שקל נגד חברת גט טקסי הוגשה השבוע לבית משפט השלום בתל אביב. המבקש, עו"ד רם דקל (באמצעות עורכי הדין רונית סטון ואוהד אנטמן), טוען בבקשתו שחברת גט טקסי […]

The post הוגשה בקשה לתביעה ייצוגית בסך 1.6 מיליון ש"ח נגד "גט טקסי" appeared first on TheCar.

]]>
התובע הייצוגי: מפעילת המוניות "חותכת" לעצמה מחצית מן הטיפים שנוסעים שמשלמים בכרטיסי אשראי משאירים לנהגים. טרם הוגש כתב הגנה

בקשה לתביעה ייצוגית בסכום של יותר מ-1.6 מיליון שקל נגד חברת גט טקסי הוגשה השבוע לבית משפט השלום בתל אביב. המבקש, עו"ד רם דקל (באמצעות עורכי הדין רונית סטון ואוהד אנטמן), טוען בבקשתו שחברת גט טקסי נוהגת "לגלח" מחצית מסכום התשר שנוסעים משאירים לנהג המונית כאשר התשלום נעשה בכרטיס אשראי באמצעות האפליקציה שגט טקסי מפעילה.

עו"ד דקל מבקש להכיר בתביעה כייצוגית וטוען שם שהנוהג של החברה לא עומד בקנה אחד עם פרסומיה לפיהם היא אינה גובה עמלות עבור תשלום בכרטיס אשראי. בפועל, כך לטענתו, גובה החברה למעשה "עמלת סליקה" בשעור של מחצית מהטיפ שהנוסע מבקש להשאיר בידי הנהג.

התובע הייצוגי מבקש מבית המשפט להורות לחברה להחזיר לנהגים את מחצית הטיפים שהיא הותירה בקופתה, וכן לפרסם בכלי התקשורת מודעה שמבהירה כי מחצית מהטיפ שמשולם לנהגי בכרטיס האשראי נותר בקופתה.

עוד הוא מבקש לחייב את החברה למסור לו נתונים על סכומי הטיפים שהותירה בידיה כדי שאפשר יהיה לכמת את התביעה. עד למסירת מסמכים אלה הוא חישב כי החברה גבתה טיפים בסכום כולל של 1.6 מיליון שקל. סכום זה מבוסס על פרסומים רשמיים של החברה, לפיהם יש לה 3,000 נהגים, והיא מקבלת מידי יום 15 אלף הזמנות כאשר 25% מהן משולמות באמצעות כרטיסי אשראי.

טרם הוגש כתב הגנה.

מחברת גט טקסי נמסר בתגובה: "חברת גט טקסי לא קיבלה מידע בדבר בתביעה, בהנחה ותתקבל כזאת היא תטופל בהתאם".

The post הוגשה בקשה לתביעה ייצוגית בסך 1.6 מיליון ש"ח נגד "גט טקסי" appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%95%d7%92%d7%a9%d7%94-%d7%91%d7%a7%d7%a9%d7%94-%d7%9c%d7%aa%d7%91%d7%99%d7%a2%d7%94-%d7%99%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%92%d7%99%d7%aa-%d7%91%d7%a1%d7%9a-1-6-%d7%9e%d7%99%d7%9c%d7%99%d7%95%d7%9f/feed/ 0