שינוי דרגות הרישוי של אופנועים בקיץ האחרון נערך כשנה וחצי אחרי האיחוד האירופי, שהודיע ב-2006 על כוונתו להנהיג את השינוי ב-2013. למרות האיחור, הביצוע על-ידי משרד התחבורה היה לקוי, ולראיה – רוכב הואשם בנהיגה עם רישיון שאינו תקף לקטנוע שעליו רכב, אך בית משפט לתעבורה מחק את כתב האישום לאחר שהתברר שאגף הרישוי לא הספיק לשנות את רישיון הרכב שלו

לרשות משרד התחבורה עמדו כשבע שנים כדי להיערך לשינוי דרגות הרישוי של אופנועים, אך למרות זאת הצליחו פקידי המשרד לרשום לחובתם עוד פשלה מפוארת: השינוי יושם בישראל רק בקיץ האחרון, או כשנה וחצי אחרי האיחוד האירופי, שהצהיר כבר ב-2006 על כוונתו להנהיג דרגות רישוי חדשות ב-2013. אלא שגם תוספת הזמן שלקחו לעצמם פקידי משרד התחבורה לא הספיקה כדי להבטיח ביצוע מוצלח. לבית המשפט לתעבורה בירושלים הגיע לאחרונה רוכב קטנוע שהואשם בנהיגה עם רישיון שאינו תקף לכלי הרכב שבו נהג. אלא שעד מהרה התברר כי האשם בחוסר ההתאמה בין רישיון ורישיון הנהיגה של הרוכב היה משרד התחבורה.

"כנגד המבקש הוגש כתב אישום בגין נהיגה (עם רישיון, ש.ה) שאינו תקף לסוג הרכב שבו נהג", הסביר שופט התעבורה אברהם טננבוים, "על-פי הנטען, ביום 3 באוגוסט 2014, בשעה 17:20, נהג המבקש… לכיוון ירושלים בקטנוע מסוג ימאהה, שעה שאינו מחזיק ברישיון נהיגה המתאים לרכב זה". אלא שהרוכב טען שרישיונו התאים לקטנוע עליו רכב, ולכן ביקש לבטל את כתב האישום ואף לחייב את המדינה בהוצאות המשפט שלו. "(לטענת הרוכב), במועד הנטען היה באמתחתו רישיון נהיגה בדרגה A1, המתאים לקטנוע שבו נהג הואיל וברישיונו צוין מפורשות כי רשאי הוא לנהוג ברכב שהספקו הוא עד 47.46 כ"ס", הבהיר השופט טננבוים את טענות הרוכב, "הקטנוע (ש)בו נהג היה בעל נפח (של) 500 סמ"ק ו-44 כ"ס, דהיינו מתחת ל-47.46 כ"ס. כך שנהג כדין".

בתביעה המשטרתית לא ממש הבינו את הבעיה, וביקשו לדחות את טענות הרוכב ואת בקשתו לתשלום הוצאות המשפט. "המשיבה ביקשה לדחות את הבקשה מאחר שלטענתה רישיון הנהיגה שהיה למבקש במועד הנטען (A1) מתאים לאפיוני רכב מסוג L1 ו-L2 ואינו מתאים לאפיון רכב מסוג L3 – הקטנוע שבו נהג המבקש", סיכם השופט טננבוים את עמדת התביעה. "לטענת (התביעה), רישיון הנהיגה המתאים לרכב בעל אפיון L3 הינו דרגה A ולא דרגה A1". נראה שכל האותיות והמספרים האלה בלבלו את עורכי הדין בתביעה המשטרתית, שכן הם הצליחו לטעות בהבנת השינוי בדרגות הרישוי וכתוצאה מכך הגישו כתב אישום מיותר נגד הרוכב.

"צר לי, אך אין בידי לקבל טענה זו", פסק השופט טננבוים, בהתייחסו לעמדת התביעה. "כאמור, תקנה 271א (לתקנות התעבורה) תוקנה באופן כזה, שמרגע התיקון דרגת האופנוע של המבקש אינה עוד L3 אלא L2. הווה אומר שלמבקש ישנו רישיון נהיגה מתאים לדרגת האופנוע שבו נהג במועד הנטען. עולה כי משרד הרישוי לא עדכן את רישיון הרכב של האופנוע, ומשכך נותר האופנוע רשום כדרגה L3 למרות שדרגתו (בפועל) היא L2. לאור האמור, אני מוחק את כתב האישום נגד המבקש".

אגב, אם מישהו בתביעה המשטרתית היה טורח לבדוק את הנושא לפני המשפט, חיפוש זריז באתר משרד התחבורה היה מעלה הודעה רשמית שמבהירה כי "החל מ-16 ביולי 2014 ניתן יהיה לרכוב על אופנוע שהספק מנועו עד 35 קילוואט (שהם 47.46 כ"ס) עם רישיון נהיגה לדרגה A1".

ובדיקה קצרה שכזו הייתה חוסכת לקופת המדינה 500 שקלים, שהוא סך ההוצאות שהטיל השופט טננבוים על המדינה. "על-פי סעיף 80 לחוק העונשין, משפט שנפתח שלא דרך קובלנה וראה בית המשפט שלא היה יסוד להאשמה, או שראה נסיבות אחרות המצדיקות זאת, רשאי הוא לצוות כי אוצר המדינה ישלם לנאשם הוצאות הגנתו", כתב השופט בהחלטתו, אך בסופו של דבר נמנע להטיל על המדינה הוצאות משמעותיות.

"בנסיבות המקרה, לא מצאתי כי יש מקום להוצאות משמעותיות", הסביר השופט טננבוים בסיכום החלטתו, "מאחר שהתקנה נכנסה לתוקף כחודש ימים לפני רישום הדו"ח, וסביר להניח שמשרד הרישוי טרם הספיק לשנות את רישיון הרכב, ועל כן נוצרה אי התאמה… לא נעלמה מעיני העובדה שהאזרח אינו צריך לשאת בהוצאות שנגרמו לו… אשר על כן, בשקלול כל הגורמים, מן הראוי שהמשיבה (המדינה, ש.ה) תישא בהוצאות המבקש בשל ההליך בסך 500 שקלים".

The post משרד התחבורה בילבל את הרוכבים, את המשטרה ואת עצמו appeared first on TheCar.

באיחור של כשנה וחצי, מעדכן משרד התחבורה את דרגות הרישיון של רוכבים בהתאם לנהוג באירופה. החל ממחר, בעלי רישיון מדרגת A1 יוכלו לרכוב על אופנועים בעלי הספק של 47.5 כ"ס, במקום 33 כ"ס עד כה

משרד התחבורה מודיע כי החל ממחר (ג') יחולו שינויים בדרגות הרישיון של רוכבי דו-גלגלי: בעלי רישיון מדרגה A1 יוכלו לרכוב על אופנועים שהספקם מגיע עד 47.5 כ"ס (35 קילו-וואט), במקום 33 כ"ס (25 קילו-וואט) עד כה.

במשרד התחבורה מגדירים את השינוי כ"בשורה טובה לבעלי רישיון נהיגה לרכב דו-גלגלי", ומסבירים כי ה"סיווג מחדש ברישיון הרכב לפי סוג האופנוע וההספק יעודכן אוטומטית על-ידי משרד התחבורה בימים הקרובים".

השינוי שמבצע כעת משרד התחבורה בדרגות הרישיון נועד לתקן ליקוי חמור שמקורו עוד בשנת 2006, אז הודיע האיחוד האירופי על כוונתו לבצע רפורמה ברישיונות הנהיגה בשנת 2013. למרות שמשרד התחבורה קיבל הודעה רשמית (ומפורטת) אודות הרפורמה כבר באותה עת, הצליחו פקידי המשרד להיכשל ביישומה. וכך, במקום לשנות את רישיונות הנהיגה בינואר 2013 (כנדרש וכראוי) מתחיל היישום רק כעת.

במהלך בתקופה שבה המשיך המשרד להנפיק רישיונות שלא על-פי הנהוג באירופה, נוצר מצב שתואר כ"אבסורדי" על-ידי כל העוסקים בתחום: רוכב ישראלי בעל רישיון בדרגת A2 יכול היה לרכוב בישראל על אופנוע בעל מנוע בנפח של 125 סמ"ק, בזמן שבאירופה – עם אותו רישיון בדיוק – אפשר היה לרכוב על אופנוע בנפח 500 סמ"ק.

בענף הדו-גלגלי ציינו כי הליקוי ביישום דרגות הרישיון השפיע גם על ייבוא האופנועים לישראל, שכן שינוי הדרגות באירופה – שכאמור, תוכנן זמן רב מראש – הביא לשינויים גם בהיצע הדגמים. יצרניות האופנועים החלו בייצור דגמים בעלי הספקים גבוהים יותר, שכמובן התאימו לרישיונות הרוכבים באירופה, אך לא עמדו בדרגות הנהוגות בישראל. וכך, דגמים חדשים, בעלי הספקים גבוהים יותר (ולעתים גם אבזור בטיחות משודרג), נשארו הרחק משוק הרכב המקומי.

מבולבלים? חכו, זה עוד לא הסוף. במשרד התחבורה אומרים כי "החלפת דרגות רישיון הנהיגה (של רוכבים, ש.ה) מ-A1 ל-A2 על-פי הנהוג באירופה, יתבצע בסבב שינויים נוסף המתוכנן באירופה בעוד כשנתיים". שינוי זה מתייחס ל"החלפה" בשמות של דרגות הרישיון – הדרגה הבסיסית ודרגת הביניים.

The post החל ממחר: שינויים ברישיונות הנהיגה של רוכבים appeared first on TheCar.

במשרד התחבורה לא שמו לב לשינוי ברישיונות הנהיגה, למרות שהאירופאים הצהירו עליו כבר בשנת 2006. הפשלה לגבי אופנועים תוקנה, אבל לא לגבי כלל רישיונות הנהיגה

סוף סוף גם אנחנו הפכנו לאירופאים – לפחות בכל הקשור לרישיונות הנהיגה לרכב דו גלגלי: דרגות הביניים לרישיונות הנהיגה לרכב הדו גלגלי-A1 ו-A2 יותאמו, אמנם באיחור, לתקינה האירופית.

כך מתקן משרד התחבורה "פשלה" שנמשכת מאז ינואר 2013, עת הונהג באירופה רישיון נהיגה חדש ואחיד, אם כי שורשי הפשלה עצמה ארוכים יותר ומגיעים עד לשנת 2006, שבה הכריזו האירופאים על כוונתם להחיל רשיון חדש ב-2013.

שינויי הדרגות שנקבעו ברישיון הרכב האירופי הם (בין השאר): דרגה A1, שבעבר התייחסה לנפחי מנוע של עד 500 סמ"ק וכעת מאפשרת רכיבה על רכב דו גלגלי שהספק המנוע שלו עד 15 קילוואט (20 כ"ס, כ-125 סמ"ק) כבר מגיל 16.

דרגת הביניים A2, שבעבר התייחסה לרף הכניסה לרכב דו-גלגלי (125 סמ"ק) מתירה מעתה לרכוב על כלים שהספק המנוע שלהם עד 35 קילווואט (47 כ"ס, כ-500 סמ"ק), וזאת במקום 33 כ"ס כפי שמותר היה עד כה.

כאמור, הודעה בדבר השינוי הצפוי נמסרה לכל מדינות אירופה, ובכלל זה ישראל, כבר בשנת 2006, משרד התחבורה לא נערך אליה בזמן ואף הנפיק במהלך אותה תקופה חידוש של כל רישיונות הנהיגה שכלל עיצוב מחדש של התעודה עצמה.

עד לתיקון הפשלה התקבלה אצלנו תוצאה אבסורדית: ישראלי בעל רישיון A2, שיכול לרכוב בישראל על אופנוע בנפח 125 סמ"ק בלבד, יכול היה לרכוב באירופה על אופנוע בנפח 500 סמ"ק, אולם ישראלי עם רישיון ל-500 סמ"ק הוגבל לרכיבה על 125 סמ"ק בלבד.

לא מדובר רק בבלבול בירוקרטי: בעקבות השינוי בדרגות הרישיון האירופי החלו יצרני אופנועים לייצר דגמים בעלי הספקים גבוהים יותר, אשר מתאימים לגבול העליון של הרישיון האירופי (47 כ"ס). בישראל לא יכלו בעלי רשיון A1 (הישן) לרכוב עליהם מכיוון שההספק שלהם גבוה מן המותר להם, לכן לא היה טעם לייבא אותם ארצה.

כאשר שאלתי בזמנו את משרד התחבורה לפשר המחדל, ומדוע לא מתקנים אותו הסכימו רק לאשר כי "משרד התחבורה מודע לבעיה והחל בהליך של שינוי התקנות בנושא".

כעת, סוף סוף, הסתדרו העניינים: החל ב-1 ביולי הקרוב, לאחר השלמת התהליך במשרד התחבורה, תוקנה התקלה והרישיון הישראלי תואם לרישיון האירופי.

בעצם, לא לגמרי: בידי כל המחזיקים ברישיונות נהיגה קיימים יש מסמך שמעיד על דרגת רישוי לא נכונה… אז נכון שהם יוכלו אמנם לרכוב גם על האופנועים החדשים, ואפשר יהיה לייבא אותם ארצה, אבל כדי להשלים את התהליך תידרש ההחלפה של אלפי הרישיונות האלה ברישיונות חדשים.

וזה, אגב, מחזיר אותנו שוב אל הפשלה: במשרד התחבורה הישראלי החליפו אך לפני כמה שנים – ולאחר שהתקנות האירופיות לגבי השינוי הצפוי ב-2013 כבר פורסמו – את כל רישיונות הנהיגה לנהגים ישראלים.

אלא שהחלפת הרישיונות בוצעה לפי הוראות מעבר שהיו נהוגות באירופה ולא לפי ההוראות הסופיות, לכן בכל רישיונות הנהיגה של כולנו חסרים פרטים שונים שמופיעים כיום בכל רישיון אירופי חדש.

כדי לתקן את הפשלה הזאת תידרש החלפתם של כ-3.6 מיליון רישיונות הנהיגה בישראל.

The post משרד התחבורה תיקן את פשלת רישיון הנהיגה לאופנועים appeared first on TheCar.